Renault Trafic E-Tech: Preise ab 41.900 Euro

Renault gibt die Preise für den Trafic Electric bekannt. Der Elektro-Transporter ist mit zwei Batterieoptionen und in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich. Mit der 60-kWh-Batterie ist der Wagen ab 41.900 Euro erhältlich, die 81-kWh-Version kostet 47.400 Euro. Die Versionen mit der größeren Batterie sollen in wenigen Wochen bestellbar sein, während die 60-kWh-Variante im Frühjahr 2027 folgt. Aufgeladen wird dank 800-Volt-System mit bis zu 190 kW.

Der neue 800-Volt-Elektrotransporter wurde bereits im April 2025 angekündigt; damals gab es auch schon erste Bilder. Die Serienversion wurde dann im November gezeigt. Die neue Version ist die vierte Generation des Trafic. Sie basiert auf einer neuen Skateboard-Plattform, die flexibel skalierbar sein soll und erstmals ein "Software Defined Vehicle" ermöglicht. Zudem ist der neue Elektro-Trafic das erste Renault-Modell mit 800-Volt-Technik.

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Quelle: Renault

Exterieur

Nach den Angaben vom Herbst 2025 bietet der Trafic als Kastenwagen der Länge L1 ein Ladevolumen von 5,1 Kubikmetern bei einer Länge von 4,87 m und einer Breite von 1,92 m. Die Version L2 kommt bei einer Länge von 5,27 m und einem um 40 cm längeren Radstand auf ein Ladevolumen von 5,8 Kubikmetern. Dank der auf 1,90 m reduzierten Gesamthöhe sind auch Einfahrten in Tiefgaragen kein Problem. Die seitlichen und hinteren Türen ermöglichen zudem das Beladen mit Europaletten.

An der Front gibt es ein durchgehendes Leuchtenband und ein hinterleuchtetes Logo. Die Scheinwerfer liegen unterhalb der Lichtlinie und sind dezenter gestaltet. Schwarze Details sollen die Robustheit betonen. Am Heck gibt es eine dreidimensionale Lichtsignatur, bestehend aus einer doppelten vertikalen Linie zu beiden Seiten der asymmetrischen Flügeltüren. Auf der rechten hinteren Tür prangt das Rauten-Logo, links unten kommt ein "Trafic"-Schriftzug hinzu.

Bild von: Renault

Interieur

Im Cockpit gibt es ein horizontales 10-Zoll-Instrumentendisplay und einen fast quadratischen 12,3-Zoll-Touchscreen, wobei letzterer zum Fahrersitz hin geneigt ist. Das darauf laufende Navi berücksichtigt Abmessungen und Beladung des Fahrzeugs, um ungeeignete Routen zu vermeiden. Auch eine Laderoutenplanung ist möglich.

Bild von: Renault

Ebenfalls verfügbar sind die Sprachbedienung Google Assistant und der Google Play Store. Google Assistant soll nach den Angaben von November 2025 bald durch die Künstliche Intelligenz Google Gemini ersetzt werden.

Der Trafic nutzt das neue Betriebssystem namens CAR OS (Car Operating System) auf Basis von Android Automotive. Die Software ist mit der Cloud verbunden und kann aus der Ferne und in Echtzeit aktualisiert werden. So lässt sich das Fahrzeug um zusätzliche oder verbesserte Funktionen oder personalisierte Features erweitern.

So können Spezial-Apps für Krankenwagen, Feuerwehrautos, Polizeifahrzeuge, Kühlfahrzeuge etc. bereitgestellt werden. Unternehmen können ihre eigene Software einbinden, um zum Beispiel neue Lieferinformationen an das Fahrpersonal zu übertragen. Auch eine Ferndiagnose zu eventuellen Defekten ist möglich. Zur Ausstattung des neuen Trafic zählt auch der Safety Coach: Er nutzt die Daten der Sensoren, um am Ende der Fahrt das Fahrverhalten mit maximal 100 Punkten zu bewerten. Berücksichtigt werden die gefahrene Geschwindigkeit, der Sicherheitsabstand, das Fahren in der Spur, das Verhalten bei Spurwechseln sowie die Wachsamkeit.

