Der Heated Chiller von Webasto: Drei Funktionen in Einem

Die Batterie heizen, die Batterie kühlen und den Innenraum heizen: Der Heated Chiller von Webasto vereint drei wichtige Thermomanagement-Funktionen in einem Gerät. Das reduziert Kosten, Komplexität und Materialeinsatz.

Viele Elektroautos besitzen mehrere separate Thermokomponenten. Für diese muss nicht nur ein Platz gefunden werden, sondern man muss sie auch verschalten und regeln, jeweils mit eigenen Leitungen, Steuerungen und Dichtstellen. Das erhöht den Bauraumbedarf, das Gewicht und die Fehleranfälligkeit. Der Heated Chiller ist dagegen eine 3-in-1-Lösung, welche die Funktionen Chiller (Batteriekühlung über einen Wärmetauscher), Battery Heater (elektrische Batterieheizung) und Coolant Heater (elektrischer Kühlmittelheizer, für Batterie und Innenluft) in einem Gerät vereint.

So sieht eine klassische Lösung mit Air Heater, Chiller (links unten) und Hochvoltheizer (HVH) aus.

Bild von: Webasto Group

Das Gerät soll die Batterie schnell auf optimale Temperatur bringen, was ihre Lebensdauer verlängert und die Reichweite verbessert. Für die Kundschaft bedeutet das hohen Komfort auch bei extremen Witterungsbedingungen, verspricht der Zulieferer aus Stockdort bei München.

Der Heated Chiller von Webasto und seine Komponenten (Röntgenbild)

Bild von: Webasto Group

Der Heated Chiller erfüllt laut Webasto mehrere Funktionen:

• Batteriekonditionierung
  Erwärmt das Kühlmittel, um eine optimale Batterietemperatur sicherzustellen und damit Leistung und Lebensdauer der Batterie zu verbessern.
• Batteriekühlung
  Entzieht dem Batteriekreislauf über die Kühlfunktion überschüssige Wärme – etwa beim Schnellladen oder bei sportlicher Fahrweise – und schützt so die Komponenten vor thermischer Überlastung.
• Innenraumheizung
  Erwärmt das Kältemittel direkt und steigert so die Effizienz der Wärmepumpe, insbesondere bei niedrigen Außentemperaturen.

Die Funktionsweise wird im oben eingebunden Video gezeigt. Laut Webasto-Website eignet sich der Heated Chiller ausschließlich für 800-Volt-Fahrzeuge und ist noch in Entwicklung. Dem Bild nach besteht das Gerät offenbar aus einem Wärmetauscher mit zwei Kühlmittelanschlüssen, einem (orangefarbenen) Hochvoltanschluss für den integrierten, elektrischen Heizer und vermutlich einer Steuerung:

Der Heated Chiller von Webasto (Screenshot aus dem Video)

Bild von: Webasto Group

Der Heated Chiller ähnelt optisch dem auf der gleichen Website beschriebenen "Next Generation Coolant" (es fehlt wohl das Wort "Heater"). Dieser vereint Kabinen- und Batterieheizung in sich. Wenn wir recht verstehen, kommt beim Heated Chiller noch die Kühlfunktion hinzu, bei der wohl auf den frontalen Kühler im Grill (1) zurückgegriffen wird.

Den Next Generation Coolant Heater stellte Webasto schon auf der IAA 2023 vor. Er heizt Akku und Innenraumluft.

Bild von: Webasto Group

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Unter dem Strich 

Wer sich schon einmal das Gewirr von Kühlmittelleitungen in einem elektrischen Mittelklasseauto oder gar einem Oberklassemodell wie dem Porsche Taycan angesehen hat, weiß, wie kompliziert das Thermomanagement sein kann. In einem einfacheren Fall kann es zum Beispiel zwei Kühlkreisläufe geben, einen für hohe und einen für niedrige Temperatur – wobei Motor und Inverter dem Hochtemperatur-Kreislauf zugeordnet sind, während er andere für Batterie und Innenraum zuständig ist, die sich beide bei rund 20 bis 25 Grad wohlfühlen.

Oft kann man Wärme zwischen den beiden Kreisläufen austauschen, sodass zum Beispiel der heiße Motor die kalten Füße der Insassen erwärmt. Aber nicht immer geht das. Wenn das Auto in einer Winternacht bei minus zehn Grad draußen stand, muss elektrisch zugeheizt werden. Der Heated Chiller vereint die elektrische Heizung mit Wärmetauscher-Funktionen in einem Gerät. Das spart Bauraum und Komplexität.