Leapmotor Lafa: Teaserbilder zu neuem Elektro-Kompaktwagen

Gerade hatten wir unsere News zum Leapmotor B10 aktualisiert, weil wir eine Preisliste auf der Website entdeckt hatte, da platzt schon wieder eine Leapmotor-Neuheit herein: Die von Stellantis unterstützte Marke teasert den Lafa 5 an, der am 9. September auf der Münchner IAA debütieren soll. Er basiert auf der gleichen Plattform wie der B10, ist aber ein Kompaktwagen und kein Kompakt-SUV.
 
Die drei Bilder wurden vom Leapmotor-Manager Cao Li auf Weibo gepostet, dem chinesischen Äquivalent zu Twitter bzw. X, berichtete CnEVPost. Auffällig ist die Änderung beim Namensschema: Während die bisherigen Leapmotor-Modelle T03, C10 und B10 heißen, trägt der Lafa 5 wieder einen persönlicheren Namen. Wie CarNewsChina schreibt, wird das Modell intern allerdings mit dem Kürzel B05 bezeichnet, was die Verwandtschaft mit dem B10 andeutet. Beide Modelle basieren auf der Plattform Leap 3.5.

Bilder von: Leapmotor

Die Bilder zeigen eine schwungvolle Karosserieform mit betonten Radhäusern und LED-Frontlichtern, die weit in die Seite hineinreichen. Zu sehen sind außerdem bündige Türgriffe und ein Dachspoiler am Heck. Die Rückansicht wird von einer durchgehenden roten Lichtlinie geprägt.

Anders als der B10 trägt der Leapmotor Lafa 5 zudem einen LiDAR-Sensor vorne auf dem Dach – ungewöhnlich in der Kompaktklasse. Neu bei Leapmotor sind auch die schwarz lackierten Außenspiegel. Informationen zu den Maßen gibt es noch nicht, doch soll der Wagen etwa so groß wie der VW ID.3 sein, berichtet CarNewsChina. Das wären 4,26 m Länge und 1,55 m Höhe. Damit wäre der Neuling 30 cm kürzer und zehn Zentimeter niedriger als der gerade in Deutschland gestartete Leapmotor B10.

In China verkauft Leapmotor bereits sieben Modelle, darunter auch Range-Extender-Varianten. Außerhalb des Heimatmarktes sind es erst drei: der Kleinstwagen T03, das Mittelklasse-SUV C10 und das gerade erst auf den Markt gekommene Kompakt-SUV B10. Alle drei sind reine Elektroautos. Leapmotor wurde 2024 teilweise von Stellantis übernommen; der Großkonzern unterstützt die Marke auch beim Vertrieb in Europa.

Im August 2025 lieferte die Marke weltweit 57.066 Autos aus, was neuer Rekord ist. Außerdem entspricht das einer Steigerung von stattlichen 88 Prozent gegenüber August 2024. Von Januar bis August 2025 verkaufte Leapmotor 328.859 Autos. In den ersten sechs Monaten des laufenden Jahres erzielte Leapmotor erstmals in einem Halbjahr einen Nettogewinn. Mit 30 Millionen Yuan, umgerechnet etwa 3,6 Millionen Euro, fiel er noch nicht sehr hoch aus. Aber im Vorjahreszeitraum hatte Leapmotor noch einen Nettoverlust von umgerechnet 264 Millionen Euro ausgewiesen.

Zu dem Erfolg hatte eine deutliche Steigerung der Fahrzeugauslieferungen beigetragen: 221.700 Autos wurden verkauft, 156 Prozent mehr als im ersten Halbjahr 2024. Die Verkaufsprognose für das Gesamtjahr wurde schon zum zweiten Mal in diesem Jahr angehoben, es liegt nun bei 580.000 bis 650.000 Einheiten. Davon sollen 50.000 bis 80.000 Einheiten im Ausland abgesetzt werden. Im Jahr 2026 will Leapmotor eine Million Fahrzeuge verkaufen.

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Unter dem Strich

Leapmotor ist offenbar auf dem aufsteigenden Ast. Die Auslieferungen wachsen stark, und inzwischen schreibt die Marke auch Gewinne – bei einem chinesischen Start-up ist das eine Seltenheit. Auch in Deutschland sieht es ganz gut aus: Bis einschließlich Juli wurden dieses Jahr schon knapp 2.400 batterieelektrische Autos zugelassen. Das sind etwa so viele Autos, wie Smart absetzte. Jetzt wird die Fahrzeugpalette weiter ausgebaut: Man wendet sich der Kompaktklasse zu. Mit niedrigen Preisen und Stellantis-Unterstützung sowie einer schon beträchtlichen Zahl von Händlern in Deutschland hat die Marke gute Voraussetzungen für weiter steigende Verkaufszahlen.