Opel Grandland Electric nun in zwei Varianten beim Händler

Der neue Opel Grandland Electric steht nun bei den deutschen Handelsbetrieben. Verfügbar sind allerdings bisher nur zwei von drei angekündigten Motor-Akku-Kombinationen des 4,65 Meter langen SUVs im Graubereich zwischen Kompakt- und Mittelklasse.

Technische Basis ist die Konzernplattform STLA Medium. Damit ist der Grandland eng verwandt mit dem Peugeot E-3008/E-5008. "Bis Ende 2026 sollen fünf weitere Modelle dazu kommen", heißt es offiziell in einer E-Mail von Stellantis. Dazu gehören wohl der kommende Jeep Compass, der geplante Citroen e-C5 Aircross, ein DS-Modell (vermutlich ein DS 8 E-Tense) und der Lancia Gamma.

Aufgeladen wird hinten links, vermutlich befindet sich auch der Bordlader hinten

Mit 4,65 Meter Länge liegt der Opel zwischen den beiden Peugeots, die Höhe von 1,66 Meter liegt näher am E-3008 (1,64 m), der 2.795 mm lange Radstand liegt dazwischen (E-3008: 2.739 mm, E-5008 jedoch 2.901 mm). Der Kofferraum bietet Platz für 550 bis 1.645 Liter Gepäck. Einen Frunk gibt es nicht, vermutlich weil der Grandland ein Fronttriebler ist. Unser Titelbild zeigt, dass kein Platz unter der Fronthaube ist.

Die Rückbank lässt sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen, aber der Ladeboden ist nicht ganz eben

Wie erwähnt sind drei Motor-Akku-Kombinationen angekündigt, die von den Schwestermodellen bekannt sind. Noch keine Rede ist von dem 240-kW-Allradler, den Peugeot im E-3008 anbietet. Dafür offeriert Opel noch eine mittelgroße Batterie mit 82 kWh netto, die es bei Peugeot nicht gibt:

Die Preise beginnen bei knapp 47.000 Euro; das sind rund 2.000 Euro weniger als die Basisversion des E-3008 mit der gleichen Antriebs-Akku-Kombination kostet. Die 170-kW-Variante mit der 82-kWh- Batterie gibt es ab knapp 52.000 Euro. Dafür bekommt man fast schon den E-3008 Long Range mit dem gleichen Antrieb, aber 97 kWh und 698 km Reichweite. Im Vergleich zum Tesla Model Y in der Long Range-Version mit Heckantrieb für rund 49.000 Euro ist der 52.000-Euro-Opel deutlich teurer, obwohl die Antriebsleistung mit 255 kW höher und die Reichweite praktisch gleich ist.

Foto: Opel

Innen hat der Opel Grandland Electric wie der E-3008 serienmäßig nur zwei 10-Zoll-Displays, anders als dort gibt es aber auch ein 16-Zoll-Mitteldisplay, und zwar serienmäßig in der gehobenen Version GS. Die obigen Vergleichsbilder zeigen, dass die beiden Displays bei Opel nicht so eng und auf gleicher Höhe beieinanderstehen wie bei Peugeot. Bei Peugeot ist zudem das Lenkrad viel tiefer positioniert, wodurch die Instrumente darüber erscheinen. Mehr zum Opel Grandland Electric erfahren Sie in unserem Test.

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Unter dem Strich

Stellantis bringt zahlreiche Elektro-SUVs auf Basis der Plattform STLA Medium. Die Technik dürfte überall etwa gleich sein, auch wenn offenbar manche Motor-Akku-Kombinationen nicht in allen Autos angeboten werden. Zumindest ist die Antriebsvielfalt größer als bei den älteren Plattformen eCMP und EMP2, wo es lange Zeit nur Fronttriebler mit 100 oder 115 kW gab. Die Ladegeschwindigkeiten sind okay, wenn auch nicht so hoch wie im VW-Konzern, dafür ist die Maximalreichweite von 700 km beeindruckend. Da muss auch Tesla passen, VW bietet nur im ID.7 so viel.