BMW i5: M-Version mit Drift-Video angeteasert
Die "Red Bull Driftbrothers" Elias und Johannes Hountondji zeigen, was die Limousine drauf hat
Kaum hat BMW die ersten offiziellen Erlkönigbilder des i5 gezeigt, schon stößt BMW M mit einem weiteren Teaser-Video nach. Bei der Limousine soll es sich um einen geheimen Prototypen handeln, so die Video-Überschrift. Danach ist kurz der Schriftzug "Electrified Vehicle " zu lesen, und die Autos tragen E-Kennzeichen.
Es könnte sich auch um ein Plug-in-Hybrid-Modell handeln, doch der Sound lässt auf ein reines Elektroauto schließen – also wohl der erwartete i5 M60. Das Video zeigt die beiden "Red Bull Driftbrothers" Elias und Johannes Hountondji, die in einem geheimen BMW-Testzentrum je ein Auto übernehmen, um damit auf einem Eissee zu driften.
Bildergalerie: BMW i5 M60 mit wenig Tarnung auf dem Nürburgring
Als Erlkönig wurde der Wagen bereits letztes Jahr mehrfach fotografiert. Der Gerüchteküche nach soll das Auto einen ähnlichen Antrieb erhalten wie der BMW iX in der 455 kW starken Topversion M60. Schon das große SUV beschleunigt damit in 3,8 Sekunden auf Tempo 100; wenn die sicher leichtere Limousine ebenso viel Leistung erhält, wird die Sprintzeit wohl noch besser sein.
Das Allradsystem des iX M60 ist mit 360 kW hinten und 190 kW vorne hecklastig ausgelegt – das dürfte das Driften erleichtern. Profis wie die Hountondji-Brüder haben offenbar keine Probleme, das Auto auf Eis quer zu stellen. Damit das auch Amateuren auf weniger glatten Flächen gelingt, könnte BMW einen Drift-Modus einbauen wie etwa im M5.
Das Design der getarnten Autos im obigen Video unterscheidet sich nicht wesentlich von den normalen BMW-i5-Varianten. Auch die Einstellung aus dem Cockpit lässt keine Schlussfolgerungen zu. Man darf aber wohl davon ausgehen, dass auch die M-Version das curved diplay erhält, das aus den neueren BMW-Modellen bekannt ist.
Bildergalerie: BMW i5 (offizieller Erlkönig)
Neben dem i5 M60 wird ein i5 eDrive40 erwartet, der wie die entsprechende i4-Variante einen 250 kW starken Heckantrieb haben soll. Technische Basis ist keine reine Elektro-Plattform, sondern vermutlich die altbekannte Cluster Architecture (CLAR), die auch den Verbrenner-5er trägt – den alten wie den neuen.
Der i5 als Limousine wird diesen Sommer enthüllt und kommt im Oktober auf den Markt; für die M-Version dürfte das gleiche gelten. Der Kombi folgt 2024. Beide verwenden eine verbesserte Version des eDrive-Antriebs der fünften Generation.
Mehr zu den Elektro-Limousinen von BMW:
Schon vor dem i5 M60 vorgestellt wird eine weitere elektrische M-Version, der i7 M70. Die Topversion des i7 soll angeblich beim diesjährigen Concorso d'Eleganza Villa d'Este im Mai präsentiert werden. Die Leistung soll auch hier jenseits von 450 kW liegen, das Drehmoment jenseits von 1.000 Nm, wie wir bei der statischen Präsentation des i7 erfuhren.
Quelle: BMW M auf Youtube
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