Smart #1 erhält in China 800 Volt und neue Türgriffe

Der Smart #1 wird in China auf 800 Volt umgestellt und erhält neue Türgriffe. Das gab der Hersteller nun offiziell bekannt. Im Reich der Mitte startet die neue Version des kleinen Elektro-SUVs schon im August; ob und wenn ja wann sie zu uns kommt, bleibt offen. 

Im Zentrum steht das neue 800-Volt-System des Smart #1. Es arbeitet künftig in allen (chinesischen) Versionen, bleibt also nicht wie etwa beim Smart #5 auf die große Batterie beschränkt. Die Laderate wird mit 6C angegeben, das heißt, die maximale Ladeleistung entspricht dem Sechsfachen der Akkukapazität – bei einem 40-kWh-Akku zum Beispiel 6 × 40 = 240 kW. Für den üblichen Ladevorgang von 10 bis 80 Prozent gibt der Hersteller eine Ladedauer von 12 Minuten an.

Laut Pressemitteilung (die wir durch den Google-Übersetzer vom Chinesischen ins Deutsche übertragen ließen) wird eine "Shield Gold Brick"-Batterie eingebaut. Laut BaiduWiki handelt es sich dabei um einen Akku von Geely, und zwar offenbar mit LFP-Chemie. Die Speicherkapazität der Batterie gibt Smart nicht an, doch sie soll 3.500 Ladezyklen aushalten, was Fahrleistungen von deutlich über einer Million Kilometern entsprechen dürfte.

Zudem erhält der chinesische Smart #1 ein neues Antriebssystem namens Thunder 16-in-1, das sich durch einen besonders hohen Wirkungsgrad auszeichnen soll. Angaben zu Leistung und Drehmoment fehlen. 

Bilder von: smart

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Das neue Fahrzeug gehört zudem zu den ersten, die mit der KI-basierten Elektronik- und Elektrotechnikarchitektur EEA4.0 ausgestattet sind. Diese vereint die Steuerung von Systemen wie Stromversorgung und Fahrwerk. Zudem besitzt die neue Version 31 Sensoren inklusive Lidar. Im Cockpit gibt es einen 15,4-Zoll-Touchscreen sowie einen neuen KI-Assistent namens "Super Elf".

Smart #1 Pure (2024) mit flächenbündigen Türgriffen und kleinem Dachspoiler

Chinesische 800-Volt-Version mit neuen Griffen und großem Dachspoiler

In der Pressemitteilung nicht erwähnt werden die neuen Türgriffe. Statt komplett flächenbündiger Griffe im Tesla-Stil, die bei Annäherung ausklappen, gibt es nun versenkte Muldengriffe, wie sie etwa auch der Audi A6 e-tron besitzt. Der Sinn dürfte sein, dass sie so den neuen Sicherheitsvorschriften in China entsprechen.

Am Cockpit scheint sich nichts Wesentliches geändert zu haben. Allerdings erwähnt die Pressemeldung einen 15,4-Zoll-Monitor – in Deutschland sind es bisher nur 12,8 Zoll

Bild von: smart

Die Modellpflege bringt zudem einen etwas größeren Dachspoiler. 19-Zoll-Leichtmetallräder sollen die sportliche Note noch verstärken. Außerdem erhält der Wagen zwei neue Farbvarianten in Blau/Gold und Weiß/Gold – wobei sich das Gold offenbar auf die Dachfarbe bezieht. Insgesamt soll der "neue" Smart #1 über 200 Verbesserungen bieten, schreibt der Hersteller.

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Unter dem Strich

Der Smart #1 basiert auf der sehr wandlungsfähigen Sustainable Experience Architecture (SEA) von Geely, auf der zum Beispiel auch der Smart #5 beruht, der in den Varianten mit großer Batterie ein 800-Volt-System hat. Dass die SEA-Plattform 800 Volt unterstützt, zeigen auch Fahrzeuge wie der Zeekr 007, der Zeekr 7X sowie der Lotus Emeya. Für den Wechsel auf 800 Volt wird offenbar eine andere Batterie (oder andere Batterien) eingebaut und auch die Antriebe ändern sich. Dazu kommen neue Türgriffe und ein größerer Dachspoiler. Ob all das auch nach Deutschland kommt, bleibt einstweilen offen.