Tesla: Der neue Roadster werde das 'letzte beste Fahrerauto' sein

Erinnern Sie sich an den Tesla Roadster? Nein, nicht das Originalauto, das lose auf einem Lotus Elise basierte. Wir sprechen von dem Modell der zweiten Generation, das bereits im November 2017 vorgestellt wurde. Fast acht Jahre später wurde noch kein einziges Fahrzeug ausgeliefert. Trotz mehrfacher Verzögerungen wurde das Elektro-Sportwagenprojekt nicht aufgegeben. Jetzt gibt es ein Update von Tesla, und wie zu erwarten ist, ist es voller Hype.

Auf der X Takeover-Veranstaltung, die letztes Wochenende in Kalifornien stattfand, gab Teslas Technikvorstand Einblicke in die Entwicklung des "neuen" Roadsters. Lars Moravy erklärte, dass Tesla im Zuge des fortlaufenden Strebens nach vollständiger Autonomie den Roadster 2.0 als das "letzte beste Fahrerauto" positionieren möchte, bevor Computer die Kontrolle übernehmen.

Er sieht eine Zukunft voraus, in der "das Fahren von Autos zu einem Luxus wird", und bis dahin soll dieses sportliche Elektrofahrzeug nicht unbedingt als "Schwanengesang" für manuell gesteuerte Fahrzeuge dienen, sondern als das Beste seiner Art.

"Wir haben in den letzten Jahren viel Zeit damit verbracht, zu überdenken, was wir getan haben, warum wir es getan haben und was ein großartiges und aufregendes letztes bestes Fahrerauto ausmachen würde. Wir haben es immer besser gemacht, und es ist sogar ein bisschen mehr als nur ein Auto. Wir haben Elon letzte Woche einige coole Demos und Technologien gezeigt, an denen wir gearbeitet haben, und er war ein wenig aufgeregt."

Eines der neuesten Versprechen, das Teslas Chef auf seiner X-Plattform gemacht hat, ist die "epischste Demo aller Zeiten bis zum Jahresende". Wenn man eins und eins zusammenzählt, bezieht sich das wahrscheinlich auf den neuen Roadster, aber die Details bleiben unklar. Moravy wiederholte Elons Aussage, nannte es eine "super coole Demo" und "umwerfend", ohne weitere Einzelheiten zu nennen.

Das viersitzige Elektrofahrzeug mit abnehmbarem Glasdach soll eine Reichweite von 620 Meilen (1.000 km), Allradantrieb und eine Höchstgeschwindigkeit von über 250 mph (400 km/h) haben. Tesla behauptet, der Standard-Roadster beschleunige von 0 auf 60 mph in 1,9 Sekunden und von 0 auf 100 mph in 4,2 Sekunden und bewältige die Viertelmeile in 8,8 Sekunden. Aber laut einem Beitrag von Musk im letzten Jahr ist die Beschleunigung "der am wenigsten interessante Teil".

Tesla Roadster

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Von einem Unternehmen, das einst behauptete, der Roadster könne fliegen, bleiben wir vorsichtig. Schließlich ist dies nur das neueste Kapitel in einer jahrelangen Saga der Lobpreisung eines Autos, das man immer noch nicht kaufen kann. Wir erinnern uns, dass Musk sagte: "Es wird nie wieder ein Auto wie dieses geben, wenn man es überhaupt ein Auto nennen kann." Er behauptete einmal, eine SpaceX-Option würde es dem Roadster ermöglichen, aus dem Stand in weniger als einer Sekunde 60 mph (96 km/h) zu erreichen, indem "10 kleine Raketentriebwerke nahtlos um das Auto herum angeordnet" werden.

Wie dem auch sei, Moravy besteht darauf, dass der "Roadster definitiv in der Entwicklung ist" und nennt ihn ein "super cooles Produkt". Wir haben Teslas US-Website überprüft, und man kann immer noch einen bestellen, indem man heute eine vollständig rückerstattbare Anzahlung von 5.000 Dollar leistet. Innerhalb der nächsten 10 Tage muss man eine weitere Zahlung von 45.000 Dollar leisten, um einen Bauplatz zu sichern. Vorausgesetzt, der Preis hat sich nicht geändert, wird der Roadster je nach Spezifikation zwischen 200.000 und 250.000 Dollar kosten.

Selbst wenn der Roadster Teslas hochgesteckten Versprechungen gerecht wird, gibt es immer noch ein Problem: Supersportwagenkäufer strömen nicht gerade zu Elektrofahrzeugen. Die meisten bevorzugen etwas mit einem Verbrennungsmotor, idealerweise einen Mittelmotor. Selbst Rimac-Gründer Mate Rimac hat zugegeben, dass sich der Nevera nicht gut verkauft, da Käufer im High-End-Segment ein analogeres Erlebnis wünschen.

Sicher, Tesla konkurriert nicht mit Rimac, noch zielt es auf Marken wie Koenigsegg oder Pagani, die sich von Elektrofahrzeugen ferngehalten haben. Aber in der Welt der Performance-Autos, unabhängig vom Preis, ist es sicherer, auf einen Benzinmotor zu setzen. Der neue Roadster wird wahrscheinlich hauptsächlich wohlhabende Tesla-Loyalisten ansprechen, da das Fehlen eines Motorgeräuschs und eines greifbaren Feedbacks seine breitere Attraktivität einschränken wird, insbesondere zu diesem Preis.

Tesla Roadster

Das Timing ist ein weiteres Problem. Einige würden argumentieren, dass es größere Herausforderungen gibt, als einem Nischen-Halo-Auto nachzujagen. Jüngste Zahlen zeigen, dass die Verkäufe zurückgehen, und das nächste "erschwingliche" Modell ist im Grunde ein abgespecktes Model Y. Dieses "entkernte" SUV könnte nicht ausreichen, um die Nadel zu bewegen und Tesla zu helfen, sich zu erholen.

In ein Model 2 oder ein ähnliches Produkt zu investieren könnte eine klügere Entscheidung sein, als ein Produkt mit niedrigem Volumen wie den Roadster zu verfolgen. Auch wenn es sich möglicherweise still und leise in der Entwicklung befindet, deutet das anhaltende Schweigen um ein echtes Einstiegsmodell von Tesla darauf hin, dass es nicht so bald kommt.

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