Neuzulassungen: BEV und Plug-in-Hybride stark im Oktober 2025

Elektroautos erreichten 21 Prozent Marktanteil

Bild von: Skoda

Von: Roland Hildebrandt

7. Nov. 2025 um 14:09 Uhr

Im Oktober 2025 wurden in Deutschland 250.133 Pkw neu zugelassen, ein Plus von 7,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat. Besonders auffällig ist der starke Anstieg bei elektrifizierten Antrieben: Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) legten um 47,7 Prozent zu und erreichten 52.425 Neuzulassungen, was einem Anteil von 21 Prozent entspricht.

Plug-in-Hybride verzeichneten sogar ein Plus von 60 Prozent auf 30.946 Einheiten (12,4 %). Hybridfahrzeuge ohne Ladeanschluss führten mit 101.598 Einheiten (40,6 %) weiterhin die Statistik an.

Bildergalerie: Skoda Elroq (2025)

Quelle: Skoda

Klassische Verbrenner verlieren weiter an Bedeutung: Benziner gingen um 12,9 Prozent auf 64.706 Fahrzeuge zurück, Diesel um 15,8 Prozent auf 30.462 Einheiten. Flüssiggasautos spielen mit einem Anteil von 0,4 Prozent kaum noch eine Rolle, während Erdgas-, Brennstoffzellen- und Wasserstofffahrzeuge im Oktober keine Neuzulassungen verzeichneten.

Bei den alternativen Antrieben führten erstmals Skoda Elroq (BEV) und Volvo XC60 (Plug-in-Hybrid) die Neuzulassungen an, während der VW Golf weiterhin den Hybridbereich ohne Stecker und der Toyota Yaris die Vollhybride dominierte. Gasbetriebene Fahrzeuge wurden erneut vom Dacia Sandero angeführt.

Skoda Elroq RS (2025)

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Unter den Marken erzielten Hersteller wie Mini (+30,2 %), BMW (+24,3 %) und Audi (+15,5 %) deutliche Zuwächse. VW blieb mit 19,3 Prozent Marktanteil die anteilsstärkste deutsche Marke. Skoda wies bei den Importmarken mit 23,6 Prozent den größten Zuwachs auf und war mit 8,9 Prozent zugleich marktstärkste Importmarke.

Mit mehr als 4.000 Neuzulassungen konnten die volumenstärkeren Importmarken Hyundai (+14,7 %/3,3 %), Fiat (+12,4 %/1,6 %), Dacia (+5,2 %/2,3 %) und Citroen (+2,8 %/1,6 %) ebenfalls einen Zuwachs bei den Neuzulassungen verbuchen. Rückgänge in diesem Bereich verzeichneten dagegen die Marken Peugeot (-31,3 %/2,0 %), Toyota (-20,0 %/2,9 %), Volvo (-11,7 %/1,8 %), Renault (-5,7 %/2,0 %) und Kia (-3,7 %/2,1 %).

Der durchschnittliche CO₂-Ausstoß der Neuwagen sank um 11,4 Prozent auf 100,6 g/km, was die steigende Bedeutung von Elektro- und Hybridfahrzeugen unterstreicht.