Die Elektro-Pläne von Peugeot: 5 neue STLA-One-Modelle bis 2030

Bei der FaSTLAne-2030-Investorenkonferenz am 21. Mai verriet der Stellantis-Konzern seine Zukunftspläne bis 2030. In Europa sollen künftig Fiat und Peugeot führend sein, während andere Marken wie Opel eher untergeordnet sein werden. Peugeot-Chef Alain Favey stellte die Planungen für die Löwenmarke vor.

Derzeit umfasst das Portfolio von Peugeot sieben Modelle, die alle auch als Elektroautos angeboten werden: vom E-208 und E-2008 im B-Segment über den E-308, E-308 SW, E-408 und E-3008 im C-Segment bis zum E-5008 im D-Segment. Bis 2030 will Peugeot nochmal so viele neue Modelle in diesen Segmenten einführen.

Das Polygon Concept von 2025 gab einen Ausblick auf den kommenden E-208

Bild von: Peugeot

Im B-Segment (Kleinwagen) will Favey zwei "brandneue" BEV-Modelle auf Basis der neuen STLA-One-Plattform hinzufügen. Sie sollen die existierenden Modelle 208 und 2008 ergänzen. Das dürfte bedeuten, dass deren Verbrennervarianten, die auf der alten CMP-Plattform basieren, weiter angeboten werden, während die Elektroversionen durch den neuen E-208 und den neuen E-2008 auf STLA-One-Basis ersetzt werden.

Einen Ausblick auf den E-208 gab die Studie Peugeot Polygon mit ihrem Steer-by-Wire-System. Während es bisher hieß, der 2027 startende Wagen werde auf STLA Small basieren, soll er nun auf STLA One aufsetzen. Das dürfte vor allem LFP-Akkus mit sich bringen.

Bild von: Stellantis

Im C-Segment (Kompaktklasse) will Peugeot seine gesamte Palette erneuern. Hier ist ein neues Kompakt-SUV mit Multi-Energy-Konzept (also verschiedenen Antriebsformen) auf Basis von STLA One geplant, das den 3008 ergänzen, aber nicht ersetzen soll. Zwei weitere Multi-Energy-Fahrzeuge auf der gleichen Plattform sind ebenfalls geplant; dabei dürfte es sich um eine neue Generation von 308 und 308 SW handeln.

Was mit dem "Low Drive" im obigen Chart gemeint sein könnte, bleibt offen. Meinte Peugeot einfach normale Kompaktwagen im Gegensatz zu SUVs? Oder deutet der Ausdruck auf eine Auslegung für niedrige Last und/oder geringes Tempo hin und damit vielleicht auf ein Range-Extender-Konzept? 

Das kürzlich in Peking gezeigte Concept 6 ist ein Ausblick auf den geplanten Shooting Brake in der Mittelklasse 

Bild von: Peugeot

Im D-Segment schließlich will Favey einen neuen Shooting Brake in Kooperation mit Dongfeng bringen; dabei handelt es sich wohl um die Serienversion des Concept 6. Wie zuvor Stellantis-Europa-Chef Emanuele Cappellano sagte, will man die Kapazität des Peugeot-Werks im französischen Rennes künftig mit Dongfeng teilen, um die Auslastung zu verbessern. Es liegt nahe, dass dort das geplante D-Segment-Fahrzeug gefertigt werden soll – möglicherweise als Peugeot und als Dongfeng. Stellantis könnte dem China-Partner auch beim Vertrieb des neuen Modells helfen, das als Elektroversion vielleicht E-6008 heißen wird.

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Bild von: Stellantis

Alle neuen Modelle, vom E-208 bis zum Mittelklasse-Shooting-Brake, sollen laut Favey neueste BEV-Technologie sowie das Hypersquare-Lenkrad mit dem dazugehörigen Steer-by-Wire-System erhalten.

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Unter dem Strich 

STLA Small ist offenbar gestrichen, der kommende Peugeot E-208 wird stattdessen auf STLA One basieren. Dazu gehört wohl vor allem, dass (auch) LFP-Batterien verwendet werden. Ein E-2008 mit ähnlicher Technik dürfte später folgen. Ebenfalls auf STLA One wird ein neues Kompakt-SUV basieren, das den 3008 ergänzen soll. Da alle neuen Modelle "neueste BEV-Technologie" erhalten sollen, wird es wohl auch eine reine Elektroversion geben. Zudem werden offenbar der 308 und der 308 SW durch neue STLA-One-Modelle ersetzt, wobei unklar bleibt, was mit "Low Drive" gemeint ist.