Renault 5 Electric mit 90 kW kostet ab 27.900 Euro (Update)

Update vom 19. November 2024: Jetzt äußert sich Renault Deutschland offiziell zu der Bestellbarkeit der "kleineren" Versionen des neuen Renault 5. Dort heißt es: Ab sofort ist das vollelektrische City-Car in der neuen Batterieversion "Urban Range" bestellbar.

Der Akku besitzt eine Kapazität von 40 kWh und ermöglicht eine Reichweite von bis zu 312 Kilometern. In Verbindung mit der ebenfalls neuen Ausstattungslinie Evolution beginnen die Preise für den Renault 5 E-Tech Electric Urban Range bei 27.900 Euro.

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Quelle: Renault

Zur Serienausstattung in der Linie Evolution gehören unter anderem 18-Zoll-Stahlräder mit Radabdeckung „Disco“, das Multimediasystem OpenR link mit zentralem 10,1-Zoll-Bildschirm und kabelloser Smartphone-Integration dank Android Auto und Apple CarPlay, ein 7-Zoll-Instrumenten-Display, eine Einparkhilfe hinten, ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem, eine elektrische Parkbremse, Voll-LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent, eine Wärmepumpe und eine Klimaautomatik.

Serienmäßig ist der Renault 5 E-Tech Electric in der Version Evolution in Pop Grün! lackiert; gegen Aufpreis stehen Pop Yellow!, Black Pearl-Schwarz und Perlmutt-Weiß zur Auswahl. Optional lässt sich der Evolution mit einem Winter-Paket und einem V2L-Adpater (Vehicle-to-Load) ausstatten.

Darüber hinaus lässt sich die neue Batterievariante auch mit den Ausstattungslinien Techno (ab 29.900 Euro) und Iconic Five (ab 31.400 Euro) kombinieren. Beide Linien sind bereits in Verbindung mit der größeren „Comfort Range“-Batterie mit 52 kWh erhältlich, die bis zu 410 Kilometer Reichweite bietet. Im kommenden Jahr folgen zudem die Einstiegsversion Five zu Preisen ab 24.900 Euro sowie das Sondermodell Roland-Garros.

Der Renault R5 E-Tech Electric kostet in der mittleren Version mit 90 kW und der kleinen Batterie 27.900 Euro; damit ist sie genau 5.000 Euro günstiger als die Topversion mit 110 kW und großer Batterie für 32.900 Euro.

Die WLTP-Reichweite der mittleren Version beträgt 312 km am Stück, der Sprint auf 100 dauert 12,5 Sekunden; diese Daten hatten bei der Vorstellung des R5 im Mai noch gefehlt. Bestellbar ist die 90-kW-Variante "Ende 2024", also wohl in wenigen Wochen. In Frankreich kann man die neue Version schon konfigurieren. Im französischen Konfigurator kann man auch sehen, wie die Evolution-Ausstattung aussieht. Sie bietet offenbar nur Stahlräder mit Radkappen und sieht deutlich schlichter aus als die Varianten Techno und Iconic 5.

Die dritte Version, die uns Renault versprochen hat, besitzt den gleichen Akku, hat aber nur 70 kW Antriebsleistung. Sie kostet 24.990 Euro, wie bereits bekannt. Diese Variante soll man ab Frühjahr 2025 ordern können, wie aus dem deutschen Konfigurator hervorgeht:

Screenshot aus dem deutschen R5-Konfigurator mit den Preisen

Derzeit bei uns bestellbar ist nur die Topvariante mit 110 kW und 52-kWh-Batterie. Die Preisliste, die im Oktober noch verfügbar war, wird derzeit vermutlich überarbeitet, denn man kann sie zwar anfordern, doch der versandte Link führt ins Leere. Hier ist der letzte Stand:

Ausschnitt aus der offiziellen PDF-Preisliste zum R5 E-Tech Electric (Heruntergeladen im Oktober 2024)

Den Preis für die Topversion hatte Renault schon am 21. Mai bekannt gegeben: Los geht es bei 32.900 Euro. Alternativ kann man den Kleinwagen ab 279 Euro pro Monat leasen (Kilometerleasing für Privatkunden: Techno 150 Comfort Range, 48 Monate, 40.000 km, 5.100 Euro Sonderzahlung).

