Der EV6 startete im September 2021. Das Auto ist Kias erstes Elektromodell auf Basis der Plattform E-GMP; er stellt das Schwestermodell des Hyundai Ioniq 5 und Genesis GV60 dar.

Mit 4,68 Meter ist der EV6 das längste Modell des Trios. Der Radstand (2,90 Meter) ist jedoch zehn Zentimeter kürzer als beim Ioniq 5 und identisch mit dem des deutlich kürzeren GV60). Mit 1,55 Meter Höhe kann man den Wagen als Crossover oder als SUV bezeichnen.

Vier Motorisierungen

Vier Motorisierungen sind angekündigt, wovon die aktuelle PDF-Preisliste nur drei enthält. Die Topversion GT ist nur im Konfigurator enthalten. Da es dort keine technischen Daten gibt, haben wir die Werte von der Presseseite eingetragen:

	58-kWh-Akku, RWD mit 125 kW	77-kWh-Akku, RWD mit 168 kW	77-kWh-Akku, AWD mit 239 kW	GT (77-kWh-Akku, AWD mit 430 kW)
Drehmoment	350 Nm	350 Nm	605 Nm	740 Nm
0-100 km/h	8,5 Sek.	7,3 Sek.	5,2 Sek.	3,5 Sek.
Höchstgeschwindigkeit	185 km/h	185 km/h	185 km/h	260 km/h
WLTP-Stromverbrauch	16,6 kWh	16,5-17,2 kWh	17,2-18,0 kWh	20,6 kWh
Akku brutto	58,0 kWh	77,4 kWh	77,4 kWh	77,4 kWh
WLTP-Reichweite	394 km	504-528 km	484-506 km	424 km
Ladeleistung AC / DC	11 / 180 kW	11 / 240 kW	11 / 240 kW	11 / 240 kW (?)
Ladedauer DC	18 min (10-80%)	18 min (10-80%)	18 min (10-80%)	18 min (10-80%)
DC-Ladegeschwind.	ca. 2,1 kWh/min	ca. 2,9 kWh/min	ca. 2,9 kWh/min	ca. 2,9 kWh/min
Preis	46.990 Euro	51.990 Euro	55.990 Euro	72.990 Euro

Für den Antrieb werden ausschließlich Permanentmagnet-Synchronmotoren (PSMs) verwendet. Zu den Eigenheiten des Allradantriebs gehört ein mechanisches Kupplungssystem, das den vorderen Motor abkoppelt, wenn er nicht benötigt wird – das spart Strom.

Die Pouch-Batteriezellen stammen vom koreanischen Hersteller SK Innovation; jeweils zwölf davon bilden ein Modul. Die Batteriegrößen kommen durch eine unterschiedliche Zahl von Modulen (24 bzw. 32) zustande. Zu den Besonderheiten des Kia EV6 gehört das 800-Volt-System, durch das Ladeleistungen von bis zu 240 kW möglich werden. Damit soll sich der große 77-kWh-Akku in 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent bringen lassen. Beim kleinen Akku ist die Ladeleistung geringer, so dass sich die gleiche Ladedauer ergibt.

In unserem Schnelllade-Test vom September 2021 zeigte eine Vorserienversion mit dem großen Akku eine gute Ladekurve, allerdings mit Einbrüchen. Ein Vergleich des Analyse-Unternehmens P3 zeigte im Sommer 2022, dass diese Einbrüche zumindest teilweise beseitigt wurden; in dem Konkurrenzvergleich glänzte der EV6 mit der besten Leistung beim Reichweite-Nachladen.

Konkurrenten und Tests des Kia EV6

Zu den Konkurrenten des Kia EV6 zählen neben den Schwestermodellen aus dem gleichen Konzern das Tesla Model Y, der VW ID.4, der Skoda Enyaq und der Ford Mustang Mach-E. Zum Kia EV6 GT, der mit 430 kW außerordentlich stark motorisiert ist, haben wir bereits einen Konkurrenzvergleich durchgeführt.

Wir haben den EV6 schon sehr oft getestet:

In unserem Reichweiten-Vergleichstest von Ende 2021 erreichte die Allradversion eine mittlere Platzierung unter den zwölf getesteten Modellen.