LFP-Batterie von ONE erreicht fast Energiedichte von NCM-Akkus

Die Aries-II-Batterie soll für 550 km Reichweite sorgen und schon Ende 2024 in Serie gehen

Our Next Energy stellt LFP-Akku mit hoher Leistungsdichte vor

Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

17. Aug. 2023 um 13:05 Uhr

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Dass LFP-Batterien eine geringere Energiedichte als NCM-Akkus haben, gilt in Branchenkreisen als ausgemacht. Doch nun präsentiert das US-amerikanische Start-up Our Next Energy (ONE) mit Aries II eine Lithiumeisenphosphat-Batterie, deren Energiedichte fast so groß ist wie die von Nickel-Cobalt-Mangan-Akkus.

Die Energiedichte des neuen Energiespeichers wird mit 263 Wattstunden pro Liter und 162 Wattstunden pro Kilogramm angegeben. In Relation zu vergleichbaren LFP-Batterien soll das 34 Prozent mehr Energie pro Volumeneinheit und 23 Prozent mehr Energie pro Gewichtseinheit entsprechen, so ONE.

"With an energy density of 263 Wh/L and 162 Wh/kg, Aries II achieves respectively +34% and +23% improvements over the leading LFP pack benchmark." (ONE)

ONE Aries II (LFP-Batterie)

Die von ONE veröffentlichte Grafik enthält links offenbar einen Text-Fehler - die Energiedichte von Aries II ist nicht höher als die von NCM-Batterien, sondern höher als bei Benchmark-LFP-Akkus

So soll die Aries-II-Batterie bei typischen Elektro-Pkws für rund 550 km Reichweite sorgen. Die Speicherkapazität des Batteriepakets in Kilowattstunden wurde nicht mitgeteilt, doch dürfte sie bei etwa 80 kWh liegen – der VW ID.4 zum Beispiel braucht für 530 km Reichweite einen 77-kWh-Akku.

Durch den Verzicht auf teure Metalle wie Nickel und Cobalt kostet Aries II außerdem ein Viertel weniger als vergleichbare NCM-Batterien, so ONE. Weiteres Plus: Die Batterie bietet mehr Sicherheit, da sie weniger zum thermischen Durchgehen neigt. Die Serienproduktion soll schon Ende 2024 in Van Buren Township, Michigan, beginnen.

Bildergalerie: ONE Aries II (LFP-Batterie)

ONE Aries II (LFP-Batterie)

"LFP-Batterien haben gegenüber NCM-Batterien viele Vorteile, einschließlich Kosten und Haltbarkeit, und verwenden gleichzeitig sicherere und häufiger vorkommende Materialien", sagte ONE-Chef Mujeeb Ijaz. "Der größte Nachteil war bisher die Reichweite und die Energiedichte. Durch die Entwicklung eines Batteriepakets mit ähnlicher Energiedichte wie bei NCM hat ONE LFP zu einer nachhaltigen Alternative gemacht."

Seit der Unternehmensgründung im Juli 2020 arbeitet das in Michigan ansässige Unternehmen daran, die Energiedichte von LFP-Batterien auf das Niveau von NCM zu heben. Nun schient dieses Ziel fast erreicht, denn die Energiedichte der neuen Batterie soll nur sechs Prozent unter der von NCM-Akkus liegen.

"ONE Advances Aries II for Automotive; Demonstrating LFP Can Match Range and Mass Within 6 Percent of NCM" (ONE)

Um das Ziel zu erreichen, habe man sich mit allem befasst, was eine höhere Energiedichte bringen könnte – von der Verbesserung der Zellchemie bis hin zur Neugestaltung der Batteriepaket-Innereien, so der leitende Batteriefachmann von ONE, Chris Hughes. Letztendlich war es die hohe Sicherheit von LFP, die ein neuartiges Paket- und Zellendesign ermöglichten. So wurden die Aufprallbereiche innerhalb des Pakets gegenüber einem NCM-Akku minimiert. Um das Gewicht des Batteriepakets zu verringern, wurden außerdem leichtere Materialien auf Packungsebene verwendet.

LFP gilt als besonders sicherere Chemie, da die Zellen wenig anfällig für thermisches Durchgehen sind. Auch wenn eine Zelle zerdrückt oder kurzgeschlossen wird, kommt es nicht zu übermäßiger Erhitzung, geschweige denn einem Batteriebrand. Außerdem sind Eisen und Phosphat im Vergleich zu Nickel und Cobalt deutlich günstigere und weltweit verfügbare Rohstoffe.

Mehr zu LFP-Batterien:

Ford Mustang Mach-E: LFP-Akku und niedrigere Preise in den USA

Tesla und CATL planen angeblich US-Fabrik für LFP-Batteriezellen

Quelle: Our Next Energy

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