Mit 32.900 Euro ist der Renault 5 150 Comfort Range exakt so teuer wie der Mini Cooper Electric in der Basisversion. Während der Mini 135 kW bietet, besitzt der Renault nur 110 kW. Dafür soll die 52-kWh-Batterie des fünftürigen Franzosen für 405 km reichen, während der dreitürige Mini schon nach 305 km einen Ladestopp einlegen muss. An der Schnellladesäule sind beide Modelle gleich langsam: Der Mini lädt mit 0,9 bzw. 1,2 kWh/min, der Renault mit 0,9 bzw. 1,1 kWh/min.

Der Renault 5 E-Tech Electric beschleunigt in der 110-kW-Version nicht wie ursprünglich verkündet in "weniger als acht Sekunden" auf 100 km/h, sondern in genau 8,0 Sekunden, wie aus der Preisliste hervorgeht. Der Stromverbrauch ist mit 15,2 kWh/100 km exakt so groß wie beim stärkeren Mini. Dabei ist der größere Renault sogar leichter: Er wiegt nur 1.524 Kilo, der Mini aber 1.615 Kilo (beide nach EU-Norm, d.h. inklusive 75 Kilo für den Fahrer). 

Zur Serienausstattung gehört ein 11-kW-Bordlader. Dessen Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) erlaubt es, ein externes Elektrogerät mit Strom aus der Fahrzeugbatterie zu versorgen. So kann man zum Beispiel einen Elektrogrill betreiben oder einen Elektroroller aufladen. Auch eine 100-kW-Gleichstrom-Lademöglichkeit besitzt der R5, allerdings nicht in der Basisversion.

Die beiden zum Marktstart bestellbaren Versionen Techno und Iconic Five verfügen serienmäßig über eine Wärmepumpe, Klimaautomatik, 18-Zoll-Räder in den Versionen Techno und Chrono, Rückfahrkamera, Abstandstempomat (ACC). Innen gibt es ein 10-Zoll-Instrumentendisplay und einen 10,1-Zoll-Touchscreen für das Multimediasystem OpenR Link mit integrierten Google-Diensten und einem für Elektroautos konzipierten Routenplaner.

Zum Marktstart kann man aus fünf Farben auswählen: Pop Yellow, Pop Green, Nacht-Blau, Perlmutt-Weiß und Black Pearl-Schwarz. Zudem gibt es zwei Personalisierungsoptionen für Dach und Vordertüren in jeweils zwei Farben:

• numbeR5 in Rot oder Schwarz
• unlimited 5 in Gold und Silber

Auch diverse Accessoires sind verfügbar, darunter ein Baguette-Halter in Form eines speziell geflochtenen Weidenkorbs. Außerdem kann man "E-Pop-Schalthebel" (den Getriebewahlhebel für P, N, R und D) durch Hülsen in verschiedenen Designs individuell gestalten.

Die ersten, die den Renault 5 E-Tech Electric Techno und Iconic Five in Empfang nehmen können, sind die Inhaberinnen und Inhaber des so genannten R5-R-Passes. Diesen gibt es laut Renault-Website für 150 Euro. Wer einen besitzt, konnte das Auto bereits vor dem allgemeinen Bestellstart am 31. Mai ordern. Der Pass wird laut R5-Website noch immer angeboten.

Die restlichen drei Ausstattungen des Elektro-Kleinwagens – die Versionen Five, Evolution und das Sondermodell Roland-Garros – sind erst ab 2025 bestellbar. Dann gibt es wohl auch die Urban-Range-Versionen mit der kleineren Batterie (40 kWh) für bis zu 300 km Reichweite und die schwächeren Motoren. Das Basismodell des R5 startet 2025 zu einem Einstiegspreis von 24.900 Euro.

Zwei interessante Konkurrenten des Renault 5:

Mini Cooper SE im Test: Der will tollen wie ein junger Hund

Citroen e-C3 (2024) im Test: Alternative zum Dacia Spring?

Unter dem Strich

Mit 32.900 Euro ist der Renault 5 E-Tech Electric mit 110 kW nicht allzu teuer: Für exakt das gleiche Geld bekommt man den Mini Cooper E; der ist zwar stärker, hat aber rund 100 km weniger Reichweite und nur drei Türen. Wer ein Elektroauto für die Stadt sucht und weniger ausgeben möchte, findet im Citroen e-C3 einen weiteren interessanten Kandidaten.  

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