Alle elektrischen Mittelklasse-SUVs auf dem Markt (2026)

Alle Elektro-SUVs von 4,61 bis 4,80 m Länge in der Übersicht, vom Kia EV5 bis zum Zeekr 7X.

Bild von: Hersteller

Von: Stefan Leichsenring

Aktualisiert: 22. Jan. um 10:24 Uhr

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Unsere Übersicht zu allen Elektro-SUVs auf dem deutschen Markt besteht wegen der Vielzahl der Modelle aus vier Teilen. Dieser Teil beschäftigt sich mit der Mittelklasse, die wir hier als Modelle zwischen 4,61 und 4,80 Meter definieren. Da es etliche Neuheiten und Änderungen gab, haben wir die Liste nun komplett aktualisiert.

Zu den Neuzugängen gehören der Volvo EX60, der Zeekr 7X, der Smart #5 und der Citroen e-C5 Aircross. Den Aiways U5, den Maxus Euniq 6, den Mercedes EQB und den MG Marvel R haben wir entfernt, da die Modelle nicht mehr konfigurierbar sind. Doch nun geht's auf mit den Mittelklasse-SUVs; geordnet sind sie nach Länge.

Kia EV5 (4,61 m)

Bild von: Kia

Der Kia EV5 ist seit November 2025 bestellbar. Das Auto basiert auf der Plattform E-GMP in der Version mit Frontantrieb und 400 Volt. Die Technik ist ähnlich wie beim EV3 und EV4. Doch während diese einen 150-kW-Frontantrieb haben, besitzt der EV5 einen 160-kW-Motor. Außerdem gibt es hier nur die größere Batterie mit 81 kWh (etwa 78 kWh netto). Damit sind bis zu 530 WLTP-Kilometer am Stück möglich. Aufgeladen wird mit bis zu 150 kW. Die Preise beginnen bei 45.990 Euro. Damit ist das Auto sogar etwas teurer als die Basisversion des Kia EV6.

Basis-Listenpreis: 45.990 Euro (Ausstattung Air)
Frontantrieb mit 160 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,4 Sek. / 165 km/h
Akku netto / WLTP-Reichweite: ca. 78 kWh / bis zu 530 km
Max. Ladeleistung: 11 kW mit AC / 150 kW mit DC
DC-Ladedauer (10-80 %): 30 min
Maße: 4,61 m Länge / 2,75 m Radstand / 1,68 m Höhe
Kofferraum: 566-1.650 Liter

Alpine A390 (4,62 m)

Bild von: Alpine

Tja, ist das noch ein Crossover oder schon ein Coupé-SUV? Da kann man verschiedener Ansicht sein. Aber mit 1,53 Meter ist das Auto schon recht hoch. Technische Basis ist AmpR Medium, also die gleiche Plattform, die zum Beispiel auch den Renault Scenic oder den neuen Nissan Leaf trägt. Der Alpine A390 ist inzwischen in zwei Allrad-Motorisierungen konfigurierbar. Besonderheit: Beide haben vorne einen, hinten zwei Motoren, was aktives Torque Vectoring ermöglicht. Der A390 GT hat 295 kW, der GTS bietet 345 kW. Beide erhalten einen 89-kWh-Akku für bis zu 555 km WLTP-Reichweite. Die Preise beginnen bei 67.500 Euro.

Preis: 67.500 Euro (GT)
Allradantrieb (3 Motoren) mit 295 oder 345 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,8 bzw. 3,9 Sek. / 200 bzw. 220 km/h
Akku netto / WLTP-Reichweite: 89 kWh / bis zu 555 km
Max. Ladeleistung: 11 (optional 22) kW mit AC / 150 bzw. 190 kW mit DC
DC-Ladedauer (10-80 %): 29 bzw. 25 min
Maße: 4,62 m Länge / 2,71 m Radstand / 1,53 m Höhe
Kofferraum: 532-1.643 Liter

Ford Capri (4,63 m)

Bild von: Ford

Der Ford Capri ist nach dem Explorer das zweite Auto von Ford auf Basis des Modularen Elektrobaukastens von VW. Die Karosserie erinnert an den Polestar 2, auch die Länge ist ähnlich, die Höhe mit 1,64 m aber merklich größer. Antriebe und Akkus sind aus den übrigen Modellen des VW-Konzerns bekannt, so gibt es Hecktriebler mit 125 und 210 kW sowie den 250-kW-Allradler, wobei letzterer jedoch mit der neuen 79-kWh-Batterie daherkommt. Die Reichweiten liegen bei bis zu 627 km. Seit Einführung der "Style"-Version beginnen die Preise schon bei 42.400 Euro.

