Kia EV6 Facelift mit größeren Akkus nun bestellbar (Update)

In Großbritannien ist er schon seit Anfang September bestellbar, bei uns ließ er bisher auf sich warten: der geliftete Kia EV6 mit der neuen Lichtsignatur und vor allem größeren Batterien mit 84 statt 77 kWh und 63 statt 58 kWh. Doch nun ist das Auto bestellbar, wie Kia offiziell mitteilt. Auch im Konfigurator erscheint nun die neue Variante.

Schon am Sonntagabend entdeckten wir die deutsche Preisliste zu der Facelift-Version des Kia EV6. Sie trug ein Datum aus der Zukunft (23. Oktober 2024) und wurde wohl versehentlich zu früh auf die Website gestellt. Am Montag wurde die neue Preisliste wieder durch die alte ersetzt. Auch am heutigen Donnerstagmorgen zeigte die Modellübersicht auf Kia.de noch das alte Modell, so dass man das neue PDF noch nicht herunterladen kann. Hier jedoch die wesentlichen Angaben aus der Version, die am Sonntag online verfügbar war:

Ausschnitt aus der neuen Preisliste (heruntergeladen am 20. Oktober)

Die deutsche Preisliste enthält wie gehabt drei Motor-Akku-Kombinationen: die Hecktriebler mit 125 und 168 kW sowie den Allradler mit 239 kW. Die Preise beginnen bei nur 44.990 Euro. Damit ist die Basisvariante sogar 2.000 Euro günstiger als bisher. Die Version mit großer Batterie gibt es ab knapp 50.000 Euro, den Allradler ab 53.990 Euro.

Bildergalerie: Kia EV6 Facelift (2025)

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Bisher nannte Kia in der Preisliste neben dem Basispreis nur Aufpreise für die anderen Antriebs-Akku-Kombinationen sowie das Business- und das GT-Line-Paket. Nun gibt es wieder Ausstattungen, die Air, Earth und GT-Line heißen.

Kia EV6 und EV6 GT-line (Facelift): Das Exterieur

Alle drei Motor-Akku-Kombinationen erhalten größere Batterien. Der alte 58-kWh-Akku wird wie beim Ioniq 5 Facelift durch eine 63-kWh-Batterie ersetzt. Die gehobenen Varianten mit bisher 77 kWh werden mit dem neuen 84-kWh-Akku ausgerüstet, der im Hyundai Ioniq 5 N debütierte. Die GT-Version hat bisher noch die alte Optik und die 77-kWh-Batterie, doch eine neue Version dürfte bald folgen.

Die beiden Versionen mit 84 kWh bieten WLTP-Reichweiten von bis zu 582 km – bisher waren maximal 528 km möglich. Bei der Basisversion steigt die Reichweite von 394 auf 428 km. Die kleine Batterie lässt sich zudem mit bis zu 195 kW laden statt bisher 180 kW laden. Zudem steigt die maximale Ladeleistung von 240 auf 258 kW. Laut englischer Pressemitteilung ist dies auf die verbesserte Wärmeleitfähigkeit des Materials zwischen den Batteriezellen zurückzuführen, was die Kühlung beim Laden verbessert.

Die neue Plug&Charge-Funktion macht das Stromtanken an öffentlichen Ladesäulen bequemer. Beim überarbeiteten EV6 gibt es zudem eine manuelle Batterie-Vorkonditionierung, das heißt, man muss nicht mehr das Navi bemühen, um den Akku auf das Schnellladen vorzubereiten..

Die Ladedauer wird unverändert mit 18 Minuten angegeben (10-80%), und zwar für beide Akkus. Daher steigen auch die Ladegeschwindigkeiten, die wir wie immer aus der Nettokapazität, der Ladedauer und dem Ladehub (10-80%) errechnen. Bei den von Kia genannten kWh-Zahlen handelt es sich um Bruttowerte, die Nettokapazitäten liegt bei rund 80 bzw. 60 kWh. Daraus ergeben sich Ladegeschwindigkeiten von 3,1 bzw. 2,3 kWh/min.

Die Facelift-Version erhält die neue "Star Map"-Lichtsignatur, die vom EV9 und EV3 bekannt ist. Zudem gibt es neue Räder. Innen soll eine neue Ambientebeleuchtung die Breite des Cockpits betonen, außerdem gibt es ein neues Lenkrad mit kapazitiver Technik. In die Mittelkonsole ist nun eine Fingerabdruck-Erkennung integriert, mit der man sich für den Start authentifizieren kann. Zu den weiteren Neuerungen gehören ein optionaler Digital Key (Handy als Autoschlüssel), verbesserte Assistenzsysteme, ein optimiertes Fahrwerk und eine höhere Anhängelast von bis zu 1,8 Tonnen (gebremst). 

Bildergalerie: Kia EV6 als Rechtslenker (2025)

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Quelle: Kia

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Unter dem Strich

Der Kia EV6 verbessert sich bei der Maximalreichweite um rund zehn Prozent. Mit 582 km liegt der Wagen nun wieder über dem Wert des VW ID.4 (bis 574 km). Allerdings bietet die entsprechende Version nur einen 168-kW-Heckantrieb und braucht 7,7 Sekunden für den Normsprint, während der 210 kW starke Konkurrent aus Wolfsburg eine Sekunde schneller ist.

Schwerer wiegt wohl, dass es den VW ID.4 Pro mit 210 kW und VW-Rabatt bereits ab etwa 45.000 Euro gibt, während man für den Kia runde 5.000 Euro mehr zahlt. Dafür bekommt man bei Kia aber auch deutlich schnelleres Laden: Der VW bietet eine Ladegeschwindigkeit von 1,9 kWh/min, der Kia dagegen schafft dank 800-Volt-Architektur etwa 3,1 kWh/min.