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Xpeng X9: Erste Eindrücke von dem Luxus-Elektro-Van

Wir konnten den Siebensitzer aus China mit 800-Volt-Technik und Luftfederung bereits kurz fahren

Xpeng X9 Performance (2026) im Fahrbericht

Bild von: InsideEVs.de

Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

Aktualisiert: 24. Sep. um 07:45 Uhr

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Der Xpeng X9 ist seit 8. Mai in Deutschland bestellbar. Die Preise für den 5,32 Meter langen Luxusvan mit wahlweise sechs oder sieben Sitzen beginnen bei 77.600 Euro. Das Auto hat 800-Volt-Technik für schnelles Laden und bietet eine sehr umfangreiche Ausstattung, darunter auch eine Hinterradlenkung und eine Luftfederung.

Bei der Veranstaltung zum "German Car of the Year" konnte Kollege Roland Hildebrandt den Luxus-Van kurz fahren. Er hat einen Bericht erstellt, den wir unserer Modellübersicht voranstellen.

Erste Eindrücke

Für Roland ist der X9 ein echtes "Raum-Schiff": Das Modell ist so lang wie der aktuelle BMW i7. So viel Länge ist auch nötig, um in Reihe zwei sogenannte "Captain Chairs" montieren zu können. Sie erinnern an die Flugzeugsitze in der Business Class. Sie lassen sich vielfältig verstellen bis hin zu einer fast liegenden Position. Wie im i7 fährt auch im Xpeng X9 bei Bedarf im Fond ein großer Bildschirm aus.

Bildergalerie: Xpeng X9 Performance (2026)

Xpeng X9 Performance (2026) im Fahrbericht

Quelle: InsideEVs.de

Die Innenraummaterialien zeigen ein gemischtes Bild: Vieles ist echtes Metall plus viel Leder, aber auch Kunststoffe gibt es zur Genüge. Die Sitze vorne sind sehr bequem, der Beifahrersitz kann aus Reihe zwei elektrisch verstellt werden.

Und wie fährt sich das Dickschiff? Dank der Hinterradlenkung ist der Xpeng wendiger, als es die Optik suggeriert. Die Performance-Variante ist flott unterwegs. Das Luftfahrwerk aber lässt den X9 sänftenartig über die Autobahn wogen und vereitelt jeden Anflug von Sportlichkeit.

Der Preis von 86.600 Euro für den X9 Performance klingt zunächst hoch, relativiert sich aber etwas mit Blick auf die umfangreiche Serienausstattung, findet Roland. Dennoch dürfte die Nische für dieses Auto sehr klein sein. Vermutlich werden Kunden, die einen Luxus-Van suchen, öfter zum teureren Mercedes VLE 400 greifen, weil der den prestigeträchtigen Stern trägt.

In China gibt es den Xpeng X9 schon seit 2024, doch die Vorbestellungen für die Version des Modelljahres 2026 begannen erst im Januar, wie CarNewsChina berichtete. Die Antriebe sind die gleichen wie bei uns, doch in China wird nur die große Batterie angeboten.

Maße und Sitzanlage | Antriebe und Batterien | Ausstattung

Xpeng X9 (2026)

Quelle: Xpeng

Maße und Sitzanlage

In Deutschland wird offenbar nur die siebensitzige Version mit einer 2-2-3-Konfiguration angeboten. Trotz des langen Radstand von 3,16 Metern soll der Wendekreis nur 10,8 Meter messen und damit kleiner sein als bei einem aktuellen VW Golf, wo er rund 11 Meter misst.

Der große Achsabstand sorgt für viel Platz im Innenraum. Die Einzelsitze mit Massagefunktion in den ersten beiden Sitzreihen bieten viel Kopf-, Bein- und Seitenfreiheit und sind darüber hinaus beheizbar und belüftet und 14-fach elektrisch verstellbar.

Länge Breite Höhe Radstand Kofferraum Xpeng X9 5.316 mm 1.988 mm 1.785 mm 3.160 mm 721–2.250 Liter

Die Lehnen der "Zero-Gravity"-Sitze in der zweiten Reihe lassen sich im 180-Grad-Winkel nach hinten umlegen. Auf dieser Liege kann man zudem eine Zehn-Punkt-Massagefunktion mit sechs Programmen aktivieren. In der dritten Reihe wartet eine Sitzbank, die im Verhältnis 60:40 geteilt und elektrisch umklappbar ist. Eine "Easy-Entry"-Funktion erleichtert den Ein- und Ausstieg. Dabei fährt die zweite Sitzreihe um bis zu 1,10 Meter elektrisch nach vorn.

Auch das angegebene Kofferraumvolumen von 712 Litern bei voller Bestuhlung ist beeindruckend. Wird die dritte Sitzreihe elektrisch umgelegt, klettert das Stauvolumen sogar auf 2.250 Liter (laut Pressemeldung sogar über 2.550 Liter). Die seitlichen Schiebetüren öffnen genauso elektrisch wie die Heckklappe.