Basis-Listenpreis: 42.400 Euro (125 kW, 52 kWh, Style)
Heckantrieb mit 125 bzw. 210 kW oder Allradler mit 250 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,7-5,3 Sek. / 160 bzw. 180 km/h
Akku netto / WLTP-Reichweite: 52, 77 bzw. 79 kWh / bis zu 627 km
Max. Ladeleistung: 11 kW mit AC / 135, 145 bzw. 185 kW mit DC
DC-Ladedauer (10-80 %): 25-28 min
Maße: 4,63 m Länge / 2,77 m Radstand / 1,63 m Höhe
Kofferraum: 572-1.510 Liter

Cupra Tavascan (4,64 m)

Bild von: InsideEVs

Der Cupra Tavascan ist als Coupé-SUV ein Äquivalent zum VW ID.5, Audi Q4 Sportback e-tron und Skoda Enyaq Coupé. Anders als bei den Schwestermarken gibt es hier keine "normale" SUV-Version, sondern nur das Coupé-SUV. Für den Antrieb sorgen zwei bekannte MEB-Antriebe, die sich den Strom aus der 77-kWh-Batterie holen – die kleine 52-kWh-Batterie wird hier nicht angeboten. Technisch ist der Tavascan nicht weiter bemerkenswert, die Besonderheit liegt eher in der Optik.

Basispreis: 53.340 Euro (Tavascan RWD Endurance VZ)
Heckantrieb mit 210 kW oder Allradantrieb mit 250 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,8 bzw. 5,5 Sek. / 180 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 77 kWh netto / bis 553 km
Max. Ladeleistung: 11 kW mit AC, 135 kW mit DC
DC-Ladedauer (10-80 %): 28 min
Maße: 4,64 m Länge / 2,77 m Radstand / 1,60 m Höhe
Kofferraum: 540 Liter, Maximalvolumen nicht bekannt

Citroen e-C5 Aircross (4,65 m)

Bild von: Citroën

Der Citroen e-C5 Aircross gehört zur immer noch wachsenden Gruppe der SUVs auf Basis der Plattform STLA Medium. Bestellbar ist bisher ausschließlich der 157 kW starke Fronttriebler mit 73-kWh-Batterie, der eine WLTP-Reichweite von bis zu 520 km bietet. Daneben ist noch eine 170-kW-Version mit der großen 97-kWh-Batterie angekündigt, die 680 km weit kommen soll. Ob es auch einen Allradler geben wird wie bei den Schwestermodellen, ist unklar.

Basispreis: 42.590 Euro (157 kW, 73 kWh)
Frontantrieb mit 157 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,9 Sek. / 170 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 73 kWh netto / 503-520 km
Max. Ladeleistung: 11 kW AC / 160 kW mit DC
DC-Ladedauer (laut Preisliste 0-100%): ca. 30 min
Maße: 4,65 m Länge / 2,79 m Radstand / 1,67 m Höhe
Kofferraum: 565-1.668 Liter

Opel Grandland Electric (4,65 m)

Bild von: Opel

Der Grandland Electric ist Opels STLA-Medium-Fahrzeug. Mit 4,65 Metern Länge liegt das Auto auf dem Niveau des Citroen e-C5 Aircross, zwischen dem Peugeot E-3008 und dem E-5008. Zwei Fronttriebler mit unterschiedlich großen Batterien (73 bzw. 97 kWh) sowie ein Allradler mit 239 kW und der großen Batterie sind bestellbar. Die Preise beginnen bei knapp 47.000 Euro, während die reichweitenstarke 700-km-Variante 51.750 Euro kostet. Wegen der hohen Kaufpreise ist hier meist das Leasing günstiger.

