Deutschland

BYD Seal

Der Seal gehörte mit dem kompakten Dolphin zum zweiten Schwung von BYD-Fahrzeugen, die in Deutschland auf den Markt kamen. Angekündigt war ein Start noch im Jahr 2023, doch im gesamten Jahr wurden nur 21 Stück zugelassen. Auch im ersten Quartal 2024 waren die Verkaufszahlen minimal.

Die 4,80 Meter lange Elektrolimousine tritt gegen das Tesla Model 3 an. Das Modell basiert auf der dedizierten Elektroplattform 3.0 und besitzt eine Blade-Batterie mit Lithium-Eisenphosphat-Technik (LFP) aus dem eigenen Haus – BYD ist bekanntlich auch ein großer Batteriehersteller.

Antriebe und Akku

Zwei Versionen werden angeboten. Beide besitzen einen brutto 83 kWh großen LFP-Akku, mit dem bis zu 570 km Reichweite nach WLTP möglich sind. Eine dritte, die in China schon offerierte Basisversion Comfort mit 150-kW-Heckantrieb und 61-kWh-Akku, soll im Jahr 2024 folgen. Die Variante Design hat eine ähnliche Leistung wie der Model-3-Hecktriebler, während der Allradler mit 390 kW ausgesprochen stark motorisiert ist und eher der (derzeit nicht angebotenen) Performance-Version des Tesla entspricht:

	BYD Seal Design	BYD Seal AWD Excellence
Antrieb	RWD 230 kW, 360 Nm	AWD 160+230=390 kW, 670 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit	5,9 Sek. / 180 km/h	3,8 Sek. / 180 km/h
WLTP-Stromverbrauch	16,6 kWh/100 km	18,2 kWh/100 km
Akku brutto / WLTP-Reichweite	83 kWh / 570 km	83 kWh / 520 km
Max. Ladeleistung AC/DC	11 / 150 kW	11 / 150 kW
DC-Ladedauer (10-80%)	37 min	37 min
DC-Ladegeschwindigkeit	ca. 1,5 kWh/min	ca. 1,5 kWh/min
Listenpreis	44.990 Euro	50.990 Euro

Als Motoren kommen hinten stets Permanentmagnet-Synchronmotoren (PSM) zu Einsatz, der Allradler hat vorne zusätzlich noch eine Asynchronmaschine (ASM). Vorteil: Die ASM lässt sich stromlos schalten, wenn sie nicht gebraucht wird – eine PSM würde dann bremsen. Aufgeladen wird mit bis zu 150 kW Gleichstrom. Damit wird der Akku in 37 min wieder voll. Wenn man hypothetisch von einer Nettokapazität der Batterie von 79 kWh ausgeht, errechnet sich daraus eine Ladegeschwindigkeit von 1,5 kWh/min – ein guter Wert.

Cockpit

Innen gibt es ein rechteckiges Instrumentendisplay hinterm Lenkrad; in der Mitte des Armaturenbretts prangt ein 15,2-Zoll-Touchscreen, der sich per Knopfdruck von horizontal auf vertikal drehen lässt – eine BYD-Spezialität. Eine weitere Besonderheit ist die hohe Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen. Außerdem gibt es serienmäßig ein großes Glasdach.

Test und Konkurrenzvergleich

Wir haben den Seal mit dem Allradantrieb schon im August 2023 getestet. Uns machte der extrem starke Vortrieb sehr viel Spaß. Dabei stimmt die Traktion auch bei nasser Fahrbahnoberfläche. Beim Beschleunigen in der Kurve schwingt das Heck etwas stärker nach außen, aber ohne, dass es gefährlich wird. Das Fahrwerk ist ein wenig mehr auf der harten Seite, aber ohne dass es auf den gefahrenen Strecken störte.

Innen verblüffte uns der Seal mit ausgesprochen hochwertigen Materialien und ebenso schickem Design wie außen. Auch das riesige Glasdach hat uns gefallen und der 1,76 Meter große Tester fand im Fond gut Platz.

Wie beim Tesla Model 3 gibt es aber nur eine kleine Kofferraumklappe – unpraktisch, wenn man große oder schwere Gegenstände transportieren will. Außerdem sind die Assistenzsysteme, das Navi und die Eindeutschung der Menüpunkte noch nicht gut. Der Spurhalteassistent greift sehr ruppig ein, das Navi erstellt für längere Strecken keine Ladestrategie und die Übersetzung ist mangelhaft (z.B. "Medienvolumen" statt Lautstärke, "Intensität der Energierückmeldung" für die Rekuperationsstärke, "Sitzbegrüßung" etc.). Zudem zeigt das Instrumentendisplay keine Abbiegehinweise.

Wir haben den BYD Seal bereits mit dem Tesla Model 3 verglichen. Dabei fiel auf, dass der Kofferraum mit 400 Litern kleiner ist als beim Tesla (594 Liter). Das Cockpit ist bei Tesla extrem reduziert. Die Motorisierungen sind bei BYD stärker, die Höchstgeschwindigkeit allerdings bei Tesla höher. Vor allem aber führt Tesla bei der Reichweite mit bis zu 678 km.

Zu den weiteren Konkurrenten gehört der besonders schnell ladende Hyundai Ioniq 6 sowie drei Modelle, die mit großer Heckklappe alltagstauglicher sind: der VW ID.7, der BMW i4 und der Polestar 2.