Antriebe und Batterien

Wie bei allen Xpeng-Baureihen werden drei Varianten offeriert: eine Standard-Range-Version, eine Long-Range-Variante sowie ein Allradler. Anders als bei den anderen Modellen handelt es sich bei den 2WD-Modellen aber nicht um Heck- sondern um Fronttriebler. Hier sind die wichtigsten Daten:

Xpeng X9 FWD
Standard Range Xpeng X9 FWD
Standard Range Xpeng X9 AWD
Performance Antrieb FWD 235 kW, 450 Nm FWD 235 kW, 450 Nm AWD 370 kW, 640 Nm 0–100 km/h / Vmax 8,2 Sek. / 200 km/h 7,8 Sek. / 200 km/h 5,9 Sek. / 200 km/h WLTP-Verbrauch 20,2 kWh 20,0 kWh 20,8 kWh Akku brutto 95 kWh LFP 110 kWh NMC 110 kWh NMC WLTP-Reichweite 535 km 615 km 580 km Ladeleistung AC / DC bis 11 / 537 kW bis 11 / 542 kW bis 11 / 542 kW DC-Ladedauer 10–80 % 12 min 12 min 12 min Preis 77.600 Euro 81.600 Euro 86.600 Euro

Xpeng X9: Daten und Preise als PDF zum Download

Ein Frontantrieb in der großen Klasse ist sehr ungewöhnlich; möglicherweise sorgt diese Lösung für mehr Platz im hinteren Bereich – das Raumangebot steht bei einem Van natürlich immer im Vordergrund. Auffällig ist, dass sich der Ladeanschluss hinten befindet. Das macht beim Fronttriebler lange Kabel zum vorderen Inverter und zum Frontmotor nötig.

Nach den Angaben von CarNewsChina besitzt das Allradmodell zusätzlich zum 235 kW starken Frontantrieb noch einen 135 kW starken Induktionsmotor, also einen Asynchronmotor (ASM) an der Hinterachse. So ergibt sich eine Systemleistung von 370 kW. In China erhalten beide Versionen den 110-kWh-Akku mit NMC-Chemie. Der Energiespeicher kommt laut CarNewsChina vom chinesischen Hersteller CALB. Bei uns wird zusätzlich noch ein LFP-Akku angeboten. Beide Batterien lassen sich in nur 12 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden.

Ausstattung

Der Luxus-Vans wird immer mit 20-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet. Innen gibt es serienmäßig ein Instrumentendisplay, einen 17,3-Zoll-Touchscreen, ein großes Head-up-Display und einen im Dachhimmel montierten, 21,4-Zoll-Bildschirm im Fond. Das Soundsystem bietet 27 Lautsprechern, auch Navigationssystem, eine Mehrzonen-Klimatisierung samt PM2,5-Partikelfilter und eine Wärmepumpe fehlen nicht.

Insgesamt 27 Sensoren bilden die Grundlage für die Assistenzsysteme, zu denen unter anderem ein Notbrems-, Totwinkel- und Spurwechselassistent, ein Fernlichtassistent, eine Verkehrszeichenerkennung, ein Ausstiegs- sowie ein Querverkehrswarner gehören. Hinzu kommen noch eine KI-gesteuerte Park- und Ausparkhilfe, ein 360-Grad-Rundumsichtsystem und ein Fahrwerkssystem, das Straßenunebenheiten bis zu 30 Meter im Voraus erkennt und die Stoßdämpfer anpasst. Auch die dazugehörige Zweikammer-Luftfederung ist Standard.

Zu den wenigen bestellbaren Optionen gehören eine elektrisch schwenkbare Anhängerkupplung (1.260 Euro) und die Metallic-Lackierungen Midnight Black, Lambent Cyan, Silver Frost, Polar Violet (1.000 Euro) sowie Matte Grey (1.500 Euro). Xpeng gewährt sieben Jahre oder 160.000 km Garantie auf das Fahrzeug sowie acht Jahre auf die Hochvoltbatterie (bis 160.000 km).

Bildergalerie: Xpeng X9 auf der IAA 2025

Xpeng X9

Quelle: InsideEVs

Das Modell war bereits im September 2025 bei der IAA auf dem Open Space in der Münchner Ludwigstraße zu sehen. Bei einer Abendveranstaltung am 24. Februar hat Xpeng dann angekündigt, der X9 solle im Juni 2026 starten. Das war zutreffend, denn im Juni sollen die ersten Fahrzeuge ausgeliefert werden.

Künftige Xpeng-Modelle (Chart von einer Xpeng-Abendveranstaltung im Februar 2026)

Künftige Xpeng-Modelle: Dieses Chart mit dem neuen X9 zeigte der Hersteller im Februar 2026

Bild von: Xpeng

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Unter dem Strich

Bisher war der G9 das Xpeng-Flaggschiff, doch der bietet nur fünf Sitze. Insofern ist der siebensitzige X9 eine gute Ergänzung. Auch auf dem deutschen Markt gibt es so große Elektrovans noch nicht.

Deshalb konkurriert der X9 wohl mit Siebensitzer-SUVs wie dem Hyundai Ioniq 9, dem Kia EV9 oder dem kommenden Skoda Peaq, vielleicht sogar mit dem Lucid Gravity. Auch Elektro-Transporter wie der VW ID. Buzz in der Langversion oder der neue Mercedes VLE dürften zu den Rivalen zählen. Große Stückzahlen sind nicht zu erwarten, aber für eine kleine Marke wie Xpeng, die letztes Jahr in Deutschland knapp 3.000 Autos absetzte, sind auch ein paar hundert Stück ein Erfolg.

Letzte Änderung am 24. September 2026: Kurzen Fahrbericht von Roland Hildebrandt aufgenommen

Quelle: Xpeng, Konfigurator, CarNewsChina

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