DS N°7 E-Tense (2026): Neues Elektro-SUV startet ab 56.300 Euro

Das neue Kompakt-SUV auf STLA-Medium-Basis bietet bis zu 740 km Reichweite. Bestellungen sind in wenigen Wochen möglich.

Bild von: DS Automobiles

Von: Stefan Leichsenring

7. Mai um 10:34 Uhr

Der DS N°7 (gesprochen "DS Nummer sieben") wurde bereits im März vorgestellt, nun kommt er auch nach Deutschland. Technische Basis ist die Plattform STLA Medium, die unter anderem auch den DS N°8, den Opel Grandland und den Peugeot E-3008/5008 trägt. Drei Elektro-Motorisierungen werden angeboten, die Preise für diese E-Tense-Modelle beginnen bei 56.300 Euro. Während der N°8 nur als Elektroauto offeriert wird, gibt es den N°7 auch als Mildhybrid.

Die drei Versionen inklusive der Sprintdaten und Reichweiten werden bereits auf der DS-Website zum N°7 genannt, die Verbräuche der Fronttriebler finden sich ebenfalls dort. Die fehlenden Angaben haben wir ergänzt und mit Fragezeichen versehen – wir gehen davon aus, dass diese Daten wie beim DS N°8 ausfallen werden:

	DS N°7 FWD	DS N°7 FWD Long Range	DS N°7 AWD Long Range
Antrieb	FWD 169–191 kW, 343 Nm	FWD 180–206 kW, 343 Nm	AWD 257–276 kW, 509 Nm
0-100 km/h	7,7 Sek.	7,8 Sek.	5,4 Sek.
WLTP-Verbrauch	16,1–17,3 kWh	16,3–17,6 kWh	k.A.
Akku netto	73,7 kWh ?	97,2 kWh ?	97,2 kWh ?
WLTP-Reichweite	543 km	740 km	679 km
Autobahn-Reichweite	k.A.	480 km	k.A.
DC-Ladedauer 20-80 %	31 min ?	27 min	27 min

Bei den Antriebsleistungen haben wir jeweils einen Bereich angegeben. Die höhere Zahl gilt im Boost, der nur kurzzeitig und bei über 90 Prozent Ladestand verfügbar ist. Gebaut wird der DS N°7 wie das Schwestermodell DS N°8 im süditalienischen Melfi. Die 97-kWh-Batterie und die Elektromotoren werden in Frankreich gefertigt.

	DS N°7 FWD	DS N°7 FWD Long Range	DS N°7 AWD Long Range
Pallas	56.300 Euro	61.700 Euro	66.000 Euro
Étoile	62.650 Euro	68.950 Euro	72.950 Euro
La Première	68.150 Euro	74.450 Euro	78.450 Euro

Alle drei Motorisierungen sind in den Ausstattungslinien Pallas, Étoile sowie La Première erhältlich, wobei es sich bei La Première nur um ein Einführungsmodell handelt. Zu den angebotenen Features zählen unter anderem die vom DS N°8 bekannten Matrix-LED-Scheinwerfer ("DS Pixelvision"), das Assistenzsystem DS Drive Assist 2.0, das Multimediasystem DS Iris System 2.0 mit ChatGPT, ein Head-up-Display, das Infrarot-System DS Night Vision und der kamerabasierte Rückspiegel. Auf der Website zum N°7 verspricht DS zudem Plug & Charge, bidirektionales Laden (V2L), einen 22-kW-Bordlader und eine Wärmepumpe.

Die Weltpremiere des DS N°7 erfolgte Mitte März 2026. Damals wurden auch schon die Maße genannt. Mit 4,66 Meter ist das Modell deutlich länger als der 4,57 Meter lange Vorgänger DS 7. Die Breite liegt bei 1,90 Metern, die Höhe bei 1,63 Metern. Der auf 2,79 Meter verlängerte Radstand kommt dem Innenraum zugute. Innen gibt es ein 10-Zoll-Instrumentendisplay und einen 16 Zoll großen Touchscreen, der sehr breit, aber wenig hoch ausfällt:

DS N°7 (2026)

Bild von: DS Automobiles

Am vergangenen Wochenende wurde der neue DS N°7 im Rahmen der Formel-E-Rennen in Berlin präsentiert; weitere Präsentationen in Hessen folgten. Der Bestellstart erfolgt laut DS "in wenigen Wochen". Im Juli kann man sich den Wagen bei den deutschen DS-Händlern ansehen. Erste Testfahrten für die Kundschaft will DS zum Marktstart im Herbst anbieten.

Bildergalerie: DS N°7 (2026)

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Quelle: DS Automobiles

Unter dem Strich

DS kündigt den N°7 an. Während der Vorgänger DS 7 Crossback wie der alte Opel Grandland noch auf der Stellantis-Plattform EMP2 basierte und nur als Verbrenner sowie als Plug-in-Hybrid erhältlich war, beruht der N°7 auf STLA Medium und wird wie die Schwestermodelle auch als reines Elektroauto angeboten. Antriebe und Akkus kennen wir bereits aus den Äquivalenten von Opel und Co.

Mit dem N°7 erweitert DS seine Elektropalette auf vier Modelle: Neben dem Kleinwagen DS N°3 E-Tense, dem kompakten DS N°4 und dem Mittelklasse-SUV N°8 hat die Premiummarke bald auch ein (ziemlich großes) Kompakt-SUV in petto.

Quelle: DS (Preise), DS (Weltpremiere)

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