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BMW i4 eDrive35 (2023) im Test: Wie gut ist die Basis?
Freude am Fahren, Frust beim Laden ...
Von
Manuel Lehbrink
Vor 1m
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Renault Kangoo E-Tech Electric (2023) im Test: Hoch hinaus
Lohnt sich der Griff zum geräumigen Familien-Stromer?
Von
Roland Hildebrandt
19 März 2023
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Lexus RZ 450e im Test: Schöner Schwung, aber mit Software-Patzern
Auch das ab 2025 angebotene Steuerhorn haben wir schon ausprobiert
Von
Stefan Leichsenring
13 März 2023
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Opel Mokka-e (2023) im Dauertest: Dynamischer Auftritt
Wie fährt es sich mit dem Opel Mokka-e? Wir testen den kleinen Stromer die nächsten Wochen im Alltag
Von
Fabian Grass
11 März 2023
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Renault Megane E-Tech Electric (2023) im Alltagstest
Überzeugt das 160-kW-Topmodell mit 60-kWh-Akku auch über einen längeren Zeitraum?
Von
Manuel Lehbrink
05 März 2023
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Lexus RZ 450e im Test: Erste Erkenntnisse zur "OMG"-Lenkung
Dass auf das "Blending" von Reibbremse und Rekuperation verzichtet wird, war ein Missverständnis (Update)
Von
Stefan Leichsenring
28 Februar 2023
Tests
Ora Funky Cat im Test: Nicht schick, aber edel
Was taugt der neue VW-ID.3-Konkurrent aus China?
Von
Stefan Leichsenring
22 Februar 2023
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Wir fuhren einen extremen Rock Crawler mit Elektroantrieb
500 kW und 1.400 Nm aus Strom ersetzen hier den 5,7-Liter V8
Von
Stefan Leichsenring
17 Februar 2023
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Maserati GranTurismo Folgore im Test: So fährt das Allrad-Coupé
Die Kraft von 560 kW mit dem Handling und Fahrgefühl eines traditionellen Sportwagens
Von
Stefan Leichsenring
14 Februar 2023
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Citroen e-C4 X im Test: Komfortabel, aber wenig alltagstauglich
Elektro-Crossover mit kleinem Kofferraumdeckel taugt kaum für Transportaufgaben
Von
Stefan Leichsenring
18 Januar 2023
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Genesis GV60 Sport Plus AWD im Alltagstest
Viel Licht, aber etwas Stirnrunzeln bei Handling und Reichweite
Von
Stefan Wagner
15 Januar 2023
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Subaru Solterra (2022) im Winter-Test: Schmelzende Reichweiten
Bei Minusgraden auf der Langstrecke trotzdem cool bleiben? Ziemlich schwierig ...
Von
Manuel Lehbrink
24 Dezember 2022
Tests
Audi Q8 e-tron im Test: Nahe an der Perfektion
Nachfolger des Audi e-tron in vielen Aspekten hervorragend, nur bei der Sparsamkeit hapert es nach wie vor
Von
Stefan Leichsenring
19 Dezember 2022
Tests
Citroën Oli (2022): Concept Car im ersten Live-Check
Wir durften mit dem Ausblick auf die Zukunft des Herstellers sogar ein paar Meter durch Frankfurt fahren ...
Von
Manuel Lehbrink
12 Dezember 2022
Tests
Skoda Enyaq RS im Test: Schneller, stärker, schöner?
Testfahrt mit Plug&Charge-Ladeversuch, Neuem zur Batterie und kleinem Konkurrenzvergleich
Von
Stefan Leichsenring
07 Dezember 2022
Tests
Kia EV6 mit 168-kW-RWD im Dauertest (2): Gut konditioniert?
Nach einem Update mögen wir dieses Elektroauto sogar noch mehr. Schwachstellen bleiben aber trotzdem ...
Von
Manuel Lehbrink
03 Dezember 2022
Tests
MG4 Electric im Test: Wie gut ist das kompakte China-Modell?
Wir waren ausgiebig mit dem VW-ID.3-Rivalen unterwegs
Von
Stefan Leichsenring
11 November 2022
Tests
Nio ET7: Kurztest und Batterie-Tausch in Zusmarshausen
Der starke Autobahngleiter mit 480 kW, 580 km Reichweite und Luftfederung hat uns gefallen
Von
Stefan Leichsenring
08 November 2022
Tests
Mini Recharged Heritage im Fahrbericht: Zurück in die Zukunft
Die Umwandlung eines klassischen Benzin-Minis auf Elektroantrieb ist ein ziemlich reibungsloser Übergang
Von
Roland Hildebrandt
07 November 2022
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BMW i7 (2022) im ersten Test: Leiser Luxus macht Laune
Die dynamische Chefetage wird elektrisch und das ist auch gut so
Von
Manuel Lehbrink
06 November 2022
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Kia EV6 GT-Line mit 168-kW-RWD im Dauertest (1): Ein Alleskönner?
Das Elektroauto macht es einem nicht gerade leicht, wenn es um Schwachstellen geht ...
Von
Manuel Lehbrink
01 November 2022
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Genesis Electrified GV70 im Test: Enorm in jeder Hinsicht
Das Elektro-SUV zielt auf Rivalen wie den BMW iX3 und das Tesla Model Y
Von
Roland Hildebrandt
03 Oktober 2022
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Mercedes EQS SUV im Test: Komfortabel, luxuriös und souverän
Der elektrische 2,8-Tonner mit 3 Sitzreihen ist super im Gelände (auch wenn Sie das nicht brauchen)
Von
Stefan Leichsenring
30 September 2022
Tests
VW ID.4 Pro 4Motion mit 195 kW im Test: GTX muss nicht sein
25 kW weniger sind kein Beinbruch, und man spart rund 4.000 Euro
Von
Stefan Leichsenring
29 September 2022
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