Xpeng L05: Großer Bruder des L03 mit bis zu 521 km WLTP-Reichweite kommt Anfang 2027 nach Europa

Xpeng baut seine Modellpalette weiter aus: Nach dem L03 folgt der Xpeng L05. Das 4,87 Meter lange Mittelklasse-SUV wurde nun in China als Xpeng Mona L05 vorgestellt; nach Europa soll das Modell Anfang 2027 kommen. Zu Daten und Preisen für Europa will sich der Hersteller erst bei der Brüssel Motorshow (ab 8. Januar) äußern, aber mit den Angaben aus China kann man die wichtigsten Eigenschaften zusammenreimen.

Im Vergleich zum Xpeng L03, der im Juli vorgestellt wurde, ist der L05 gleich 22 cm länger und rund vier Zentimeter höher. Hier die Daten der China-Version, die wir dem Bericht von CarNewsChina entnehmen:

Mit 4,87 Metern ist der Neuling fast so lang wie der Xpeng G9 (4,89 Meter). Die Optik mit den Y-förmigen Frontlichtern, der geschlossenen Front, der bogenförmigen Dachlinie, der hinten spitz zulaufenden Fensterfront und den versenkten Klappgriffen erinnert stark an den L03: zu den Hauptunterschieden gehören die schwarz abgesetzten Radläufe:

Xpeng L03

Bilder von: Xpeng

Bilder von: Xpeng

Bisher gibt es nur ein einziges deutsches Pressebild vom L05, aber nach den Angaben und Bildern bei CarNewsChina sieht das Heck ähnlich aus wie beim L03. Auch das Cockpit dürfte ähnlich ausfallen. Die Bilder aus China zeigen zwar kein Instrumentendisplay, aber das war beim L03 ebenso. Im Reich der Mitte gibt es auch Varianten ohne diesen in Deutschland serienmäßigen Monitor.

Das Cockpit dürfte ähnlich ausfallen wie beim Xpeng L03 (Bild)

Bild von: Xpeng

Der Kofferraum ist mit 702 bis 1.913 Litern deutlich größer als beim L03, bei dem 539 bis 1.640 Liter angegeben wurden (nach der VDA-Blockmethode sind es nur 367 bis 1.131 Liter). Wie beim L03 Wie beim L03 kommt noch ein 102 Liter großer Frunk hinzu.

In China wird der batterieelektrische Xpeng L05 stets mit einem 183-kW-Heckantrieb angeboten. Auch beim chinesischen L03 wurden 183 kW angegeben, während in Europa 180 kW genannt werden – vermutlich erhält der L05 also den gleichen Heckantrieb wie der L03. Während es den L03 und L05 in China nur als Hecktriebler gibt, dürfte beim europäischen L05 die gleiche 285-kW-Allradversion wie beim L03 hinzukommen. In unsere Tabelle haben wir die nicht bestätigte AWD-Version in Klammern aufgenommen:

Beim Akku kann man zwischen zwei LFP-Varianten wählen. Die Speicherkapazitäten (vermutlich Bruttowerte) sind die gleichen wie beim L03. Bemerkenswerterweise gibt CarNewsChina auch schon WLTP-Reichweiten an. Diese sind nur geringfügig kleiner als beim L03.

Zu den Ladeeigenschaften gibt es noch keine Angaben, aber wenn man annimmt, dass die gleichen Batterien wie im L03 eingesetzt werden, wird sich der kleine Akku wohl mit bis zu 193 kW in 20 min (10–80 %) aufladen lassen, der große mit bis zu 236 kW in der gleichen Zeit. Trotz der hohen Ladeleistung von 236 kW nutzt der Xpeng L03 laut Hersteller ein 400-Volt-System; beim L05 dürfte es genauso sein.

Ansonsten verspricht Xpeng "modernste" künstliche Intelligenz, viel Platz und hohe Alltagstauglichkeit. Herzstück ist ein von Xpeng selbst entwickelter KI-Chip namens "Turing". Im Modellprogramm wird der L05 oberhalb des L03 angesiedelt. Beide würden wir als Coupé-SUVs bezeichnen. Dies unterscheidet den L05 vom ähnlich großen Xpeng G9. Dazu kommt, dass der G9 ein 800-Volt-Modell ist, während der L05 mit 400 Volt arbeiten dürfte. 

Mehr Elektroauto-Neuheiten und große SUVs:

Elektroauto-Neuheiten 2026 und 2027: Alle neuen Modelle im Überblick

Große Elektro-SUVs ab 4,81 Meter in der Übersicht (2026)

Unter dem Strich

Xpeng bringt mit dem L05 einen großen Bruder des L03 nach Europa. Offiziell ist zur europäischen Version noch praktisch nichts bekannt, aber die Parallelen zum L03 sind offensichtlich: Der Neuling ist zwar 22 cm länger als der L03, dürfte aber die gleiche Technik erhalten. Vom praktisch gleich großen Xpeng G9 hebt er sich durch die coupéhaften Formen und die niedrigere Spannungslage ab. Die Preise dürften wohl etwas über dem L03 liegen, den es ab 36.600 Euro gibt. Aus psychologischen Gründen könnte Xpeng aber versuchen, beim Basispreis unter 40.000 Euro zu bleiben.