Norwegischer Winter-Reichweitentest: Lucid Air kommt am weitesten

Beim El Prix des Automobilclubs NAF wurden 24 Modelle in extremer Kälte getestet. Hier sind die Ergebnisse.

Bild von: Lucid Motors

Von: Stefan Leichsenring

29. Jan. um 09:20 Uhr

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Dieses Jahr mussten die norwegischen Kollegen in extremer Kälte arbeiten: Beim El Prix 2026 herrschten Temperaturen bis etwa minus 30 Grad. 24 aktuelle Elektroautos wurden bei dem traditionellen Winter-Reichweitentest gefahren, bis sie das Tempo nicht mehr halten konnten. Hier sind die Ergebnisse.

Am weitesten kam der Lucid Air Grand Touring, der mit 960 km auch die größte WLTP-Reichweite hatte. Aber nicht immer ist die Reihenfolge der ermittelten Reichweiten die gleiche wie bei den WLTP-Werten – etliche Autos landeten im Test auch weiter vorn, als nach dem Normwert zu erwarten war. Die von Motor.no veröffentlichte Tabelle ist jedoch nach den WLTP-Werten geordnet:

Modell	WLTP-Reichweite	Reichweite im Test	Abweichung
Lucid Air Grand Touring AWD 117 kWh	960 km	520 km	−46%
Mercedes CLA 350 4Matic AWD 85 kWh	709 km	421 km	−41%
Audi A6 Sportback e-tron quattro 95 kWh	653 km	402 km	−38%
BMW iX xDrive 60 AWD 109 kWh	641 km	388 km	−39%
Volvo ES90 Single Motor Ext. RWD 88 kWh	624 km	373 km	−40%
Volvo EX90 Twin Motor 111 kWh (2025)	611 km	339 km	−45%
Tesla Model Y Premium Long Range RWD	600 km	359 km	−40%
Hyundai Ioniq 9 AWD 110 kWh 6-Sitzer	600 km	370 km	−38%
Kia EV4 FWD 81 kWh	594 km	390 km	−34%
Ford Capri AWD 79 kWh	560 km	339 km	−39%
Xpeng X9 AWD 110 kWh	560 km	361 km	−36%
Mazda 6e RWD 80 kWh	552 km	348 km	−37%
Zeekr 7X AWD 100 kWh	541 km	338 km	−38%
Smart #5 Brabus AWD 100 kWh	540 km	342 km	−37%
Skoda Elroq RS AWD 79 kWh	524 km	309 km	−41%
MG IM6 AWD 100 kWh	505 km	352 km	−30%
MG6S EV AWD 77 kWh	485 km	345 km	−29%
Opel Grandland AWD 73 kWh	484 km	262 km	−46%
VW ID. Buzz GTX 7-Sitzer AWD 86 kWh	449 km	277 km	−38%
Changan Deepal S05 AWD 69 kWh	445 km	293 km	−34%
Voyah Courage AWD 80 kWh	440 km	300 km	−32%
Suzuki eVitara AWD 61 kWh	395 km	224 km	−43%
KGM Musso AWD 81 kWh	379 km	263 km	−31%
Hyundai Inster FWD 49 kWh	360 km	256 km	−29%

Losgefahren wurde am 28. Januar um 9 Uhr in Oslo. Gefahren wurde nach Norden über Lillehammer, Dombås nach Folldal und etwas darüber hinaus. Waren die Temperaturen beim Start noch halbwegs erträglich, so wurden in Folldal nur noch minus 31 Grad gemessen. Durch die selbst für Norwegen eisigen Temperaturen waren die Abweichungen mit etwa 30 bis 45 Prozent dieses Jahr extrem groß. Beim El Prix 2024 blieben die Abweichungen unter 30 Prozent.

Die meisten Autos kamen aber nicht so weit. Als Erstes blieb erwartungsgemäß der Hyundai Inster stehen, er schaffte knapp 260 km. Er gehörte auch zu den wenigen Fahrzeugen ohne Allradantrieb – in Norwegen wird eben Allradantrieb bevorzugt. Der Lucid Air kam mit 520 km ziemlich genau doppelt so weit. Allerdings war hier auch die Abweichung vom WLTP-Wert mit 46 Prozent am größten.

Unter dem Strich

Der El Prix des norwegischen Automobilclubs NAF gilt als einer der härtesten Winter-Reichweitentests. Der diesjährige Test zeigte, warum: Die Temperaturen lagen am Schluss bei unter minus 30 Grad Celsius. So niedrige Temperaturen haben wir in Deutschland nur sehr selten und nur in wenigen Gebieten. Das ist der erste Punkt, warum man bei den Ergebnissen skeptisch bleiben sollte.

Der zweite Punkt ist, dass die Verhältnisse nicht für alle Fahrzeuge gleich sind. Denn am Anfang des Tests waren die Temperaturen noch vergleichsweise mild, am Schluss aber eisig. So hatten die Fahrzeuge mit der größten Reichweite einen gewissen Nachteil. Aber so ist das nun mal bei Tests in der Realität. Absolut vergleichbare Bedingungen gibt es eben nur auf dem Prüfstand. Deshalb sollte man sich auch die Ergebnisse eines entsprechenden ADAC-Tests ansehen (siehe Bild-Link oben).

Quelle: Motor.no, naf.no (Höhenprofil)

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