Tesla Model Y: Übersicht mit Daten und Preisen

Die Bezeichnung "Standard" für ein Produkt klingt in den Ohren von Vielen ein wenig abwertend, als wäre es "nur Durchschnitt" oder "nichts Besonderes". Das hat sich offenbar Tesla gedacht und die entsprechende Zusatzbezeichnung für die neuen Varianten mit abgespeckter Ausstattung gestrichen.  

Die günstigsten Versionen des Model Y heißen nun einfach "Hinterradantrieb" bzw. "Maximale Reichweite Hinterradantrieb", während die höheren Varianten mit umfangreicherer Ausstattung nach wie vor die Zusatzbezeichnung "Premium" oder bei der sportlichen Topversion "Performance" tragen.

Die neueste Variante, bisher offiziell Tesla Model Y Standard Maximale Reichweite Hinterradantrieb, genannt, wurde am Eröffnungstag des Brüsseler Autosalon am 9. Januar 2026 eingeführt. Die inzwischen schon fünfte Variante bietet eine WLTP-Reichweite von 657 km und ist damit die reichweitenstärkste der Baureihe. Mit 46.990 Euro ist sie 3.000 Euro günstiger als die Premium-Version mit Heckantrieb.

Wie die Basisversion bietet die neue Variante einen 220 kW starken Heckantrieb; auch die Fahrleistungen sind identisch, der Verbrauch jedoch noch niedriger: Der Neuling soll mit 12,7 kWh/100 km auskommen statt mit 13,1 kWh wie die Basisvariante. Außerdem wird wohl die größere Batterie mit etwa 75 kWh eingebaut. Denn aufgeladen wird nicht mit 175, sondern mit bis zu 250 kW.

Die neue Version, die wir hier kurz als RWD LR bezeichnen, bietet Handyschlüssel, Klimaanlagen-Fernsteuerung, Wächter-Modus, Hunde-Modus und alle anderen Tesla-typischen Merkmale. Auch der Autopilot ist an Bord, genauso wie die Hardware für das Autonome Fahren (überwacht). Freigeschaltet wird die Funktionalität aber erst, wenn sie von den Behörden genehmigt ist, so Tesla. Die technischen Daten der neuen Version im Detail finden Sie, wenn Sie unten auf Antriebe/Akkus klicken:

Exterieur/Maße | Antriebe/Akkus | Interieur/Ausstattung | Preise/Rivalen

2022, 2023 und 2024 war das Tesla Model Y das meistverkaufte Elektroauto in Deutschland – 2024 wurden fast 30.000 Stück von dem Mittelklasse-SUV abgesetzt. 2025 waren es nur noch etwa 12.000 Stück – ein herbes Minus. Dennoch liegt das Mittelklasse-SUV immerhin noch auf Platz 11 der meistverkauften Elektroautos in Deutschland.

Erstmals vorgestellt wurde das Tesla Model Y im Jahr 2019, seit 2020 wird der Wagen in der Tesla Factory in Fremont (Kalifornien) produziert. Seit 2021 wird das Auto auch in Shanghai und seit 2022 zudem noch in Texas und in Berlin-Grünheide gefertigt.

Anfang 2025 erfolgte ein Facelift, das den Codenamen Juniper trägt. Dabei erhielt der Wagen durchgehende Lichtleisten vorn und hinten. Seither wurde noch eine Performance-Version hinzugefügt, es gab Verbesserungen bei den Batterien und abgespeckte Standard-Versionen sind ebenfalls konfigurierbar: Am 10. Oktober 2025 wurde die erste Standard-Version eingeführt, Anfang Januar 2026 folgte die zweite mit mehr Reichweite.

Exterieur und Maße

Das jetzt knapp 4,80 Meter lange Model Y hat etwa den gleichen Radstand wie das Model 3, das auf der gleichen Plattform basiert. Das "MY" ist aber länger und mit 1,62 Meter auch stolze 18 Zentimeter höher als das "M3". Die Karosserieform ist die eines Coupé-SUVs mit sanften Kurven. Die Modelle mit abgespeckter Ausstattung sind daran zu erkennen, dass sie vorne keine durchgehende Lichtliste haben (siehe unser Titelbild).

Serienmäßig ist das Auto ein Fünfsitzer, der Siebensitzer wird seit dem Facelift in Deutschland (noch) nicht wieder angeboten. Der Kofferraum fasst laut Benutzerhandbuch 835 bis 2.118 Liter – enorme Werte, die aber möglicherweise nicht nach VDA-Norm gemessen ist.

