Prototypen des Range Rover Electric im Hitzetest
Voraussichtlich sei er der leistungsstärkste elektrische Luxus-SUV, sagt JLR
Prototypen des Range Rover Electric befinden sich derzeit in einer der schonungslosesten Klimazonen der Welt und werden intensiven Hitzetests ausgesetzt. Im Rahmen der Entwicklung des ersten vollelektrischen Range Rover sind die Vereinigten Arabischen Emirate das „Testgelände“ für eine sengende Wüstenprüfung.
Leistung und Effizienz des Fahrzeugs werden einer harten Probe unterzogen. So wird sichergestellt, dass das gesamte Antriebssystem zuverlässig temperiert ist, um Langlebigkeit und eine optimale Reichweite zu erzielen.
Range Rover testet sein neues, intelligentes Thermomanagement-System in Prototypen des Range Rover Electric in den Vereinten Arabischen Emiraten bei schonungslosen Temperaturen von 50 °C und bis zu 90 Prozent Luftfeuchtigkeit. Von dynamischen Wüstenfahrten bis hin zu Stadtzyklen unter glühend heißer Sonne bleibt nichts unerforscht, um ein Maximum an Kundenkomfort und Fahrzeugleistung zu erreichen.
Bildergalerie: Prototypen des Range Rover Electric (2025) im Hitzetest
Technisch soll eine 800-Volt-Architektur flexibles und komfortables Schnellladen ermöglichen. Der Range Rover Electric basiert auf der flexiblen modularen Längsarchitektur MLA – er wird im Werk Solihull an der Seite aktueller Range Rover Mild-Hybrid- und Plug-in Electric Hybridmodelle gefertigt, wobei dort eine neue Unterbodenfertigung mit einem Investitionsvolumen von 70 Millionen Pfund Sterling (zirka 81,6 Millionen Euro) entsteht.
Die Produktion von Batterien und Elektro-Antriebsaggregaten übernimmt das neue Electric Propulsion Manufacturing Centre von JLR im britischen Wolverhampton. Offen bleibt, welche zukünftigen JLR-Modelle ebenfalls die MLA-Plattform nutzen werden. Speziell Jaguar plant, möglichst schnell auf eine reine Elektro-Palette umzustellen.
Die ideale Gewichtsverteilung und das fortschrittliche Fahrwerkssystem sorgen laut Hersteller dafür, dass der Range Rover Electric auch im Sand kontrolliert, stabil und "absolut gelassen" fährt. "Kompromisslose Traktionssysteme" stellen ein sofortiges Drehmoment zur Verfügung, das schnelle Beschleunigung, gutes Ansprechverhalten und kultiviertes Fahren auch bei anspruchsvollen Strecken durch verschiedene Dünenformationen ermöglichen soll.
Prototypen des Range Rover Electric (2025) im Hitzetest
Das neue, intelligente Drehzahlmanagement‑System des Range Rover Electric verteilt die Aufgabe des Schlupfmanagements der Räder direkt an jedes einzelne Steuergerät des Elektroantriebs. Dadurch wird die Reaktionszeit des Drehmoments an jedem Rad von etwa 100 Millisekunden auf nur eine Millisekunde reduziert. Dies ermöglicht eine verbesserte Traktionskontrolle beim Fahren auf feinem Sand.
Der Range Rover Electric habe in dieser wichtigen Entwicklungsphase voll überzeugt, heißt es offiziell. Die Vorbereitungen und Tests gehen weiter, um den bewährten Range Rover‑Luxus weiter zu veredeln und zu vervollkommnen, bevor 2025 die ersten Kundenreservierungen für das Fahrzeug entgegengenommen werden.
Elektrisch ins Gelände:
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