Basispreis: 46.950 Euro (157 kW, 73 kWh)
Frontantrieb mit 157 kW oder Allradantrieb mit 239 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,0 bzw. 6,1 Sek. / 170 bzw. 180 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 73 oder 97 kWh netto / 487-694 km
Max. Ladeleistung: 11 kW AC / 160 kW mit DC
DC-Ladedauer (20-80 %): 30 min (kl. Batterie) bzw. 27 min
Maße: 4,65 m Länge / 2,78 m Radstand / 1,67 m Höhe
Kofferraum: 550-1.645 Liter

Skoda Enyaq und Enyaq Coupé (4,66 m)

Bild von: Skoda

Der Skoda Enyaq ist 6,5 cm länger als der VW ID.4 und hat mehr Kofferraum. Seit April 2021 auf dem Markt, besitzt er seit dem Facelift von Anfang 2025 einen Look ohne Grill im Stil des Elroq. Derzeit sind nur der 85er, der 85X sowie der RS konfigurierbar. Der 85er hat den bekannten 210-kW-Heckmotor, der 85X bietet gleich viel Leistung aber ein Allradsystem; beide besitzen den 77-kWh-Akku. Der RS mit 250 kW bekommt dagegen die neuere 79-kWh-Batterie. Eine Nachfolgeversion des 60er-Modells mit bisher 150 kW und 59 kWh für 437 km Reichweite ist laut Konfigurator ab Frühjahr 2026 bestellbar; der letzte Preis für den 60er lag bei 44.400 Euro.

Basispreis: 48.900 Euro (Enyaq 85 mit 210 kW, 77 kWh)
Heckantrieb mit 210 kW bzw. Allradantrieb mit 210 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,7-5,4 Sek. / 180 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 77 bzw. 79 kWh netto / 514-578 km
Max. Ladeleistung: bis 11 kW mit AC, bis 175 kW (85er) bzw. 135 (85X) bzw. 185 kW mit DC
DC-Ladedauer (10-80 %): 28 min (77 kWh) bzw. 26 min (79 kWh)
Maße: 4,66 m Länge / 2,77 m Radstand / 1,62 m Höhe
Kofferraum: 585-1.710 Liter

Hyundai Ioniq 5 (4,66 m)

Bild von: Hyundai

Der Hyundai Ioniq 5 erhielt im Sommer 2024 ein dezentes Facelift, vor allem aber größere Batterien: Die Basisversion hat nun 63 statt 58 kWh, die übrigen Versionen 84 statt 77 kWh. So stieg auch die Maximalreichweite von 507 auf 570 km. Die DC-Ladeleistung stieg ebenfalls, aber die Ladedauer blieb unverändert, und das ist kein Anlass zur Trauer: 18 min sind wirklich wenig – hier macht sich die 800-Volt-Technik bezahlt. Nach wie vor gibt es zwei Hecktriebler und einen Allradler. Zudem wird noch der Ioniq 5 N mit 478 kW für 74.900 Euro angeboten. Die reichweitenstärkste Version kostet 53.150 Euro.

Basis-Listenpreis: 44.900 Euro (RWD 125 kW, 63 kWh)
Heckantrieb mit 125 bzw. 168 kW oder Allradantrieb mit 239 bzw. 478 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,5 bis 3,4 Sek. / 185 bzw. 260 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 63 bzw. 84 kWh brutto, ca. 60 bzw. 80 kWh netto / 440-570 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 260 kW DC (großer Akku)
DC-Ladedauer (10-80 %): 18 min (beide Akkus)
Maße: 4,66 m Länge / 3,00 m Radstand / 1,61 m Höhe
Kofferraum: 527-1.587 Liter plus Frunk

Kia EV6 (4,68 m)

Bild von: Kia

Der Kia EV6 ist bereits seit 2021 auf dem Markt, im Spätherbst 2024 erhielt er ein Facelift, das ihm neben der "Starmap"-Lichtsignatur auch größere Akkus brachte – analog zum Schwestermodell Hyundai Ioniq 5. Wie dieser basiert auch der Kia auf der Plattform E-GMP und besitzt das gleiche 800-Volt-System. Auch die Antriebe sind die gleichen: Es gibt Hecktriebler mit 125 und 168 kW, außerdem einen 239 kW starken Allradler sowie eine Sportversion mit 478 kW, den EV6 GT. Die reichweitenstärkste Version ist die mit 168 kW und 84-kWh-Akku, die bis zu 582 km schafft und rund 50.000 Euro kostet.