Die Sitze sind mit grauem Stoff und Jeansstoff bezogen, dazu gibt es Steppnähte in Kontrastfarben. Neben einem geschlossenen Handschuhfach gibt es eine Reihe offener Fächer, darunter Getränkehalter, einen Dokumentenhalter unter dem zentralen Bildschirm, diverse Ablageflächen, zwei kleine Fächer auf beiden Seiten des Lenkrads, ein tiefes Fach auf der Beifahrerseite sowie zwei Ablageebenen in den Türen. Zwischen Armaturenbrett und Windschutzscheibe ist Platz für ein Notebook, eine Jacke oder einen Block.

Antrieb und Batterien

Die dritte Generation des Trafic gab es seit Ende 2022 auch als Elektroauto. Mit 90 kW Antriebsleistung und dem 52-kWh-Akku schaffte das Modell allerdings maximal 240 Kilometer im WLTP-Zyklus. Die neue Generation ist deutlich stärker und bietet fast die doppelte Reichweite.

Der neue Elektro-Trafic bekommt einen Elektromotor, der in Europa entwickelt wurde und 150 kW sowie 345 Nm entwickelt. Die Anhängelast beträgt zwei Tonnen, die Nutzlast bis zu 1,25 Tonnen.

Zwei Batterien werden angeboten, wobei zum Marktstart nur die größere mit NMC-Chemie (Nickel-, Mangan- und Cobalt-Oxide an der Kathode) verfügbar ist. Sie sorgt für 470 km Reichweite. Der kleinere Akku hat eine Lithiumeisenphosphat-Chemie (LFP) und ermöglicht 350 km nach WLTP. Die Zellen beider Akkus werden in Europa hergestellt, so Renault im Herbst 2025.

Aufgeladen wird dank 800-Volt-Technik in etwa 20 Minuten; in dieser Zeit kann man den Akku von 15 auf 80 Prozent bringen. Das soll einer zusätzlichen Reichweite von 280 km entsprechen. Vermutlich bezieht sich das auf die NMC-Batterie.

Der Trafic unterstützt auch Vehicle-to-Load (V2L). Damit können externe Geräte wie zum Beispiel Werkzeuge mit Strom aus der Traktionsbatterie versorgt werden. Dazu nutzt man Steckdosen im Fahrerhaus und im Laderaum oder einen Adapter für den Ladeanschluss.

Preise und Ausstattung

Wie erwähnt, kostet die Basisversion mit 60-kWh-Batterie 41.900 Euro, die 81-kWh-Version ist ab 47.400 Euro zu haben. Auf welche der beiden Ausstattungen namens Advance und Extra sich diese Preise beziehen, ist noch nicht bekannt.

Die Basisausstattung Advance bietet LED-Licht, eine Keycard für den schlüssellosen Zugang und Start, einen bidirektionalen Bordlader mit V2L-Funktion (Vehicle-to-Load), eine Klimaanlage, eine Wärmepumpe und das OpenR-Evo-Multimediasystem mit 12,3-Zoll-Bildschirm. Der Laderaum ist mit einem 8-mm-Holzboden ausgestattet. Auch eine Rückfahrkamera, Parksensoren vorne und hinten und an den Seiten sowie ein Abstandsregeltempomat sind Serie.

Die Variante Extra bietet zusätzlich eine Klimaautomatik, ein mobiles Büro, integrierte Google-Dienste und ein Navigationssystem sowie eine 230-Volt-Steckdose. Die Trennwand erhält eine Ladeklappe für den Transport langer Gegenstände und die Räder bekommen 16-Zoll-Vollradkappen.

Die Produktion des neuen Elektro-Trafic erfolgt im Renault-Werk an der Seine-Mündung im französischen Sandouville. Er wird neben der Montagelinie des aktuellen Verbrenner-Trafic produziert, der im Angebot bleibt. In der Nähe entstehen auch die Batterien sowie Karosserien für die auf Umbauten spezialisierten Renault-Tochter Qstomize.

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Unter dem Strich

Der neue Elektro-Trafic hat es in sich. Vor allem setzt Renault erstmals 800-Volt-Technik ein. Das Betriebssystem für Navigation und Bedienung basiert wie beim Renault 4 und Renault 5 auf Google Automotive samt der KI Google Gemini. Nun sind auch die Preise für den Kastenwagen bekannt. Nach den Angaben vom November 2025 sollen weitere Varianten folgen, darunter ein Fahrgestell, eine Pritsche und eine Cargo Box. Von einer verglasten Version für Privatleute ist dagegen keine Rede.

Letzte Änderung am 16. Oktober 2026: Preis und weitere Informationen aus der neuen Pressemeldung eingefügt.