Dacia Spring

Der Dacia Spring ist nicht nur das günstigste Elektroautos auf dem Markt, sondern auch eines der kleinsten. Bestellbar ist das Wägelchen seit Frühjahr 2021, ausgeliefert wird es seit Herbst 2021. Die Produktion erfolgt – wohl aus Kostengründen – bei Dongfeng in Wuhan (China).

Mit 3,73 Meter Länge liegt der Wagen näher am VW Up (3,60 m) als am Polo (4,05 m), mit 1,51 Meter ist er aber höher. So lässt sich das Modell gut als SUV des A-Segments beschreiben – auch der Hersteller stuft es so ein. Der Kofferraum ist mit 290–1.100 Liter etwas größer als beim VW e-Up, in den 250-923 Liter passen.

Bei dem seit April 2024 bestellbaren Facelift änderten sich hauptsächlich die Optik, die Ausstattung und die Lademodalitäten. Nach wie vor gibt es den Dacia Spring in zwei Motorisierungen, die 33 bzw. 45 kW leisten. Auch die Batterie mit 27-kWh-Akku (26,7 kWh netto, 27,4 kWh brutto) bleibt die gleiche. Aber es gibt nun mehr Auswahl bei der Ausstattung.

Antriebe und Akku

Zum Start gab es den Dacia Spring nur mit einem 33-kW-Motor, im Januar 2023 kam eine Version mit 48 kW hinzu. Diese Motorisierungen wurden beim Facelift nicht verändert. Die stärkere Version schafft den Normsprint in 13,7 Sekunden, bei der schwächeren dauert es ziemlich zähe 19,1 Sekunden. Der Akku mit 27 kWh brutto (ca. 25 kWh netto) sorgt für Reichweiten von rund 230 km.

Aufgeladen wird serienmäßig nur mit einphasigem Wechselstrom mit maximal 3,7 kW. Nur für den Extreme Electric 65 gibt es eine Schnellladeoption mit 30 kW Gleichstrom (gegen 600 Euro Aufpreis). Auch damit dauert ein Ladehub von 20-80 Prozent fast eine Stunde. Aber Dacia betont, dass die Kundschaft in 75 Prozent der Fälle zu Hause lädt und durchschnittlich nur 37 km am Tag fährt. Zu den Vorteilen des Spring gehören das niedrige Gewicht von nur einer Tonne und der niedrige Verbrauch: Mit 13,1 bis 13,8 kWh gehört der Wagen nach wie vor zu den sparsamsten Elektroautos auf dem Markt.

Die technischen Daten und insbesondere die Lademodalitäten gehen aus einem technischen Datenblatt auf der Website hervor. Seit Ende Juni gibt es auch eine PDF-Preisliste; hier ein Ausschnitt daraus:

Mit einem Basispreis von 16.900 Euro ist der neue Spring günstiger als die alte Version, denn die alten Listenpreise begannen bei 22.750 Euro. Zum Jahresanfang 2024 hatte Dacia allerdings einen großzügigen Rabatt von 10.000 Euro eingeführt, um die Reste der alten Version abzuverkaufen. Damit war das Auto bis Ende März 2024 schon für 12.750 Euro zu haben. Im Vergleich damit ist der neue Spring teuer.

Dacia Spring (2024): Das Heck der Extreme-Version

Ausstattung

Zur Serienausstattung der Basisversion Essential gehören 14-Zoll-Stahlräder, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber vorne, eine ungeteilt umklappbare Rücksitzlehne, Parkpiepser hinten, Lichtautomatik, Spurhalteassistent,  Verkehrszeichenerkennung mit Geschwindigkeitswarner, ein Tempomat und ein Anti-Kollisionssystem mit Fußgänger-/Fahrraderkennung. Die Außenspiegel sind nur manuell einstellbar.

Bei Expression kommen eine Klimaanlage, andere Radkappen sowie schönere Sitzbezüge dazu. Die stärkere Version Spring Electric 65 bekommt ab diesem Niveau zusätzlich größere Räder (15 Zoll). 

