Der DS N°7 ist der Nachfolger des DS 7. Das 4,66 Meter lange Kompakt-SUV basiert nun auf der Multi-Energy-Plattform STLA Medium, die auch den Opel Grandland, den Peugeot 3008 und 5008, den Citroën e-C5 Aircross und andere Modelle trägt. Erstmals wird auch eine Elektroversion E-Tense angeboten. Dabei kann man aus drei Varianten wählen. Das Basismodell hat einen 169-kW-Frontantrieb und eine 73-kWh-Batterie für bis zu 539 km Reichweite, das mittlere ist ein 180 kW starke Long-Range-Version mit großer 97-kWh-Batterie für bis zu 734 km – eine besonders große WLTP-Reichweite in dieser Klasse. Schließlich gibt es noch einen 257 kW starken Allradler mit dem gleichen Akku.
Hier sehen Sie Bilder der Long-Range-Version in "Seiden-Grün". Diese Variante haben wir in Südfrankreich getestet. Die Lenkung fanden wir etwas arg leichtgängig und ein wenig zu indirekt, das Fahrwerk ist mehr auf Komfort als auf Dynamik ausgelegt. Gut fanden wir die Einstellmöglichkeiten für die Rekuperation, die auch echtes One-Pedal-Driving ermöglichen. Auch an der Bedienung fanden wir kaum etwas auszusetzen. Positiv fiel der neue Drive Assist 2.0 auf: Der Abstandstempomat übernimmt auf Wunsch das Tempolimit auch automatisch - ohne die bisher nötige, ziemlich lästige Bestätigung. Auch die Zierleisten gefielen uns: Sie bestehen aus Plastik, sehen aber gebürstetem Aluminium bzw. offenporigem Holz täuschend ähnlich.
