Elektroauto-Markt in Deutschland: 43 % mehr Verkäufe als 2024

Etwa 2,9 Millionen Neufahrzeuge wurden im Jahr 2025 verkauft; das waren 1,4 Prozent mehr als 2024. Darunter waren 545.142 Elektroautos (BEVs), was einer Steigerung von 43 Prozent entspricht. Das geht aus den Zahlen des Kraftfahrtbundesamts (KBA) hervor. 

Das Plus von 43 Prozent bei den BEVs sieht auf den ersten Blick beeindruckend aus. Allerdings muss man bedenken, dass das Jahr 2024 außergewöhnlich schwach war: Nur etwa 380.000 BEVs wurden zugelassen, da die staatliche Förderung gestrichen wurde. Im Vergleich zu 2023 stieg der BEV-Absatz nur um vier Prozent. Wenn man den BEV-Absatz in den Jahren 2020 bis 2023 extrapoliert, müssten die Verkäufe schon bei etwa 700.000 Stück liegen. Insofern ist Euphorie wohl unangebracht. 

Der Anteil der Elektroautos am Gesamtmarkt lag im Gesamtjahr 2025 bei 19 Prozent. Im Verlauf der Jahre 2020 bis 2025 ist der Trend ähnlich wie bei den absoluten Zahlen. Doch in den letzten Monaten stieg der BEV-Anteil spürbar, wie das Center of Automotive Management (CAM) mit der folgenden Grafik zeigt: 

BEV-Anteile am Gesamtmarkt in Deutschland in den letzten zwölf Monaten

Bild von: Center of Automotive Management

Für 2026 erwartet der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) einen BEV-Anteil von 20 bis 25 Prozent – die Unsicherheit ist also groß. Wie stark der BEV-Anteil steigt, hat wohl auch der Gesetzgeber in der Hand: Es wird auf die Ausgestaltung der angekündigten Kaufprämie ankommen. Nach dem Beschluss der Koalition soll die Förderung 3.000 bis 5.000 Euro betragen, wobei einkommensschwache und kinderreiche Haushalte stärker gefördert werden. Ebenfalls auf die Zahlen auswirken wird sich das steigende Angebot an günstigeren Elektroautos wie dem VW ID. Polo.

Die auf einzelne Modelle heruntergebrochenen Verkaufszahlen des Jahres 2025 will das KBA erst am morgigen Donnerstag veröffentlichen – wir werden dann wieder berichten. Was die Bilanz der reinen Elektromarken angeht, so konnte Mini die Zulassungen um 6,4 Prozent steigern, während Smart im letzten Jahr mit minus 62 Prozent ein herbes Minus einstecken musste. Tesla schnitt mit minus 48 Prozent ebenfalls schlecht ab.

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Unter dem Strich

Wer gedacht hat, dass der so oft zitierte "Hochlauf der Elektromobilität" so weitergehen würde wie von 2020 bis 2023, muss enttäuscht sein über die Verkaufszahlen im Jahr 2025. Und mit Norwegen darf man Deutschland schon gar nicht vergleichen. Aber wir möchten nicht zu sehr schwarzmalen: Nach dem herben Minus im vergangenen Jahr wächst der Elektroauto-Markt in Deutschland wieder, und zwar deutlich stärker als der Gesamtmarkt. Diese gute Nachricht sollte man nicht kleinreden.