Renault Master mit Brennstoffzellen-System startet noch 2021

Joint Venture "Hyvia" zusammen mit Plug Power soll auch Elektrolyse-Anlagen und Zapfsäulen anbieten (Update)

Renault will noch 2021 einen Brennstoffzellen-Master bringen

Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

6. Jul. 2021 um 11:27 Uhr

Als bevorzugte Quelle InsideEVs auf Google hinzufügen

Renault hat Ende Juni bei seinem eWays-Event angekündigt, dass man auf der nächsten Pressekonferenz über seine Wasserstoff-Pläne sprechen werde. Dies hat Renault nun schon weniger eine Woche später am heutigen Dienstag getan.

Danach hat Renault mit dem Wasserstoff-Spezialisten Plug Power vor einigen Wochen ein Joint Venture gegründet. Das neue Gemeinschaftsunternehmen namens Hyvia soll schon Ende 2021 einen Renault Master mit Brennstoffzellen-Technik auf den europäischen Markt bringen. Hyvia (dessen Namen sich zusammensetzt aus Hydrogen und dem lateinischen Wort für Straße, via) will aber außerdem ein ganzes "Ökosystem" für Wasserstoff anbieten. Mehr dazu erzählte Hyvia-Chef David Holterbach auf der Pressekonferenz (siehe englischsprachiges Video unten).

external_image

Bei seinem Wasserstoff-Master verfolgt Hyvia ein "Dual Power"-Konzept: Man kann die 33-kWh-Batterie des Fahrzeugs aufladen, was eine Reichweite von etwa 100 Kilometern ergibt. Die Wasserstoff-Tanks vom neuen Partner Faurecia mit einem Fassungsvermögen von 3 bis 7 Kilo versorgen die Brennstoffzellen. Der damit erzeugte Strom erhöht die Reichweite auf bis zu 500 Kilometer.

Renault Master Fuel Cell: Architektur des Antriebs

Das Dual-Power-Konzept von Hyvia steht nach dem oben gezeigten Schema zwischen einem Range-Extender-Konzept, das den Schwerpunkt auf die Batterie legt, und einem "Full-Power"-Konzept, das vollständig auf Wasserstoff setzt und nur eine kleine (nicht aufladbare) Pufferbatterie braucht. Zum eingesetzten Elektromotor machte Hyvia keine Angaben. Möglicherweise wird der 57-kW-Motor aus dem Master Z.E. verwendet (siehe weiter unten).

Drei Karosserieversionen des Brennstoffzellen-Master werden angeboten:

Master Van H2-Tech: ein Transporter Güter und Pakete mit 12 m3 Ladevolumen und bis zu 500 km Reichweite
Master Chassis Cab H2-Tech: ein Transporter für größeres Fracht mit 19 m3 Ladevolumen und etwa 250 km Reichweite
Master Citybus H2-Tech: ein Bus mit bis zu 15 Sitzplätzen und einer Reichweite von etwa 300 km.

Der Bus und der Van haben die Wasserstofftanks und offenbar auch den Stack oben im Dach, beim Chassis Cab sind sie dagegen (wie der Stack) unten im Boden untergebracht. Mit der neuen Master-Version will Hyvia im Jahr 2030 einen Marktanteil von 30 Prozent bei leichten Nutzfahrzeugen mit Wasserstoff-Antrieb erreichen.

Bildergalerie: Renault Master Fuel Cell

Renault Master Van H2-Tech

Renault Master Fuel Cell: Architektur des Antriebs

Hyvia will neben dem Brennstoffzellen-Master auch Wasserstoff-Zapfsäulen anbieten. Denn derzeit gibt es laut David Holterbach gerade mal 150 Zapfsäulen in ganz Europa; im Jahr 2030 sollen es 3.700 sein – auch noch nicht sehr viele. Den Mangel will Renault zumindest bei den Firmen vermindern. Denn die Zapfsäulen sollen vor allem an Firmen verkauft oder verleast werden.

Die Zapfsäulen sollen genauso wie die Brennstoffzellen-Stacks ab Ende 2021 im Renault-Werk Flins produziert werden. Außerdem will man Elektrolyse-Geräte zur Produktion von grünem Wasserstoff anbieten.

Hier ist die gesamte Pressekonferenz. Die Präsentation beginnt bei etwa 35:00 Minuten:

Bildergalerie: Renault Master Z.E. (2020)

Renault Master Z.E.

Angeboten werden drei verschiedene Längen (L1, L2 und L3) sowie zwei Höhen (H1 und H2) und drei Karosserieversionen: Kastenwagen, Fahrgestell und Plattformfahrgestell. Die Preise beginnen bei 54.900 Euro netto oder 65.331 Euro brutto für die Version L1H1 mit einer Länge von etwas mehr als fünf Metern und 7,8 Kubikmeter Ladevolumen sowie einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,1 Tonnen.

Quelle: Renault

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

Alle elektrischen Mittelklasse-SUVs 2026: Modelle, Preise und Reichweiten

BMW iX7 (2028): Erlkönig zeigt riesige Doppelniere und geteilte Scheinwerfer

Das 2CV-Pendant von Fiat soll den Namen Koala tragen

VW ID. Cross jetzt ab 27.995 Euro: Neue Versionen mit 37-kWh-Akku bestellbar

AKTUELLSTE ARTIKEL

Alle elektrischen Mittelklasse-SUVs 2026: Modelle, Preise und Reichweiten 20 Okt. - Elektroauto-Listen
BMW iX7 (2028): Erlkönig zeigt riesige Doppelniere und geteilte Scheinwerfer 20 Okt. - Erlkönige
Retro-Charme auf vier Rädern: Microlino präsentiert exklusive 55 Edition 20 Okt. - News
Das 2CV-Pendant von Fiat soll den Namen Koala tragen 19 Okt. - Gerüchte
Smart #5: Basisversion Pro gestrichen, alle Modelle laden mit 800 Volt 19 Okt. - Modellübersichten
VW ID. Cross jetzt ab 27.995 Euro: Neue Versionen mit 37-kWh-Akku bestellbar 19 Okt. - Preise
Mercedes-AMG GT SUV: Elektro-SUV mit bis zu 860 kW und 710 kW Ladeleistung 17 Okt. - Neuvorstellungen

Auch interessant

Renault Trafic E-Tech: Preise ab 41.900 Euro

Alle elektrischen Mittelklasse-SUVs 2026: Modelle, Preise und Reichweiten

Renault 4 Electric wird 1.810 Euro günstiger

BMW iX7 (2028): Erlkönig zeigt riesige Doppelniere und geteilte Scheinwerfer

Renault Twingo Electric: Ab 13. Oktober mit Glasdach bestellbar

Retro-Charme auf vier Rädern: Microlino präsentiert exklusive 55 Edition

Starker EV-Zuwachs auf dem deutschen Markt