Mercedes CLA 200 Shooting Brake EQ: Basis-Kombi ab 48.250 Euro

Der Mercedes CLA Shooting Brake EQ ist schon seit November 2025 bestellbar. Zum Start gab es aber nur den 250+ und den CLA 350 4Matic; die Preise begannen bei 57.096 Euro oder 54.241 Euro mit Herstellerrabatt. Mit dem neuen CLA Shooting Brake 200 EQ wird es günstiger: Dafür fallen nur 50.789 Euro bzw. 48.250 Euro mit Rabatt an. 

Die dritte Motorisierung bietet allerdings nur 165 kW statt der 200 kW des 250+. Dass der Tempo-100-Sprint damit eine knappe Sekunde länger dauert, lässt sich verschmerzen, aber die Reichweite verringert sich von 768 auf nur noch 525 km. Der Grund dafür liegt in der geringeren Batteriekapazität: Der 200er hat die 58-kWh-Batterie mit LFP-Chemie statt der NMC-Batterie mit 85 kWh netto. Als vierte Version dürfte bald noch die von der Limousine her bekannte Version 250 (ohne Pluszeichen) kommen, die wir bereits mit Fragezeichen in unsere Tabelle aufgenommen haben:

Der CLA Shooting Brake mit EQ-Technologie wurde bereits im Juli 2025 vorgestellt, die Preise wurden aber erst im November mitgeteilt. Sie sind rund 1.200 bis 1.300 Euro höher als bei der Limousine.

Wie die Limousine bietet auch der Kombi 800-Volt-Technologie. Das gilt auch für die LFP-Batterie. Beim Schnellladen an der 800-Volt-Säule sind hier aber nur maximal 200 kW statt 320 kW möglich. Wie beim normalen CLA gibt es optional einen DC-DC-Wandler, sodass man auch am Tesla-Supercharger mit 400 Volt laden kann. Damit sind dann aber nur 1.000 kW möglich:

Der Booster zum Laden an der 400-Volt-Säule kostet 655 Euro Aufpreis (Screenshot aus dem Konfigurator).

Bild von: Mercedes-Benz

Zu den Besonderheiten der Kombiversion zählt das neue Glasdach mit Sternenhimmel-Effekt. Zudem bietet der Kombi mehr Kofferraumvolumen als die Limousine, die nur 405 Liter fassen kann: Beim Shooting Brake sind es 455 bis 1.290 Liter; dazu kommt noch ein beleuchteter Frunk mit 101 Litern. Die Rücksitze lassen sich serienmäßig im Verhältnis 40:20:40 umklappen. Für Surfbretter oder Fahrräder gibt es eine serienmäßige Reling mit 75 Kilo Traglast. Wenn das nicht reicht, kann man bis zu 1,8 Tonnen schwere Anhänger an den Haken nehmen.

Bis zur B-Säule ist der Shooting Brake identisch mit der Limousine. So hat der Kombi das gleiche Frontpanel mit 142 leuchtenden Sternen in Chrom-Optik, und die Scheinwerfereinheiten sowie die Rückleuchten bieten das bekannte "Sternenlicht".

Das Dach aber ist beim CLA Shooting Brake weiter nach hinten gezogen. Das soll für mehr Kopffreiheit im Fond sorgen und das Einsteigen komfortabler machen. Das Glasdach ist serienmäßig; es reicht fugenlos vom Frontscheibenrahmen bis zum Heck. Die Abrisskante ist innen schwarz und außen in Wagenfarbe lackiert. Dies erweckt den Eindruck, als würde sich das Glasdach in der Heckscheibe fortsetzen, so Mercedes.

