Der neue Nissan Leaf ist der dritte Elektro-Pkw des Herstellers nach dem Ariya und dem Micra. Mit 4,35 Metern Länge und 1,55 m Höhe handelt es sich um einen Crossover zwischen Kompaktwagen und SUV. Die von uns getestete Version mit 160-kW-Frontantrieb und bis zu 622 Kilometer WLTP-Reichweite soll weniger als 42.000 Euro kosten.
Eine Besonderheit ist der neue Permanentmagnet-Synchronmotor, denn bisher wurden von den Schwestermodellen auf der gleichen Plattform (CMF-EV) elektrisch erregte Synchronmotoren verwendet. Der neue Motor trägt zum niedrigen Stromverbrauch von nur 13,8 kWh/100 km nach WLTP bei.
In unserem Test zeigte sich der Leaf komfortabel und ähnlich effizient wie im Normzyklus. Die Lenkung ist eher indirekt, das Fahrwerk ausgewogen. Die Rekuperation lässt sich in vier Stufen, einen adaptiven Modus sowie zusätzlich per „e-Pedal“-Taste anpassen – was allerdings recht komplex geraten ist. Beim Schnellladen mit bis zu 150 kW liegt der Leaf eher hinter der Konkurrenz. Innen bietet er zwei große 14,3-Zoll-Displays, ein Head-up-Display, Google-Dienste und ein dimmbares Glasdach. Kritik verdient die umständliche Bedienung über Lenkradtasten und Menüs.
Mit hoher Reichweite, eigenständigem Design und gutem Alltagskomfort ist die neue Generation des Nissan Leaf eine interessante Option im Kompaktsegment. Mehr Details zu Fahrverhalten, Effizienz, Technik und Ausstattung gibt es im vollständigen Testbericht.
