Lucid Gravity: Die Produktion hat begonnen (Update)

Lucid, die Firma hinter der noblen Elektrolimousine Air, hat mit der Produktion seines zweiten Modells gestartet. Das meldete Lucid nun per Posting auf der Social-Media-Plattform X. Bestellstart für den Lucid Gravity in den USA war schon am 7. November. Die Preise beginnen bei 79.900 Dollar. 

Zumindest zum Start gibt es zwei Versionen, die ähnlich heißen wie beim Lucid Air. Für die besagten 79.900 Dollar gibt es den Gravity Touring, während die gehobene Version Grand Touring 94.900 Dollar kostet. Diese beiden Versionen erscheinen auch schon auf der US-Website des Unternehmens.

Zunächst werden nur Bestellungen für den Grand Touring entgegengenommen, der auch die erste Version ist, die produziert wird. Die Produktion des Touring soll dagegen erst Ende 2025 beginnen, also in über einem Jahr. Offen bleibt, ob weitere Versionen folgen – beim Air werden neben dem Touring und Grand Touring auch noch das Basismodell Pure mit Heckantrieb sowie das Topmodell Sapphire mit drei Motoren offeriert.

Der Grand Touring hat laut Website 828 hp, also 617 kW und schafft 450 Meilen (727 km) nach US-amerikanischer EPA-Norm; auf der deutschen Website sind die Angaben konservativer, dort werden bis zu 700 km Reichweite und über 800 PS versprochen. Die WLTP-Reichweite des Grand Touring dürfte jedoch deutlich über den 727 km nach US-Norm liegen. Der Lucid Air Grand Touring mit 611 kW bietet 512 Meilen (823 km) nach US-Norm. Allradantrieb ist wie beim Air Grand Touring serienmäßig.

Erstmals vorgestellt wurde der Lucid Gravity am 16. November 2023, also vor etwas mehr als einem Jahr. Damals hieß es, der Wagen basiere auf einer "völlig neuen SUV-Plattform". Man darf aber wohl annehmen, dass das Auto viele Teile vom Air übernimmt. Das dürfte unter anderem für die Motoren und Batterien gelten. Der Lucid Air hat je nach Version 92 bis 118 kWh, beim Gravity sollen die Speicherkapazitäten ähnlich sein. Wie der Air hat auch der Gravity eine 900-Volt-Architektur und soll an einer 350-kW-Säule in 15 Minuten Strom für 200 Meilen (rund 320 km) nachladen können.

Das Modell bietet zudem Platz für bis zu sieben Personen und beeindruckende 120 Kubikfuß (3.400 Liter) Stauraum. Optional gibt es eine Dreikammer-Luftfederung. Im Cockpit gibt es das gleiche 34-Zoll-Display wie beim Air. Dazu kommt hier jedoch ein großer Bildschirm in der Mittelkonsole. Die Sitze der zweiten und dritten Reihe lassen sich flach zusammenklappen, die Möbel in der zweiten Reihe sind längs verschiebbar. 

Gebaut wird der Gravity in Arizona. Das Modell soll es auch außerhalb der USA geben; Preise und Bestellstart sollen jedoch erst "später" veröffentlicht werden, hieß es Ende Oktober. Auf der deutschen Website sind noch keine konkreten Angaben zu lesen. Jedenfalls hofft Lucid-Chef Peter Rawlinson, von dem 5,03 Meter langen SUV mehr zu verkaufen als vom Air.

Von der Limousine will Lucid dieses Jahr weltweit 9.000 Stück verkaufen, berichtet die Automobilwoche. Der anfangs hohe Preis von fast 100.000 Dollar könnte den Absatz jedoch dämpfen. Vielleicht ist das Lucid aber sogar recht, denn die Produktion des neuen Modells soll langsam hochgefahren werden. Wirklich große Stückzahlen würden erst 2026 erreicht, so der Plan. 

Mit dem Lucid Air hat der Hersteller bisher nur Verluste gemacht. Im dritten Quartal lag das Minus bei fast einer Milliarde Dollar. Dank Unterstützung aus dem nahen Osten sitzt die Firma allerdings auf jeder Menge Kapital: Ende des dritten Quartals waren es 1,9 Milliarden Dollar.

Bildergalerie: Lucid Gravity (2025)

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Unter dem Strich
Den Lucid Air Grand Touring gibt es in den USA ab 110.900 Dollar; dass der entsprechende Gravity nur 94.900 Dollar kostet, ist eine Überraschung – wir hätten gedacht, dass Lucid eher mehr verlangt als für die Limousine. Hierzulande kostet der Air Grand Touring 129.000 Euro, obwohl der Euro etwas mehr wert ist als der Dollar. Wenn das SUV wie in den USA rund 14 Prozent billiger ist als die Limousine, könnte es den Gravity bei uns ab etwa 111.000 Euro geben. Damit wäre das Auto ähnlich teuer wie der Mercedes EQS SUV. Beim Schnellladen und bei der Reichweite dürfte der Gravity Grand Touring jedoch besser sein.