Lexus ES (2026): Alle Infos zur Elektro-Variante
Zur Auswahl stehen der ES 350e mit Frontantrieb und der ES 500e mit Allrad
Seit dem Jahr 2019 gibt es den Lexus ES auch in Europa. Jetzt zeigt die japanische Edelmarke die achte Generation. Der neue Lexus ES kommt als Vollhybrid und in zwei elektrischen Varianten. Der elektrisierte ES 300h verbindet einen 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit einem E-Antriebsstrang und Batterie. Die Systemleistung des als Fronttriebler oder Allradler erhältlichen Vollhybriden beträgt 148 kW (201 PS).
Den vollen Fokus bekommen in der achten Generation jedoch die E-Antriebe. Zur Auswahl stehen der ES 350e mit Frontantrieb, 77-kWh-Batterie und 165 kW (224 PS) und der ES 500e mit 75-kWh-Batterie und 252 kW (343 PS) als Allradler. Ersterer schafft den Spurt von 0–100 km/h in 8,2 Sekunden, letzterer benötigt 5,7.
Bildergalerie: Lexus ES (2025)
Die Reichweite gibt Lexus bei beiden mit 530 Kilometern nach WLTP an. Über eine Vorkonditionierung wird die Batterie bei nicht so optimalen Außentemperaturen auf die anstehende Ladung vorbereitet. Aufgeladen wird bei maximal 150 kW (DC). Die Japaner versprechen damit eine Ladedauer von 10 auf 80 Prozent von etwa 30 Minuten. Damit liegt die Limousine leider schon jetzt weit hinter Lademeistern von Hyundai, Genesis und Co, die diese Spanne in rund 18 Minuten erledigen.
Alle BEV‑Versionen nutzen die neue e‑Axle‑Einheit für kompaktes Packaging und niedrigen Schwerpunkt. Der ES kommt zudem mit steiferer Karosserie und breiterer Spur (+64 mm vorn, +82 mm hinten). Erstmals ist beim ES eine Mehrlenkerachse hinten im Einsatz, die für mehr Grip und reduzierte Vibrationen sorgen soll. Eine variable Zahnstangenübersetzung soll direktere Rückmeldung und Laufruhe bieten.
Die Markteinführung des Lexus ES in Europa ist für das Frühjahr 2026 geplant. Zu den Preisen hält man sich noch bedeckt. Weitere Details zum ES finden sie im umfangreichen Artikel samt Sitzprobe auf unserer Schwesterseite Motor1.com Deutschland.
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