Hier sehen Sie selbstgemachte Bilder zum Changan Deepal S05, vor allem von einem Ausstellungsfahrzeug in dem schicken Polarsilber Metallic mit schwarzem Interieur. Auch einige Fotos von der Bedienoberfläche des 15,4-Zoll-Touchscreens sind enthalten, insbesondere der Swipe-Screen, Bilder zur Laderoutenplanung und zur Einstellung der Rekuperation. Wir haben auch Bilder zur Knie- und Kopffreiheit im Fond gemacht. Informative Charts des chinesischen Herstellers haben wir bei der Pressekonferenz abfotografiert; diese Fotos sind ebenfalls enthalten. Daraus gehen Details zur Batterie, zum Head-up-Display und zu künftigen Changan-Modellen wie dem Anfang 2027 startenden Changan Nevo Q05 hervor.
Der Changan Deepal S05 ist ein 4,60 Meter langer Konkurrent des VW ID.4. Es gibt ihn wahlweise als 200 kW starken Hecktriebler und als Allradler mit 320 kW. Beide erhalten eine 68 kWh große Lithiumeisenphosphat-Batterie (LFP), die beim Hecktriebler für 485 km nach WLTP-Norm reicht, beim Allradler sind es 40 km weniger. Für die Kompaktklasse ist das wenig. Dafür kann man den Akku schnell mit bis zu 200 kW laden. Dabei soll die Ladekurve anfangs nur langsam steigen, erst bei 30 Prozent SoC den Peak erreichen und diesen halten, bis das Thermomanagement die Ladeleistung drosselt. So soll sich der Akku in 23 min von 10 auf 80 Prozent bringen lassen.
Zu den Vorteilen des S05 gehört für uns die schicke Optik außen, die edle Innenausstattung, das schnelle Laden und der starke 2320-kW-Allradantrieb. Auf der Minusseite steht die Gedenksekunde, die der Antrieb einlegt, bevor er loslegt. wenn man während der fahrt plötzlich Vollgas gibt. Außerdem sind die Bremsen schwer dosierbar; sie reagieren unnötig giftig und die Bedienung ist arg Touchscreen-lastig, was stark ablenkt. Mehr erfahren Sie in unserem ausführlichen Test.
