Es war im Oktober 2019, als Nissan mit dem IMk-Konzept signalisierte, ein elektrisches Kei-Car in Japan auf den Markt zu bringen. Heute, im Mai 2022, ist die Serienversion auf dem Markt, benannt nach der japanischen Kirschblüte - Sakura.

In Zukunft wird es das Einstiegsmodell des Unternehmens sein, sowohl was den Preis als auch die Größe betrifft. Mit einem Wendekreis von nur 4,8 Metern ist er bereit, den Großstadtdschungel im Land der aufgehenden Sonne zu erobern.

Das kleine, kastenförmige Auto sieht dem IMk sehr ähnlich, bis hin zu den flippigen Felgen, die den japanischen Mizuhiki-Zierknoten nachempfunden sind. Da der Sakura ausschließlich als Kei-Car entwickelt wurde, muss er bestimmte Größenvorgaben einhalten. Daher ist er nur 3.395 Millimeter lang, 1.475 mm breit und 1.655 mm hoch. Sein Radstand beträgt 2.495 mm, was im Verhältnis zur Gesamtlänge recht großzügig ist.

2023 Nissan Sakura

Wie wurde dies erreicht? Durch die Verwendung einer speziellen Plattform für Elektroautos, um die Überhänge zu minimieren und den Abstand zwischen den Achsen zu vergrößern und so die Beinfreiheit im Innenraum zu erhöhen. An der Länge der hinteren Türen erkennt man, dass der Nissan Sakura ein geräumiges Kei Car ist.

Er bietet Platz für vier Personen und verfügt über ein Gepäckraumvolumen von 107 Litern. Er ist außerdem eines der leichtesten Elektroautos auf dem Markt und bringt in der Grundausstattung 1.070 Kilogramm auf die Waage, während die Luxus-Konfiguration 10 kg mehr wiegt.

Das Herzstück des emissionsfreien Kei-Cars ist ein Elektromotor mit einer Leistung von 64 PS (47 kW) und einem Drehmoment von 195 Newtonmeter. Mit dem Sakura werden Sie keine Rundenrekorde auf dem Nürburgring aufstellen, aber die Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h ist mehr als genug für die Stadt, in der das dafür ideale Elektroauto die meiste Zeit verbringen wird.

2023 Nissan Sakura

Die Nissan-Ingenieure haben den Winzling mit einem Lithium-Ionen-Akku ausgestattet, der mit einer Kapazität von 20 Kilowattstunden genug Energie für bis zu 180 Kilometer Reichweite bietet. Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass sich die Reichweite auf den lokalen WLTC-Zyklus bezieht.

Interessanterweise kann die Batterie auch als Powerbank genutzt werden, um ein Haus einen ganzen Tag lang mit Strom zu versorgen, vorausgesetzt, man benötigt nicht mehr als 12 kW. Das ist der durchschnittliche Stromverbrauch eines Haushalts in Japan. Sobald die Batteriewarnleuchte aufleuchtet, dauert eine vollständige Aufladung acht Stunden. Wenn Sie es eilig haben, können Sie die Batterie mit einer 40-minütigen Aufladung wieder auf 80 Prozent auffüllen.

Obwohl er nicht gerade das leistungsstärkste Elektroauto auf dem Markt ist, verfügt der Sakura neben Standard und Eco auch über einen Sport-Modus. Einpedalbetrieb ist dank regenerativem Bremsen möglich, indem das Gaspedal zurückgenommen wird. Nissan gibt an, die leiseste Kabine im Kei-Segment entwickelt zu haben.

Zugleich sei der Sakura das erste Auto seiner Art, das beim Einparken automatisch lenkt, beschleunigt, bremst, schaltet und die Parkbremse betätigt - dank des ProPILOT Park Systems.

Der Nissan Sakura ist in Japan ab diesem Sommer in den Ausstattungsvarianten S, X und G erhältlich und kostet in der Grundausstattung nur 1,78 Millionen Yen (rund 13.200 Euro), wenn man die lokalen Förderungen für Elektroautos berücksichtigt.