Nissans Festkörperbatterie soll 2028 auf den Markt kommen

Nissan ist auf dem besten Weg, bis zum Ende des Geschäftsjahres 2028 eine Festkörperbatterie (ASSB) auf den Markt zu bringen. Das bestätigten Führungskräfte gegenüber InsideEVs während der Veranstaltung der Marke zur Vorschau auf zukünftige Technologien in Japan.

"Das ist unser Ziel", sagte Shunichi Inamijima, Nissans Vizepräsident für den Bereich Antriebsstrang und EV-Technik, per Übersetzer. Er fügte hinzu, dass sich Nissan auf dem "Höhepunkt" der Entwicklung des Pakets selbst befindet und in Kürze mit der Arbeit an den Autos selbst beginnen wird.

Ambitionierter Zeitplan

Das ist eine knappe Zeitspanne, denn das Geschäftsjahr 2028 endet in Japan am 31. März 2029. Dieser Zeitplan wurde bereits etwas nach hinten verschoben, da Nissan - wie alle anderen auch - ursprünglich mit einer größeren Nachfrage nach Elektroautos gerechnet hatte, als sie eingetreten ist.  

Aber der Zeitplan für Ende 2028/Anfang 2029 wurde bereits im letzten Frühjahr angekündigt. Diesmal hat Nissan jedoch eine Pilotanlage für die Massenproduktion in Betrieb genommen. Das Unternehmen steht zwar noch nicht kurz vor der Serienproduktion, ist aber bei der Fertigstellung des Designs schon weit fortgeschritten.

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Nissans ASSB wird eine Lithium-Metall-Anode mit einem Schwefelelektrolyten verwenden. Nach Angaben des Unternehmens kann eine Nickel-Mangan-Kobalt- (NMC), eine Nickel-Mangan- (NM) oder - eventuell - eine Schwefel-Mangan-Kathode verwendet werden. Die beiden letztgenannten Verfahren würden es dem Unternehmen ermöglichen, auf die Beschaffung des teuren und seltenen Metalls Kobalt zu verzichten, während eine Schwefel-Mangan-Kathode die Sache noch billiger machen könnte.

Unabhängig davon strebt das Unternehmen eine Dichte von 1.000 Wattstunden pro Liter an. Das ist deutlich mehr als bei den meisten modernen Lithium-Ionen-Batterien, deren Spitzenwert bei etwa 700 Wattstunden pro Liter liegt. Nissan sagt auch, dass sie bei 212 Grad Fahrenheit (100 Grad Celsius) hitzebeständig ist und die haltbarste aller experimentellen SSB mit veröffentlichten Ergebnissen ist. 

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Das Unternehmen behauptet, dass die ASSB in der Lage sein wird, den Akku in nur 5 Minuten auf 65 % aufzuladen, was ebenfalls einen großen Sprung gegenüber den meisten Elektroauto-Batterien bedeutet. Einem leitenden Angestellten zufolge werden diese Batterien nicht nur für Elektrofahrzeuge geeignet sein. Festkörperbatterien werden auch für Hybride nützlich sein, insbesondere für größere SUVs. Die Gewichts- und Stabilitätsvorteile von ASSBs werden Hybride effizienter, billiger und langlebiger machen. 

Es ist noch nicht bekannt, welches Elektrofahrzeug diese Technologie zuerst erhalten wird. Dennoch ist Nissan mit seinem Zeitplan in dieser Hinsicht aggressiver als die meisten anderen Unternehmen. Viele haben sich verpflichtet, ihre ASSBs bis zum Ende des Jahrzehnts auf den Markt zu bringen, aber nur wenige waren kühner als diese. Mercedes und Factorial sind gemeinsam weit gekommen, und in China gibt es bereits Semi-Solid-State-Batterien. Aber das Rennen um die Markteinführung einer echten Festkörperbatterie bleibt ein offener Wettbewerb. Mal sehen, ob Nissan das Zeug dazu hat, zu gewinnen.