Jaguar Type 00 bekommt 3 Motoren mit 1.000 PS und 120-kWh-Akku

Vor einem Jahr verursachte Jaguar mit der Vorstellung des Type 00 großen Wirbel. Die konturarme, arg "cleane" Karosserie ohne Heckfenster in verwegenem Rosa schockierte die meisten, und das war wohl auch so beabsichtigt. Daten gab es damals noch keine. Nun verriet Jaguar bei ersten "Predrives" mit getarnten Prototypen zumindest die ungefähre Motorisierung und die Batteriegröße und auch sonst noch so einiges. 

Während die vor einem Jahr präsentierte Studie ein Zweitürer mit Flügeltüren war, handelt es sich bei den jetzt gefahrenen Prototypen um normale Viertürer. Das zeigen die Fotos und passt zu unserem bisherigen Kenntnisstand, wonach eine viertürige Version in Serie gehen soll. Außerdem scheint der Wagen eine große Heckklappe zu bekommen, die aber recht schmal ausfällt, wie auf dem folgenden Bild zu erkennen:

Der Type 00 bekommt offenbar keinen kleinen Kofferraumdeckel, sondern eine Heckklappe, die allerdings schmal ausfällt.

Bild von: Jaguar

Die Proportionen sind beim Viertürer ähnlich wie bei der zweitürigen Studie. Vor allem fallen die kleinen Seitenfenster und die glatten Karosserieflächen auf. Die sehr lange Fronthaube erinnert an Zeiten, da lange Sechs- und Achtzylinder längs in so einen GT hineinpassen mussten. Beim elektrischen Type 00 verbirgt sich vermutlich ein großer Frunk darunter. Das Heck fällt weniger rundlich aus als bei der Studie, hat sogar eine kleine Abrisskante. Außerdem gibt es eine Haifischantenne auf dem Dach.

Jaguar Type 00 (Prototyp)

Bilder von: Jaguar

Jaguar Type 00 als zweitürige Studie

Bilder von: Jaguar

Zur Länge gibt es unterschiedliche Angaben: Laut Autocar sind es 5,40 Meter, laut Edison über 5,20 Meter. Fest steht aber offenbar, dass der Wagen auf riesigen 23-Zöllern rollt. Die Türgriffe sind den Bildern nach versenkt.

Zum Antrieb heißt es bei Autocar und Edison übereinstimmend, dass der Neuling drei Elektromotoren bekommt, einen vorne und zwei hinten. Die Systemleistung soll über 1.000 PS oder 735 kW betragen, das Drehmoment über 1.000 Nm liegen. Dabei wird die Kraft normalerweise im Verhältnis 30:70 auf die Achsen verteilt. Autocar schätzt den Sprintwert des etwa 2,5 Tonnen schweren Fahrzeugs auf knapp über drei Sekunden. Der Strom kommt aus einer riesigen 120-kWh-Batterie. Die Reichweite beträgt nach Autocar über 400 Meilen, also über 640 km, laut Edison sollen es sogar rund 700 km sein. 

Wegen des langen Radstandes bekommt der Wagen eine Hinterradlenkung; sonst würde wohl der Wendekreis zu groß geraten. Der Oberklasse entsprechend, erhält der Wagen zudem eine Luftfederung.

Bildergalerie: Jaguar Type 00 (Prototyp)

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Quelle: Jaguar

Der Autocar-Kollege, der nicht selbst lenken, sondern nur im Auto mitfahren konnte, und das auch nur für 20 Minuten, berichtet, dass beim Einsteigen das niedrige Dach und die niedrige Sitzposition auffallen. Die Kopffreiheit soll jedoch ausreichend sein. Im noch abgedeckten Cockpit gibt es nach dem Artikel ein ähnliches Lenkrad wie bei der Studie.

Die Studie hatte ein abgeplattetes Lenkrad und eine seltsame Strebe zwischen den Vordersitzen - Letztere dürfte bei der Serienversion entfallen.

Bild von: Jaguar

Ansonsten soll der Wagen sehr weich abrollen und eine gute Lärmdämmung haben. Die Beschleunigung soll sich rasant anfühlen, die Straßenlage auch bei hohem Tempo satt sein, wie beide Tester berichten. Die Serienversion des neuen Jaguar Type 00 soll im Spätsommer 2026 gezeigt werden, die Auslieferung dann im Frühjahr 2027 beginnen. Edison vermutet einen Preis jenseits von 150.000 Euro. 

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Unter dem Strich

Jaguar hat derzeit kein einziges Automodell auf dem Markt, weder einen mit Verbrenner noch einen Stromer. Der Type 00 soll im Spätsommer 2026 als erstes Modell einer Reihe von neuen Elektroautos vorgestellt werden. Für den Antrieb sorgen ähnlich wie beim Tesla Model S Plaid drei Elektromotoren mit rund 1.000 PS oder 735 kW, die riesige 120-kWh-Batterie soll für eine stattliche Reichweite von 640 bis 700 km sorgen.

Damit wäre das Auto ein echter Gran Turismo: ein stark motorisiertes, komfortabel abrollendes "Fahrerauto", mit dem man allein oder zu zweit auf die Langstrecke gehen kann. Auch wenn die vier Türen und die große Heckklappe für ein Mindestmaß an Alltagstauglichkeit sprechen. Zu den Rivalen dürften der Lucid Air, der Porsche Taycan und das Tesla Model S gehören, vielleicht auch noch die großen Limousinen von Mercedes, BMW und Audi.