Basispreis: 44.990 Euro (RWD 125 kW, 63 kWh)
Heckantrieb mit 125 bzw. 168 kW oder Allradantrieb mit 239 bzw. 478 kW
Akku / WLTP-Reichweite: 63 bzw. 84 kWh brutto, ca. 60 bzw. 80 kWh netto / 428-582 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 195 kW DC (kl. Akku) bzw. 258 kW (gr. Akku)
DC-Ladedauer (10-80 %): 18 min (beide Akkus)
Maße: 4,68 m Länge / 2,90 m Radstand / 1,55 m Höhe
Kofferraum: 520-1.300 Liter plus Frunk

Toyota bZ4X 2026 (4,69 m)

Bild von: Toyota

Der neue Toyota bZ4X ist bereits seit Juli 2025 bestellbar, die Auslieferung begann im Januar 2026. Das 4,69 Meter lange SUV basiert auf der Plattform e-TNGA und wird mit Front- und Allradantrieb angeboten. Die Basisversion hat nun bloß noch 123 kW und nur 444 km Normreichweite. Interessanter ist wohl der stärkere Fronttriebler mit 165 kW und großer Batterie, der bis zu 569 km WLTP-Reichweite bietet. Die sportliche Topvariante hat einen 252 kW starken Allradantrieb. Die Listenpreise beginnen bei 42.900 Euro, bis Ende März 2026 gibt es die Basisversion rabattiert schon ab 39.990 Euro.

Basis-Listenpreis: 42.900 Euro (FWD 123 kW)
Frontantrieb mit 123 oder 165 kW bzw. Allradantrieb mit 252 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,6-5,1 Sek. / 140 bzw. 160 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 54 bzw. 69 kWh netto / 444-569 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 150 kW DC
DC-Ladedauer (10-80 %): 30 min (beide Akkus)
Maße: 4,69 m Länge / 2,85 m Radstand / 1,65 m Höhe
Kofferraum: 452 Liter (Maximalvolumen nicht bekannt), plus Frunk

Subaru Solterra (4,69 m)

Der Subaru Solterra bekommt die gleichen Änderungen wie der praktisch baugleiche Toyota bZ4X, aber bisher ist noch die alte Variante im Handel. Diese wird ausschließlich als 160 kW starker Allradler angeboten, der 150-kW-Fronttriebler ist nicht verfügbar. Außerdem kann man den Subaru mit Wechselstrom nach wie vor nur mit maximal 7 kW aufladen – einen dreiphasigen Bordlader mit 11 kW gibt es auch nicht gegen Aufpreis. Die PDF-Preisliste beginnt bei ziemlich heftigen 49.990 Euro, laut Konfigurator kostet das Auto sogar 51.450 Euro.

Basispreis: unklar, 49.990 oder 51.450 Euro (160 kW Comfort)
Allradantrieb mit 160 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,9 Sek. / 160 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 71 kWh brutto, ca. 64 kWh netto/ 416-466 km
Ladeleistung: bis 7 kW AC / bis 150 kW DC
DC-Ladedauer: k.A. (vermutlich 30 min 10-80 % wie bei Toyota)
Maße: 4,69 m Länge / 1,65 m / 2,85 m Radstand
Kofferraum: 410 Liter (Maximalvolumen nicht bekannt)

Smart #5 (4,70 m)

Bild von: smart

Mit dem 4,70 Meter langen Smart #5 wagt sich der einstige Kleinwagenhersteller erstmals in die Mittelklasse. Zu den Besonderheiten gehört, dass die Basisversion mit 74-kWh-Akku ein 400-Volt-Modell ist, während die 94-kWh-Batterie aller anderen Varianten mit 800 Volt arbeitet. So lässt sich die große Batterie in nur 18 min von 10 auf 80 % bringen. Wegen der stattlichen Batteriegröße gehört das Auto damit zu den am schnellsten ladenden Modellen auf dem Markt. Die reichweitenstärkste Version Pro+ schafft 590 km nach WLTP und kostet 50.900 Euro. Die Brabus-Version mit stolzen 475 kW ist praktisch genauso stark wie der Hyundai Ioniq 5 N und der Kia EV6 GT.

