Volkswagen zeigt den ID. Buzz als autonomen Krankenwagen

Volkswagen arbeitet mit Hochdruck an mehreren neuen Elektrofahrzeugen, darunter auch an der Serienversion des ID.Buzz. Der Elektro-Bulli wird sich im nächsten Jahr von einem Konzept zu einem Serienmodell entwickeln und dürfte hierzulande 2022 auf den Markt kommen.

Wir haben ihn bereits bei Testfahrten auf öffentlichen Straßen gesehen, und der Automobilhersteller hat kürzlich gezeigt, wie der ID. Buzz ab 2025 autonom fahren soll. Jetzt ist ein weiterer Prototyp aufgetaucht, der unsere Aufmerksamkeit erregt hat und der sich von allen bisherigen Buzz-Konzepten ein wenig unterscheidet.

Während des ITS-Weltkongresses in Hamburg hat Volkswagen Nutzfahrzeuge einen autonomen Krankenwagen-Prototyp auf Basis des ID.Buzz vorgestellt. Offensichtlich fehlt ein Fahrer, und die Vordersitze sind nach hinten zur medizinischen Spezialausrüstung gerichtet. Leider sind keine weiteren Informationen verfügbar, aber Volkswagen hat ein Video veröffentlicht, das oben auf dieser Seite angehängt ist und eine schöne Visualisierung des selbstfahrenden Krankenwagens zeigt. 

Bildergalerie: VW ID.Buzz als autonomer Krankenwagen

4

"Als Designer sind wir die Leute, die sich diese neuen Lebensumgebungen ausdenken. Sich wirklich in die Köpfe der Menschen der Zukunft hineinzuversetzen und ihnen verschiedene Dinge anzubieten, ihre Bedürfnisse und verschiedene Anwendungsfälle zu analysieren und dann aus den Grundanforderungen ein Fahrzeug zu definieren. Das ist es, was das Design der Zukunft leisten muss", erklärte Albert Kirzinger, Designchef von VW Nutzfahrzeuge, auf der Veranstaltung.

In dem Video werden auch einige andere autonome Konzepte vorgestellt, darunter ein fahrerloses Taxi für die gemeinsame Mobilität, ein Lieferwagen und eine Art mobiles Büro auf Rädern. Der deutsche Automobilhersteller betont, dass diese Konzepte mit Innenräumen ausgestattet sind, die größtenteils aus recycelten Materialien wie Industrieabfällen, Fischernetzen und anderen bestehen. Diese werden für die Teppiche und Fußmatten sowie für Türscheiben und Teile des Armaturenbretts verwendet.

Auch andere fahren autonom:

Autonomes Parken und Aufladen: Test in neuem Parkhaus-Labor

Tesla Autopilot: US-Fahrzeuge fahren künftig ohne Radar

Stolz ist die Nutzfahrzeugsparte des Unternehmens auch auf das Sitzdesign in diesen autonomen Prototypen. Die Sitze in den selbstfahrenden Shuttles sind mit tierfreiem Material gepolstert, das leicht zu reinigen und bequem ist. Allerdings räumt VW ein, dass die Mitfahrdienste, die es derzeit in Hamburg betreibt, zu klein und zu teuer sind, um "wirklich breite Bevölkerungsschichten für die tägliche Mobilität zu erreichen."