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Bilder - ICCT-Studie zu Brennstoffzellen-Zugmaschinen

ICCT-Studie zu FCEV-Zugmaschinen: Verschiedene Modelle und ihre Daten
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ICCT-Studie zu FCEV-Zugmaschinen: Technik einer FCEV-Sattelzugmaschine ICCT-Studie zu FCEV-Zugmaschinen: Funktionsprinzip einer Brennstoffzelle. Links gibt Wasserstoff (H2) Elektronen ab und wird zu positiv geladenen Ionen (H+), die durch den Elektrolyten zur negativ geladenen Elektrode wandern und dort mit Sauerstoff (O2) aus der Umgebungsluft zu Wasser (H2O) werden. Die Elektronen wandern über einen Leiter und verrichten dabei Arbeit (im Elektromotor des Fahrzeug). ICCT-Studie zu FCEV-Zugmaschinen: Reichweite bei verschiedenen Wasserstoffspeicher-Techniken ICCT-Studie zu FCEV-Zugmaschinen: BEV-, FCEV- und Diesel-Antrieb im Effizienzvergleich (links: Fernverkehr, rechts regionaler Verteilerverkehr) ICCT-Studie zu FCEV-Zugmaschinen: Verringerte Nutzlast von BEV-Lastern und FCEV-Lastern im Vergleich zum Diesel-Lkw. Rosafarbener Bereich: Nutzlast-Verlust der Brennstoffzellen-Zugmaschine gegenüber Diesel in Tonnen FCEV-Zugmaschinen-Studie des ICCT: Das fünfte Rad (d.h. die Sattelzugkupplung) muss wegen der Gastanks hinter der Kabine weiter nach hinten rutschen. Resultat: Die Nutzlast sinkt.
um 09:32 Uhr

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