Basis-Listenpreis: 45.900 Euro (RWD 250 kW, 74 kWh)
Heckantrieb mit 250 bzw. 267 kW oder Allradantrieb mit 432 bzw. 475 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,9 bis 4,9 Sek. / 200 km/h
Akku netto / WLTP-Reichweite: 74 bzw. 94 kWh / bis 590 km
Max. Ladeleistung: 11 (optional 22) kW mit AC, 150 bzw. 400 kW mit DC
DC-Ladedauer (10-80 %): 30 bzw. 18 min
Maße: 4,70 m Länge / 2,90 m Radstand / 1,71 m Höhe
Kofferraum: 630-1.530 Liter plus Frunk (72 Liter bei RWD, 47 Liter bei AWD)

Ford Mustang Mach-E (4,71 m)

Mit dem Mustang Mach-E machen wir einen deutlichen Preissprung: Das Mittelklasse-SUV gibt es laut Preisliste erst ab 56.500 Euro. Dafür gibt es einen 197-kW-Hecktriebler mit einer 72,6-kWh großen LFP-Batterie für 470 Kilometer Reichweite. Die attraktivste Version ist für uns der 203-kW-Hecktriebler mit einer 88 kWh großen NMC-Batterie mit stattlichen 600 km Reichweite.

Basis-Listenpreis: 56.500 Euro (Mach-E Standard Range mit 197 kW)
Heckantrieb mit 197 bzw. 203 kW oder Allradantrieb mit 242, 276 bzw. 358 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,7-4,3 Sek. / 180 bzw. 200 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 73 bzw. 88 kWh netto / 470-600 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, 115 bzw. 150 kW DC
DC-Ladedauer (10-80 %): 32 min (kl. Batterie) bzw. 36 min (große)
Maße: 4,71 m Länge / 2,98 m Radstand / 1,62 m Höhe
Kofferraum: 519-1.420 Liter plus 100 Liter Frunk

Genesis Electrified GV70 (4,72 m)

Bild von: Genesis

Der Elektro-GV70 von Genesis basiert auf dem Verbrennermodell GV70. Mit 4,72 Meter ist er rund 20 Zentimeter länger als der GV60. Zwei 180-kW-Elektromotoren sorgen für einen starken Allradantrieb, die Stromversorgung übernimmt seit dem Facelift der neue 84-kWh-Akku. Damit stieg auch die Reichweite von dürftigen 455 auf noch immer nicht besonders beeindruckende 479 km. Aufgeladen wird jedoch dank 800-Volt-System in nur 19 Minuten (10-80 %). Passend zur Premium-Ausrichtung der Marke und zur Motorleistung ist der Preis nicht eben niedrig.

Basispreis: 70.230 Euro (Facelift-Modell)
Allradantrieb mit 360 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,4 Sek. im Boost-Modus / 235 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 84 kWh brutto, ca. 80 kWh netto / 479 km
Ladeleistung: bis 11 kW mit AC, bis 240 kW mit DC (Vor-Facelift-Modell)
DC-Ladedauer (10-80 %): 19 min
Maße: 4,72 m Länge / 2,88 m Radstand / 1,63 m Höhe
Kofferraum: 503-1.678 Liter, plus Frunk

KGM Torres EVX (4,72 m)

Bis Februar 2025 hieß der Wagen laut Preisliste noch SsangYong Torres EVX, doch nun firmiert er unter dem Namen des neuen Inhabers der Marke als KGM Torres EVX. Da der kompakte Korando e-Motion nicht mehr bestellbar ist, ist der Torres EVX nun der einzige Stromer der Marke. Angetrieben wird er von einem 152 kW starken Elektromotor vorne, den Strom liefert ein Lithium-Eisenphosphat-Akku mit 73 kWh von BYD. Damit sind bis zu 462 km nach WLTP möglich. An der Schnellladesäule soll man den Akku in 37 Minuten von 10 auf 80 Prozent bringen können. Die Preise sanken seit Februar von knapp 44.000 auf nun 41.990 Euro.

Basispreis: 41.990 Euro (Core)
Frontantrieb mit 152 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,1 Sek. / 175 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 73 kWh / 462 km
Ladeleistung: bis 11 kW mit AC, 120 kW mit DC
DC-Ladedauer (10-80 %): 37 min
Maße: 4,72 m Länge / 2,68 m Radstand / 1,73 m Höhe
Kofferraum: 703-1.662 Liter (Maximalvolumen des Benziners)

Mercedes GLB EQ (4,73 m)

Bild von: Mercedes-Benz

Der Mercedes GLB EQ wurde am 8. Dezember 2025 vorgestellt. Er ist etwas größer als der Vorgänger EQB und wirkt noch eckiger als dieser, hat aber wie der Vorgänger serienmäßig fünf und optional sieben Sitze. Technische Basis ist die Mercedes Modular Architecture (MMA), die auch den CLA EQ trägt. Damit hat das Auto ein 800-Volt-System und lädt entsprechend flott. Bestellbar sind zunächst der 250+ mit 200-kW-Heckantrieb und 631 km WLTP-Reichweite sowie der 350 4Matic mit 260 kW. Beide haben den 85-kWh-Akku mit NMC-Chemie.

