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VW ID. Golf: Entwicklung wegen Geldmangels vorerst gestoppt

Der elektrische Golf sollte auf SSP-Plattform und 800-Volt-Technik setzen. Nun muss VW wegen seiner angespannten Finanzlage sparen.

Teaserbild zum kommenden Elektro-Golf

Bild von: Volkswagen

Stefan Leichsenring Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

Aktualisiert: 30. Okt. um 18:22 Uhr

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Die Entwicklung des geplanten VW ID. Golf wurde vorübergehend gestoppt. Das sagte nun der Finanzvorstand der Marke, David Powels, bei der Bekanntgabe der Ergebnisse des dritten Quartals. Zur Begründung heißt es im Kern, man könne sich das derzeit finanziell nicht leisten.

Laut VW belasteten der zunehmende Wettbewerb und gestiegene Aufwendungen für Verkaufshilfen (das heißt Rabatte und dergleichen) die Rendite der gesamten Core-Group, zu der neben VW auch Skoda, Seat/Cupra und VW Nutzfahrzeuge gehören. Besonders in Deutschland habe sich durch die gestiegenen Spritpreise die Nachfrage nach Elektroautos deutlich beschleunigt. Das gehe zu Lasten des Volumens und vor allem des Gewinns bei den ertragsstärkeren Verbrenner-Modellen, so VW weiter. Dazu seien Sondereffekte durch Restrukturierungsmaßnahmen gekommen.

Dies führte vor allem bei der Marke VW zu einem Rückgang der Umsatzrendite. Vor diesem Hintergrund wolle man die Kosten senken. Eine Maßnahme dafür sei, die Entwicklung des ID. Golf auf Eis zu legen. Dass der Elektro-Golf den Namen ID. Golf erhalten soll, wird durch die Aussage von Powels erstmals offiziell bestätigt:

"Eine konkrete Maßnahme bei der Marke Volkswagen ist deshalb, die Entwicklungsleistungen für den künftigen ID. Golf vorübergehend zu pausieren, bis wir die nötigen Investitionen sicher abbilden können." (David Powels)

Der ID. Golf sollte auf der neuen Scalable Systems Platform (SSP) basieren und ein 800-Volt-System erhalten. Die Software soll zusammen mit Rivian entwickelt werden. Sie soll unter anderem mehr Möglichkeiten bei Over-the-Air-Updates bieten.

Ursprünglich sollte der Elektro-Golf ab 2028 in Wolfsburg gebaut werden. Doch schon im Mai 2026 hatte VW-Markenchef Thomas Schäfer gegenüber Autocar gesagt, der Wagen werde erst Ende des Jahrzehnts starten. Dagegen hatte es im März noch ein erstes Teaserbild des Fahrzeugs gegeben (unser Titelbild). Auf einer VW-Betriebsversammlung wurde damals die Silhouette der nächsten Generation des Kompaktwagens gezeigt. Das Bild wurde von der Gesamtbetriebsrats-Vorsitzenden Daniela Cavallo präsentiert, wie die Automobilwoche damals berichtete.

Die Produktion des aktuellen Golf 8 mit Verbrenner sollte im Sommer 2027 von Wolfsburg nach Mexiko verlagert werden, hieß es in dem Bericht. So könne das Stammwerk auf die neue Scalable Systems Platform (SSP) umgerüstet werden, um den Elektro-Golf zu bauen. Auf der gleichen Plattform solle dort auch "der elektrische T-Roc-Nachfolger" entstehen, so Cavallo. In einer aktuellen Mitteilung der IG Metall von Volkswagen heißt es, die Entwicklungspause betreffe nur den ID. Golf, aber nicht dieses SSP-Elektromodell im T-Rock-Segment. Damit soll dieses Modell nun das erste SSP-Modell aus Wolfsburg sein.

Der aktuelle VW Golf der achten Generation ist bereits seit Ende 2019 auf dem Markt, ein Facelift startete 2024. Bisher gibt es das Auto nur als reinen Verbrenner sowie als Mildhybrid und als Plug-in-Hybrid. Eine erste Elektroversion startete 2014. Der e-Golf hatte 85 kW Antriebsleistung und einen Lithium-Ionen-Akku mit 24 kWh. Damit konnte man gerade mal 150 km am Stück fahren. Drei Jahre später folgte eine verbesserte Version mit größerem Akku und 200 km Reichweite.

Mehr zum Thema SSP:

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Unter dem Strich

VW schiebt seine Scalable Systems Platform (SSP) weiter hinaus. Für das erste VW-Fahrzeug auf dieser Plattform, den ID. Golf, wurde nun ein Entwicklungsstopp beschlossen. Auch wenn dieser vorübergehend sein soll: Ob das Modell wirklich kommt, steht in den Sternen. Also muss der Modulare Elektrobaukasten weiter herhalten. Die weiterentwickelte Version MEB+ zeigt unter anderem beim VW ID. Polo, ID. Tiguan und Skoda Peaq, was möglich ist: neue Motoren und Batterien, aber natürlich kein 800-Volt-System. Damit fährt die größte deutsche Marke den Koreanern und Chinesen in Sachen Schnellladen weiter hinterher.

Letzte Änderung am 30. Oktober 2026: Äußerung von Bruno Antlitz eingefügt

Quelle: VW (Entwicklungsstopp), IG Metall (elektrischer T-Rock), Autocar (Ende der Dekade), Automobilwoche (Paywall), Autocar (Teaserbild)

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