Elektroauto-Batterien nach 100.000 km: Diese Modelle führen

Eine Auswertung von fast 10.000 Batterietests zeigt, bei welchen Elektroautos die Speicherkapazität besonders gut erhalten bleibt

Bild von: Volkswagen

Von: Stefan Leichsenring

17. Aug. um 20:32 Uhr

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Unter Elektroauto-Fans gilt es inzwischen als ausgemacht, dass man sich um die Lebensdauer der Batterie wenig Sorgen zu machen braucht. Das zeigt schon die übliche Garantie auf den Akku: Meist werden 160.000 km oder acht Jahre gewährt. Aber welche Modelle bewahren am meisten von ihrer Batteriekapazität? Das zeigt nun eine Auswertung anhand von fast 10.000 Fahrzeugen.

Carla, ein schwedischer Anbieter für gebrauchte Elektroautos, hat fast 10.000 Batterietests schwedischer Elektroautos analysiert. Die Tests wurden zwischen 2022 und 2026 von Carla selbst durchgeführt: Der Anbieter führt Batterietests an allen angebotenen Elektroautos durch.

In der Analyse wurde der durchschnittliche Batteriezustand (State of Health, SoH) nach 100.000 Kilometern als Prozentsatz der ursprünglichen Batteriekapazität festgestellt. Die Batterietests wurden mit der Batteriediagnosesoftware von Aviloo durchgeführt. Um aussagefähige Daten zu erhalten, werden nur Modelle mit einer ausreichend großen Anzahl an Tests berücksichtigt.

	Modell	SoH nach 100.000 km in %
1	Kia e-Niro - 64 kWh	97,25
2	Hyundai Kona - 64 kWh	97,18
3	Kia EV6 - 77,4 kWh	95,95
4	Volvo XC40 Recharge – 69 kWh – CATL	94,70
5	Polestar 2 - 78 kWh - CATL	94,35
6	BMW i3 - 120 Ah	93,77
7	Polestar 2 - 78 kWh - LG Chem	93,53
8	Tesla Model 3 - 60,5 kWh - CATL - LFP	93,34
9	Audi e-tron 50 - 71 kWh	93,02
10	Audi e-tron 55 - 95 kWh	92,93
11	Skoda Enyaq iV - 77 kWh Software 3.x.x	92,88
12	Tesla Model 3 – 78,8 kWh – LG Chem – neue Software	92,83
13	Tesla Model S – 96 Zellen	92,80
14	VW ID.4 - 77 kWh	92,77
15	Skoda Enyaq iV - 77 kWh	92,60
16	Tesla Model X – 96 Zellen	92,52
17	VW ID.4 - 77 kWh Software 3.x.x	92,27
18	Tesla Model Y – 78,8 kWh – LG Chem	92,18
19	Audi Q4 e-tron - 77 kWh	92,18
20	VW ID.3 - 58 kWh	91,79

Die gezeigten 20 besten Modelle bieten nach 100.000 km noch über 90 Prozent der ursprünglichen Batteriekapazität, einige sogar über 95 Prozent. Die Studie zeigt auch, dass es bei der Batterielebensdauer nicht nur auf das Modell (und sein Thermomanagement) ankommt, sondern auch auf die Batteriechemie und den Batteriehersteller. So bietet das Tesla Model 3 mit dem LFP-Akku von CATL nach 100.000 km noch 93,3 % der Akkukapazität, mit dem Akku von LG Chem 91,5 %, mit dem 77,8-kWh-Akku von Panasonic 89,8 % und mit dem 52,4-kWh-Akku von Panasonic 88,2 %.

Fast alle Modelle werden nicht mehr in der getesteten Konfiguration angeboten, aber die Tabelle bietet Hinweise für alle, die ein gebrauchtes Elektroauto kaufen wollen.

Unter dem Strich

Man liest es immer wieder: Um die Lebensdauer der Batterie eines Elektroautos muss man sich wenig Sorgen machen. Eher ein Problem ist, dass die Reichweiten neuer Elektroautos in den letzten zehn Jahren stark zugenommen haben – und damit auch die Ansprüche. Dass Gebrauchtwagen selten an die Reichweite von neuen Modellen heranreichen, dürfte also mehr mit dem technischen Fortschritt als mit einer vorzeitigen Alterung der Batterien zu tun haben. Die Untersuchung von Carla stützt diese Aussage. Zumindest die 20 besten Fahrzeuge bieten auch nach 100.000 Kilometern noch über 90 Prozent der ursprünglichen Kapazität.

Quelle: Carla.se via KoreanCarBlog

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