Lucid Gravity 2027: Einstiegspreis niedriger und mehr Auswahl

Der Preis für den Lucid Gravity in der Einstiegsversion Touring sinkt im neuen Modelljahr 2027 von 99.900 auf 94.900 Euro. Beim Grand Touring mit 617 kW dagegen steigt der Preis von 116.900 auf 119.900 Euro. Zudem gibt es nun die neuen Versionen Touring Plus und Grand Touring Ultimate. 

Das geht aus der Lucid-Website hervor. Dort sind sowohl die Versionen des Modelljahrs 2026 als auch die des neuen Modelljahrs verzeichnet. Konfigurierbar sind aber nur noch die neuen Versionen.

Screenshot aus dem Modellvergleich zum Lucid Gravity mit der alten und der neuen Version des Touring sowie dem neuen Touring Plus

Bild von: Lucid Motors

Der Lucid Gravity ist seit September 2025 in Deutschland bestellbar. Zunächst gab es nur den Grand Touring zu kaufen, im November 2025 folgte der Touring. Die Einstiegsversion bietet mit 418 kW immer noch eine stramme Antriebsleistung, lädt aber "nur" mit bis zu 250 kW und die WLTP-Reichweite liegt bei maximal 545 km – während der 617 kW starke Grand Touring mit 400 kW lädt und eine Reichweite von bis zu 739 km besitzt.

Exterieur | Interieur | Antriebe/Batterien | Preise/Ausstattung

Bildergalerie: Lucid Gravity Touring (2026)

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Quelle: Lucid Motors

Exterieur

Das zweite Elektroauto von Lucid nach der Limousine Air ist ein großes SUV. Die Optik der beiden Modelle ist ähnlich, doch der Gravity ist ein paar Zentimeter länger und hat einen etwas größeren Radstand. Bei der Höhe beträgt der Unterschied fast 24 Zentimeter. Außerdem gibt es den Lucid Gravity nicht nur als Fünf- sondern auch als Siebensitzer.

Bei Nutzung aller sieben Sitze verfügt das Fahrzeug noch über stattliche 780 Liter Stauraum im Heck. Bei umgeklappten Rücksitzen stehen bis zu 3.398 Liter Kofferraum zur Verfügung. Ein weiteres Highlight ist der 230-Liter-Frunk, der im geparkten Zustand sogar als Sitzmöglichkeit genutzt werden kann. Verschiebbare Sitze in der zweiten Reihe sowie Klapptische, USB-C-Anschlüsse und eine 230-Volt-Steckdose machen den Innenraum zum mobilen Wohnzimmer oder Arbeitsplatz.

Der riesige Frunk, hier mit gepolsterter Rückenlehne

Bild von: Tim Levin/InsideEVs

Der Kofferraum

Bild von: Lucid Motors

Interieur

Im Cockpit spannt sich ein schwebendes 34-Zoll-Display um den Fahrerplatz, ergänzt durch ein horizontales "Pilot-Panel" und ein optionales Head-up-Display mit Augmented-Reality-Funktion. Die neueste Generation der Benutzeroberfläche Lucid UX 3.0 bietet kontextbezogene Shortcuts und profilbasierte Einstellungen.

Die Displaylandschaft im Gravity

Bild von: Lucid Motors

Antriebe und Batterien

Die technischen Daten sind im neuen Modelljahr unverändert. Während beim Grand Touring eine 123-kWh-Batterie eingebaut wird, besitzt der Touring nur einen 89-kWh-Akku – das erklärt die deutlich unterschiedliche Reichweite. Außerdem arbeitet die kleine Batterie nicht mit 926 Volt, sondern nur mit 672 Volt, sodass das Laden deutlich langsamer vonstatten geht: Man wartet 23 statt 14 Minuten, bis Strom für 400 km nachgeladen ist. Angaben zur Dauer des Ladevorgangs von 10 bis 80 Prozent macht Lucid nicht.

Zur Serienausstattung gehört eine Einkammer-Luftfederung; optional gibt es eine Dreikammer-Luftfederung und eine Hinterradlenkung. Damit verkleinert sich der Wendekreis auf 11,7 Meter. Mit dem Anhängerpaket bietet der Gravity eine Anhängelast von bis zu 2.500 Kilogramm.

Seit dem Modelljahr 2027 bekommen alle Lucid-Modelle die neue Generation des Fahrerassistenzsystems: DreamDrive 2 bietet Funktionen wie 3D-Surround-View, Adaptive Lane Biasing und Hands-Free Drive Assist.

Preise und Ausstattung

Lucid hat das Preisgefüge des Gravity deutlich verändert. Statt der zwei Versionen Touring und Grand Touring gibt es nun vier, wobei der Touring Plus eine Ausstattungsvariante des Touring ist und der Grand Touring Ultimate die gleiche Technik wie der Grand Touring hat.

Den Touring gibt es nur noch mit 20-Zöllern. Die bisher optional verfügbaren 21- und 22-Zoll-Räder werden hier nicht mehr angeboten, genauso wenig wie die optionale dritte Sitzreihe und die optionale Dreikammer-Luftfederung. Auch diverse Farb- und Optikversionen entfielen. Zudem fehlen nun die Soft-Close-Türen, die Lenkradheizung und die beheizten Scheibenwischer, die Sitzheizung in der zweiten Reihe und das Soundsystem mit Dolby Atmos und 22 Lautsprechern – stattdessen gibt es nur noch 10 Lautsprecher.

Diese Elemente sind beim neuen Touring Plus an Bord. Dieser bietet zudem immer sieben Sitze. Bei beiden Varianten sind die Vordersitze nicht mehr 18-fach, sondern nur noch 12-fach elektrisch verstellbar und die Massage- und Belüftungsfunktion entfallen.

Beim Grand Touring sind im neuen Modelljahr keine 22-Zöller mehr bestellbar, beim Grand Touring Ultimate sind sie serienmäßig. Beide Varianten sind nun serienmäßig Siebensitzer. Auch die 18-fach verstellbaren Vordersitze mit Belüftung und Massagefunktion sind bei beiden Standard. Der Ultimate bietet darüber hinaus serienmäßig das Dolby-Atmos-Soundsystem mit 22 Lautsprechern, das es beim Grand Touring nur optional gibt.

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Unter dem Strich

Der Lucid Air ist mit seinem geringen Stromverbrauch, der enormen Reichweite und dem sehr schnellen Laden wohl eine der besten Elektro-Limousinen. Nun gibt es das Auto auch als SUV mit entsprechend mehr Platz für Menschen und Material. Der Frunk ist beeindruckend groß, genauso wie der Kofferraum, und es gibt Sitzplätze für sieben Insassen.

All das muss natürlich bezahlt werden. Knapp 120.000 Euro für den Grand Touring und knapp 100.000 Euro für den Touring sind wohl auch für die Lucid-Zielgruppe kein Pappenstiel. So kommt die neue Basisversion für rund 95.000 Euro wohl gelegen. Wer mehr Ausstattung will, kann stattdessen den Touring Plus wählen. Wer die maximale Reichweite haben möchte, wählt den Grand Touring oder den noch besser ausgestatteten Ultimate. 

Letzte Änderung am 12. August 2026: Neues Modelljahr 2027 berücksichtigt.