Audi A2 e-tron (2026): Entwicklung des Kompakten schreitet voran

Vor der offiziellen Premiere im Herbst muss der Einstiegs-Stromer durch Kälte, Straßenverkehr und Windkanal

Bild von: Audi

Von: Benja Hiller

20. Mai um 14:07 Uhr

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1999 kam ein Auto auf den Markt, das ganz offensichtlich zur falschen Zeit kam. Der Audi A2 war eine aerodynamische Kugel auf Rädern, die mit dem heutigen SUV- und Crossover-Trend viel vertrauter wirkt, als sie damals war. 2026 starten die Ingolstädter einen zweiten Versuch unter gleichem Namen.

Der Audi A2 e-tron begleitet uns jetzt schon ein Weilchen. Zuerst immer wieder als Erlkönig aufgetaucht, bestätigte Audi erst im März 2026 offiziell seine Existenz. Nachdem die letzten A1 und Q2 vom Band rollten, soll mit dem Bruder des ID.3 Neo der vollelektrische Premium-Einstieg ins Kompaktsegment ermöglicht werden. Damit das bis zum Herbst 2026 gelingt, mussten die getarnten Prototypen einige Testkilometer unter diversen Bedingungen fressen.

Bildergalerie: Audi A2 e-tron (2026) in Erprobung

Quelle: Audi

In Lappland wurde der elektrische Nachfolger des 2000er-Spritsparwunders zum Spielen in den Schnee geschickt. Auf einem spiegelglatten Handling-Kurs wurde die Fahrdynamik erprobt. Praktisch, dass Schnee und Eis immer auch Kälte bedingen. So konnte der A2 e-tron ebenfalls auf Thermomanagement und Batterie-Performance überprüft und auf Audis Anforderungen angepasst werden.

Vom hohen Norden ging es dann wieder runter ins heimische Bayern. Im Altmühltal rund um Ingolstadt warten Steigungen, wechselnde Fahrbahnbeläge und enge Kurven auf den Kompakten. Hier werden Fahrwerk und Assistenzsysteme unter realen Bedingungen im Straßenverkehr auf ihre Alltagstauglichkeit überprüft.

Schon auf der ersten Skizze, die die markante Silhouette des neuen A2 zeigt, konnten wir einen streng aerodynamischen Ansatz im Sinne des Urahnen erkennen. Gezeigt wurde eine stark abfallende Dachlinie. Im Windkanal der technischen Entwicklung von Audi wird das eigene Werk kontinuierlich kritisch beäugt, getestet und optimiert.

Windgeschwindigkeiten von bis zu 300 km/h kommen inklusive eines 235 km/h schnellen Laufbandes zum Einsatz, um das Strömungsverhalten, die Geräuschentwicklung und die thermische Stabilität des kleinsten E-Ingolstädters zu verfeinern.

Produziert werden soll der Audi A2 e-tron ebenfalls in Ingolstadt. Eine offizielle Vorstellung ist, wie bereits erwähnt, für September 2026 geplant. Hoffen wir, dass der Neue zum Einstieg in die kompakte Premium-E-Mobilität jetzt passender den Nerv der Zeit trifft als sein Namensvetter.