Genesis GV60 Magma: Kraftprotz mit weniger Tarnung erwischt

Es geht weiter voran beim Performance-Programm von Genesis. Letztes Jahr wurde die Concept-Reihe der Premium-Abteilung von Hyundai zuerst in New York, danach am Nürburgring zum Auftakt der Genesis-Ringtaxen präsentiert. 

Nach einem kurzen Abstecher zum Goodwood Festival of Speed 2024, wo das Concept-Fahrzeug erstmals mit Jacky Ickx am Steuer beim Bergsprint zu sehen war, tauchte ein erster Prototyp des Genesis GV60 Magma Anfang des Jahres auf – hier noch heftig getarnt.

Bildergalerie: Genesis GV60 Magma (2025) Erlkönig

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Quelle: Automedia

Während Genesis zur Serienversion bereits erste Bilder des Facelifts geteilt hat, zeigt sich der Performance-Prototyp in der Nähe des Nürburgrings zwar mit weniger Tarnung als zuvor, aber noch immer mit einer hypnotischen Folierung.

Erkennbar ist der Kraftprotz jedoch an den markanten orangefarbenen Bremssätteln. Die reduzierte Tarnung lässt einige Schlussfolgerungen auf Anpassungen gegenüber der Serienversion zu. So kommt der Genesis GV60 Magma mit einer wesentlich aggressiveren gestalteten Front inklusive der Lufteinlässe daher – Radkästen und Heck zeigen bulligere Ausmaße. 

Interessanterweise trägt der Erlkönig statt konventioneller Außenspiegeln flache Kameraeinheiten. Es bleibt spannend, ob diese beim Magma aus aerodynamischer Sicht Serie sein werden oder optional erhältlich sind, wie beim Standard-GV60. Ob die seitlich angesetzten beidseitigen Finnen auf dem hinteren Teil des Daches Attrappen oder sinnvolle Ergänzungen sind, bleibt ebenfalls abzuwarten. Die durchgehende Reling lässt er jedoch vermissen. 

Genesis GV60 Magma (2025) Erlkönig

Bild von: Automedia

Genesis GV60 (2025): Das Exterieur

Bild von: Genesis

Da wir mit dem Hyundai Ioniq 5 N und dem Kia EV6 GT bereits ähnlich potente Brüder im Konzern haben, können wir davon ausgehen, dass die Leistung des Genesis GV60 Magma ähnliche oder gar höhere Werte erreicht. Wir sprechen hier in beiden Fällen von 478 KW (650 PS), die aus einer 84-kWh-Batterie gespeist werden.

Vermutlich feiern die simulierten Gangwechsel inklusive der individualisierbaren "Motorsounds" ein Comeback. Ansonsten wird das Hauptaugenmerk auf die Optimierung von Fahrwerk und Aerodynamik gelegt werden. Eine breitere und tiefergelegte Position wird die Fahrstabilität verbessern und sorgt ebenfalls für einen niedrigeren Schwerpunkt, für sportliche Manöver.

Wie die Hyundai N-Modelle, wird auch die Magma-Serie auf dem Nürburgring getestet und perfektioniert, damit die Performance-Version allen Eventualitäten auf Straße und Track gewachsen ist. Für das Interieur erwarten wir sportlich angepasste Sitze und Applikationen mit einer Vielzahl an multisensorischen Einstellungsmöglichkeiten. 

Der Genesis GV60 Magma wird voraussichtlich im dritten Quartal 2025 in Produktion gehen. Der Verkauf soll in Korea beginnen; die Markteinführung in Europa wird im vierten Quartal folgen.

Die Konzern-Brüder im Test:

Hyundai Ioniq 5 N: Fahrspaß und Reichweite im Alltagstest

Kia EV6 GT Facelift (2026) im ersten Test: Spielzeug mit Mehrwert