Bildergalerie: Mercedes CLA Shooting Brake (2025)

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Quelle: Mercedes-Benz

Das Panoramadach besteht aus Glas mit einer infrarotreflektierenden Beschichtung und einer "LowE"-Beschichtung (Low Emissivity) auf der Innenseite. Dies verringert im Sommer das Aufheizen und reduziert im Winter die Wärmeverluste. Optional gibt es ein "Sky Control"-Glasdach, bei dem sich die Transparenzeigenschaften von den Insassen ändern lassen; dieses haben wir im Konfigurator allerdings noch nicht gefunden.

Das Sternenhimmel-Effekt des Glasdachs ist das Highlight des CLA Shooting Brake

Bild von: Mercedes-Benz

Bei Nacht wird das Panoramadach zum Sternenhimmel: 158 Sterne sind in die Glasfläche integriert und leuchten in der Farbe des Ambientelichts. Besonders für die Fondpassagiere soll das beeindruckend sein, aber auch von außen zieht das neue Feature die Blicke auf sich. Und es gibt Mercedes eine weitere Möglichkeit, sein Markenlogo zu zeigen –  als wäre der Stern sonst nirgends am CLA zu sehen.

Karosserielänge, Radstand und Breite sind identisch mit der Limousine, die Höhe unterscheidet sich nur um einen Millimeter. Im Vergleich zum auslaufenden Modell wuchs der Kombi um ein paar Zentimeter in die Länge und in die Höhe. Eine elektrisch bediente Heckklappe ist serienmäßig, eine sensorgesteuerte gibt es gegen Aufpreis. 

Das Cockpit ist das gleiche wie bei der Limousine

Bild von: Mercedes-Benz

Das Cockpit ist identisch mit dem der Limousine. Zu den Kennzeichen gehören die hohe und in zwei Ebenen gegliederte Mittelkonsole und der optionale MBUX-Superscreen mit bis zu drei Bildschirmen: einem 10,25-Zoll-Instrumentendisplay und zwei 14-Zoll-Touchscreens. Zudem gibt es noch ein optionales Head-up-Display. 

Der Sprachassistent kann auf ChatGPT-4o und die Microsoft-Bing-Suche zugreifen. Als animierter Avatar in Form des Mercedes-Sterns (ja, schon wieder) ist er stets auf dem Zentraldisplay präsent. Die Navigation plant bei der Routensuche auch die Ladestopps mit ein und optimiert den Akku für das Schnellladen.

Zur Serienausstattung der Basisversion Progressive Line gehören LED-Scheinwerfer mit adaptivem Fernlicht-Assistenten, ein Multifunktions-Lederlenkrad, Kunstledersitze mit Sitzheizung, eine Ein-Zonen-Klimaautomatik, das Navi und die elektrisch bediente Heckklappe. Gegen Aufpreis gibt es die AMG Line, die AMG Line Plus sowie zahlreiche Einzeloptionen.

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Unter dem Strich

Die Kombiversion des neuen CLA EQ ist nun in drei Motorisierungen bestellbar; durch die neu hinzugekommene 200er-Version sank der Einstiegspreis auf nur noch etwa 48.000 Euro. Dafür muss man aber in Kauf nehmen, dass die Reichweite auf ein klassentypisches Maß von 525 km sinkt. Vielleicht empfiehlt es sich, lieber auf die 250er-Version zu warten, die mit etwa 670 km Reichweite ein gutes Missing Link darstellt.

Die Kombiversion des CLA EQ bietet gegenüber der Limousine kaum Überraschungen. Die Maße sind (fast) identisch, das Kofferraumvolumen erwartungsgemäß größer, Antriebe und Akkus gleich. Das Highlight ist eindeutig das Glasdach mit integriertem Sternenhimmel. Dieses ist allerdings bislang immer noch nicht bestellbar. Doch der Kombi dürfte ankommen, denn er eliminiert den größten Nachteil des normalen CLA: die kleine Heckklappe. Bemerkenswerterweise sinkt die Reichweite gegenüber der Limousine kaum.

Letzte Änderung am 1. Mai 2026: Maximale Ladeleistung an der 400-Volt-Säule aus dem Konfigurator eingefügt.