Der Extreme besitzt zusätzlich eine Rückfahrkamera, elektrisch einstellbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber auch hinten, ein 10-Zoll-Touchscreen inklusive Navigationssystem und ein V2L-Adapter hinzu, mit dem man externe Stromverbraucher an die Traktionsbatterie anschließen kann.

Dacia Spring (2024): Das Cockpit der Extreme-Version

Konkurrenten des Dacia Spring

Wenn man sich auf kleine SUVs beschränkt, tritt der Dacia Spring gegen die kleinen Stellantis-SUVs (wie Jeep Avenger oder Fiat 600e) an, doch preislich kommen natürlich auch andere günstige Rivalen in Betracht.

Den Fiat 500 Elektro gibt es mit Rabatt derzeit ab etwa 25.000 Euro; ein neuer Konkurrent ist der Citroen e-C3, für den 23.300 Euro verlangt werden. Den Renault Twingo Electric (ab 28.000 Euro) kann man nicht mehr konfigurieren. 

Test und Beurteilung des Dacia Spring

Der Elektro-Dacia ist in Sachen Crashsicherheit kein Vorbild; im EuroNCAP-Crashtest erhielt er nur einen einzigen Stern.

Wir haben den Dacia Spring zuerst 2021 getestet, dann wieder im Jahr 2022. Bei dem Test von 2022 fielen uns die kaum langstreckentauglichen Sitze auf, doch das Cockpit fanden wir ganz ordentlich. Eine Sitzheizung gibt es allerdings für den Spring nicht, und auch die Fahrdynamik ist äußerst bescheiden. Auch der Start per Schlüssel ist längst nicht mehr zeitgemäß. Insgesamt ist der Dacia Spring für Stadtfahrten ausreichend, wer aber ein wenig Fahrspaß möchte, ist mit dem Fiat 500 Elektro besser bedient, so unser Tester. 

Im Mai 2023 testeten wir dann noch die neue Extreme-Version mit 48 kW. Dabei fiel vor allem die deutlich bessere Beschleunigung über 50 km/h auf, die das Auto nun auch für Überlandetappen geeignet erscheinen lässt. Kritikpunkte waren die schwammige Lenkung, das nicht verstellbare Lenkrad, die geringe Zuladung von nur 250 Kilo und der Platzmangel im Fond.

Im Juli 2024 haben wir die Facelift-Version als Extreme getestet. Erneut bemängelten wir die sehr indirekte Lenkung und die kaum mehr zeitgemäße Ausstattung mit manueller Feststellbremse und Zündschlüssel. Gut gefielen uns aber die Anzeigen und das Navi. Insgesamt störte uns am meisten die unverändert geringe Crashsicherheit: Der Wagen wird nicht erneut getestet; damit gilt das Ein-Sterne-Ergebnis weiterhin. 

Das Cockpit der Facelift-Version präsentiert sich poppig bunt

Technische Daten des Dacia Spring

• Frontantrieb mit fremderregtem Synchron-Elektromotor
• Systemleistung/Systemdrehmoment: 33 oder 48 kW / 125 bzw. 113 Nm
• 0-100 km/h/Höchstgeschwindigkeit: 19,1 bzw. 13,7 Sek. / 125 km/h
• WLTP-Stromverbrauch: 13,1-13,9 kWh/100 km
• Akku / WLTP-Reichweite: 27 kWh brutto, ca. 25 kWh netto / 225-228 km
• Max. Ladeleistung: bis zu 3,7 kW AC (einphasig), optional bis 30 kW DC
• Maße: 3.701 mm Länge / 1.583 mm Breite / ca. 1.520 mm Höhe (1.900 mm mit offener Kofferraumklappe)
• Radstand: 2.423 mm 
• Kofferraum: 308-1.004 Liter
• Bestellstart: April 2024 (Facelift)
• Basispreis: 16.900 Euro

(Aktualisiert am 15. Juli 2024)