Am Heck hat das geliftete Model Y ein Rücklicht mit spezieller Technik, das besonders weiches Licht verbreiten soll.

Bild von: Tesla

Antriebe und Akkus

Die Antriebe des Model Y unterscheiden sich von denen des Model 3, sie sind jeweils etwas leistungsstärker. Die Antriebsleistungen sind dem Konfigurator zu entnehmen; dazu muss man nur auf "Weitere Informationen" klicken. Danach haben alle drei Hecktriebler die gleiche Antriebsleistung von 220 kW.

Außerdem gibt es zwei Allradvarianten, bei denen vorn eine 158-kW-Maschine hinzukommt. Bei der Performance-Variante wird zudem noch ein stärkeres Aggregat hinten mit 303 kW eingebaut. Die Systemleistung der AWD-Versionen wird von Tesla nicht angegeben. Durch einfache Addition würden sich bei der Performance-Version 461 kW ergeben. Die Sprintzeit wird mit 3,5 Sekunden angegeben. Das passt in etwa zu Modellen mit gleicher Sprintzeit wie dem Kia EV6 GT und dem Hyundai Ioniq 5 N, die beide 448 kW haben.

Die Speicherkapazität der Akkus gibt Tesla traditionell nicht an. Laut EV-Database kommt beim Standard-Modell eine Batterie mit netto 60 kWh mit prismatischen LFP-Zellen zum Einsatz; die WLTP-Reichweite liegt offiziell bei 534 km. Die übrigen Varianten haben Batterien mit zylindrischen NMC-Zellen. Hier gibt es angeblich Varianten mit 75, 77 und 79 kWh netto.

Aus den Angaben des alten Benutzerhandbuchs ging hervor, dass bei der Vor-Facelift-Version hinten stets ein Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM) verwendet wurde, vorn aber eine Asynchronmaschine (ASM). Ob das bei der Juniper-Version genauso ist, steht nicht fest; ein Benutzerhandbuch ist auf den Tesla-Seiten bisher nicht verlinkt.

Aufgeladen wird bei der LFP-Batterie nur mit 175 kW, die übrigen Versionen vertragen 250 kW. Die Ladedauer beträgt nach EV-Database beim kleinen Akku nur 24 min, bei den größeren 27 bzw. 29 min. Daraus haben wir die Ladegeschwindigkeit in Kilowattstunden pro Minute Ladezeit errechnet. Auf dem analogen Weg ergeben sich aus WLTP-Reichweite und Ladedauer Werte fürs Reichweite-Nachladen in Kilometer pro Minute Ladezeit:

1,8 bis 2,1 kWh/min sind gute Werte für ein 400-Volt-Modell; der VW ID.4 erreicht maximal 1,9 kWh/min. Beim Reichweite-Nachladen ist der Tesla überlegen: Man kann in einer Minute Strom für weitere 14 bis 18 Kilometer nachladen. Hier liegt der ID.4 nur bei 10 bis 14 km/min. Das ist dem geringen Stromverbrauch des Model Y zu verdanken. Der liegt im besten Fall bei nur 13,1 kWh/100 km, während der sparsamste ID.4 15,8 kWh/100 km benötigt – alles nach WLTP-Norm. 

Interieur und Ausstattung

Im Cockpit hat das Tesla Model Y nur einen Touchscreen (16 Zoll) in der Mitte, aber kein Instrumentendisplay und kein Head-up-Display. Auch sonst ist die Kabinen-Anmutung spartanisch: Es gibt fast keine physischen Bedienelemente, das meiste muss per Display eingestellt werden. Während beim Model 3 zeitweise mit unpraktischen Lenkradknöpfen geblinkt werden musste, hatte und hat das Model Y stets einen konventionellen Blinkerhebel.

Zur Serienausstattung aller Model Y gehören nach dem Variantenvergleich von Tesla aber LED-Licht mit Fernlichtassistent, 18-Zoll-Felgen, elektrisch anklappbare Außenspiegel, automatisch bei Annäherung ausfahrende Türgriffe, Sitz- und Lenkradheizung, eine beheizte Frontscheibe, elektrische Lehneneinstellung vorne, kabelloses Handy-Laden, Abstandstempomat, Spurhalteassistent, Totwinkelwarner und Antikollisionssystem.

