Porsche Taycan (2027) bekommt acht Gänge, die es eigentlich gar nicht gibt

"Was interessiert mich mein Geschwätz von gestern", soll Adenauer gesagt haben. Man könnte es auch den Strategen in Zuffenhausen in den Mund legen. Noch vor ein paar Jahren erklärte Porsche, man habe sich zwar mit künstlichen Gangwechseln für den Taycan beschäftigt, aber letztlich keinen Sinn darin gesehen – mit dem Argument, der „Elektromotor ist besser als ein Verbrenner“. 

Spulen wir vor ins laufende Jahr: Porsche hat ganz offensichtlich seine Haltung drastisch geändert. Man führt nun nämlich die neue Funktion E-Shift über die gesamte Taycan-Baureihe ein. Dafür hat man sich einen blauen Knopf am Lenkrad ausgedacht, der acht simulierte Gänge aktiviert. Geschaltet wird über die Schaltpaddles hinter dem Lenkrad. Der Schaltvorgang soll sich "authentisch" anfühlen, mit spürbaren Schaltrucken und gangspezifischem Schleppmoment – vergleichbar mit dem umgangssprachlich als Motorbremse bezeichneten Verhalten eines Verbrenners. Zudem gibt es einen virtuellen Drehzahlmesser.

Bildergalerie: 2027 Porsche Taycan

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Quelle: Porsche

Allerdings geht man noch weiter, um das Fahrgefühl eines vergleichbaren Verbrenner-Modells wie dem Panamera nachzuahmen. Im Kombiinstrument gibt es zusätzlich eine Ganganzeige mit Schaltblitz. Außerdem umfasst E-Shift einen virtuellen Drehzahlbegrenzer. Und als wäre das nicht genug, passt sich der künstliche Sound aus den Lautsprechern automatisch an und variiert sogar je nach Taycan-Version.

Die Option "E-Shift inklusive GT-Sportlenkrad mit Paddles“ ist für alle Taycan-Motorisierungen und Karosserievarianten erhältlich. Beim Taycan Turbo GT ist das System Serie. 

Porsche ist Fan von Hyundais Technik für simulierte Gangwechsel
Obwohl Porsche simulierte Gangwechsel im E-Auto bislang eher meiden wollte, deuteten jüngere Aussagen bereits auf ein Umdenken hin. Im vergangenen November lobte Frank Moser, Vice President für die Modellreihen 718 und 911, Hyundais N e-Shift-System, das ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe nachbildet: "Sie haben das wirklich, wirklich gut gemacht."

Bis zu 700 Kilometer Reichweite

Für die heckgetriebenen Einstiegsmodelle sind nun rollwiderstandsärmere Sommerreifen erhältlich. Sie sollen den Aktionsradius um bis zu 20 Kilometer verbessern und in Kombination mit der Performance-Batterie Plus erstmals bis zu 700 Kilometer WLTP-Reichweite ermöglichen.

Für den neuen Modelljahrgang hat man auch am Infotainment gearbeitet. Porsches Communication Management (PCM) bietet eine bis zu fünfmal höhere Rechenleistung als bisher. Dies soll für schnellere Reaktionszeiten und flüssigere Menüabläufe sorgen.

Die erweiterte Sprachsteuerung umfasst künftig die Bedienung von Navigation, Fahrzeugfunktionen, Medien und ausgewählten Apps. Ergänzt wird sie durch den KI-unterstützten Voice Pilot mit natürlicher Konversation, Google-gestützter POI-Suche und der Möglichkeit, Folgefragen ohne erneutes "Hey Porsche" zu stellen. 

Smartphones lassen sich nun in der Ablage kabellos rund 1,5-mal schneller als bisher laden. Die Ladeleistung beträgt nun bis zu 25 Watt.

Der Taycan des Modelljahres 2027 ist ab sofort bestellbar. Zu Preisen hat sich der Hersteller noch nicht geäußert.

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