Kaum Tasten und Knöpfe: Das Cockpit des Tesla Model Y Standard (2026)

Bild von: Tesla

Bei den Premium-Versionen kommen noch adaptives Fernlicht, 19-Zoll-Felgen, eine elektrische Lenksäulenverstellung, ein feststehendes Glasdach, Sitzbezüge aus veganem Leder, eine bessere Audioanlage, eine Sitzheizung hinten, Sitzbelüftung hinten, elektrisch einstell- und umklappbare Rücksitze und ein 8-Zoll-Touchscreen im Fond zur Bedienung der Klimafunktionen hinzu. Die Stoßdämpfer arbeiten hier frequenzabhängig, außerdem gibt es die durchgehende Lichtleiste vorne. Das Performance-Modell bietet zudem 21-Zoll-Räder, stufenlos einstellbare Stoßdämpfer und Sportsitze.

Preise und Rivalen

Die Preise ändern sich bei Tesla öfter als bei anderen Marken – in die eine wie in die andere Richtung. Hier zunächst die Übersicht:

Die neue Version RWD LR gehört mit 657 km nach WLTP zu den reichweitenstärksten Modellen unter 50.000 Euro. Das Basismodell für knapp 40.000 Euro liegt preislich deutlich unter dem ähnlich starken VW ID.4 Pro, der nach Liste 48.635 Euro kostet, mit dem derzeitigen Herstellerrabatt von 4.000 Euro immer noch 42.635 Euro. Der VW bietet allerdings mit 572 km etwas mehr Reichweite und sprintet mit 6,7 Sekunden auch etwas schneller sprintet als das Model Y RWD (7,2 Sekunden). 

Zu den weiteren Konkurrenten gehört der Skoda Enyaq, den es als 85er-Modell mit 210 kW und 578 km Reichweite für knapp 49.000 Euro gibt. Damit ist der Skoda allerdings deutlich teurer als der VW mit gleicher Technik und Reichweite und damit ohne Händlerrabatt kaum attraktiv. 

Eine weitere Alternative ist der Hyundai Ioniq 5, der mit 168-kW-Heckantrieb und 570 km Reichweite für knapp 52.000 Euro angeboten wird. Damit ist das Modell spürbar teurer und reichweitenschwächer als das Model Y Premium RWD. Als 800-Volt-Modell hat der Hyundai jedoch beim Laden die Nase deutlich vorne: Er lädt mit 3,1 kWh/min und holt sich pro Minute Strom für 20 bis 22 km Reichweite.

Ein weiteres günstiges 800-Volt-Modell ist die neue Version des Xpeng G6: Als Long Range RWD ist mit knapp 48.000 Euro günstiger als das Model Y Premium RWD, mit 570 km allerdings reichweitenschwächer. Auch dieses Auto kann man sehr schnell laden. Auch sonst gibt es Mittelklasse-SUVs mit Elektroantrieb wie Sand am Meer; dazu empfehlen wir Ihnen unsere Übersicht mit allen Elektro-SUVs bis 4,80 Meter Länge.

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Unter dem Strich

Das Tesla Model Y bietet nach wie vor viel Reichweite zu günstigen Preisen. Das verdankt das Modell vor allem dem sehr geringen Verbrauch, der sich auch im Portemonnaie bemerkbar macht. Dazu kommt das schnelle Laden und das praktische Supercharger-Netz. Die etwas gewöhnungsbedürftige Bedienung muss man dafür in Kauf nehmen. Aber inzwischen gibt es immer mehr interessante Alternativen, darunter extrem schnell ladende 800-Volt-Modelle. Außerdem ist Autokauf immer auch eine emotionale Sache. Und da spielt wohl auch eine Rolle, dass Elon Musk mit seinen politischen Eskapaden dem Image der Marke nachhaltig geschadet hat.

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Quelle: Tesla

Technische Daten des Tesla Model Y

• Heck- oder Allradantrieb mit 220 bis ca. 461 kW
• 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,2 bis 3,5 Sek. / 201 bzw. 250 km/h
• WLTP-Verbrauch: 13,1-16,2 kWh/100 km
• Akku / WLTP-Reichweite: ca. 60, 75, 77 bzw. 79 kWh netto (lt. EV-Database) / 534-657 km
• Max. Ladeleistung: 11 kW mit AC, 175 bzw. 250 kW mit DC
• DC-Ladedauer (10-80 %): lt. EV-Database ca. 24, 26, 27 bzw. 29 min
• Maße: 4.797 mm Länge / 1.982 mm Breite (eingeklappte Spiegel) / 1.621 mm Höhe / 2.890 mm Radstand
• Kofferraum: 835–2.118 Liter

Letzte Änderung am 10. März 2026: Kofferraumvolumen und Radstand aus dem Benutzerhandbuch ergänzt