Listen-Basispreis: 59.048 Euro (GLB 250+)
Heckantrieb mit 200 kW oder Allradantrieb mit 260 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,7 bzw. 5,5 Sek. / 210 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 85 kWh netto / 631 bzw. 614 km
Ladeleistung: bis 11 kW (optional 22 kW) AC, bis 320 kW DC
DC-Ladedauer (10-80 %): 22 min
Maße: 4,73 m Länge / 2,89 m Radstand / 1,69 m Höhe
Kofferraum: 540-1.715 Liter (Fünfsitzer)

Leapmotor C10 (4,74 m)

Bild von: Leapmotor

Leapmotor ist eine chinesische Marke, die 2024 mit Unterstützung des Stellantis-Konzerns auf den deutschen Markt kam. Der C10 wurde anfangs nur mit einem 160 kW starken Heckantrieb und einer 70 kWh großen Batterie für schmale 420 km Reichweite angeboten; sie kostet weniger als 38.000 Euro. Alternativ gibt es seit dem Herbst 2025 noch zwei 800-Volt-Varianten mit einer 82-kWh-Batterie, die allerdings nicht sehr schnell laden. Die günstigere für knapp 42.000 Euro hat einen 220-kW-Heckantrieb, die Allradversion für etwa 45.000 Euro bietet 440 kW. Alle Akkus haben LFP-Chemie.

Basispreis: 37.600 Euro (160 kW 70 kWh Life)
Heckantrieb mit 160 oder 220 kW bzw. Allradantrieb mit 440 kW
Akku netto / WLTP-Reichweite: 70 bzw. 82 kWh / 420-510 km
Ladeleistung: bis 11 kW mit AC, bis 84 kW (kleiner Akku) bzw. 180 kW (großer Akku) mit DC
DC-Ladedauer (30-80 %): 30 min (kl. Akku) bzw. 22 min (gr. Akku)
Maße: 4,74 m Länge / 2,83 m Radstand / 1,68 m Höhe
Kofferraum: 435-1.410 Liter

Vinfast VF8 (4,75 m)

Mit gerade mal 175 verkauften Autos im gesamten Jahr 2024 und 284 Stück im Jahr 2025 ist die vietnamesische Marke Vinfast in Deutschland eine Randerscheinung. Neben dem beliebteren VF6 gibt es nach wie vor den Vinfast VF 8. Das Mittelklasse-SUV bietet serienmäßig Allradantrieb, wobei der Eco 260 kW und der Plus 300 kW bietet. Beide Varianten werden stets mit einer 88-kWh-Batterie verkauft, die bis zu 471 km ermöglicht. Der Basispreis liegt bei ambitionierten 48.490 Euro.

Basispreis: 48.490 Euro (VF 8 Eco)
Allradantrieb mit 260 oder 300 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,9 bzw. 5,5 Sek./ k.A.
Akku netto / WLTP-Reichweite: 88 kWh / 471 bzw. 457 km
Ladeleistung: k.A.
DC-Ladedauer (10-70 %): 31 min
Maße: 4,75 m Länge / 2,95 m Radstand / 1,67 m Höhe
Kofferraum: k.A.

Xpeng G6 Modelljahr 2024 (4,75 m)

Xpeng hat sich von rund 400 verkauften Autos im Jahr 2024 auf fast 3.000 Stück im letzten Jahr deutlich gesteigert. Die Marke brilliert mit 800-Volt-Technik und günstigen Preisen. Der Xpeng G6 ist nach wie vor auch in der alten Version konfigurierbar. Das Coupé-SUV gibt es als Hecktriebler mit 190 und 210 kW sowie als Allradler mit 350 kW. Reichweitenstärkste Version ist der G6 RWD Long Range mit einem WLTP-Wert von achtbaren 570 km. Die Batterie soll sich in 20 min von 10 auf 80 Prozent bringen lassen – der hohen Spannungslage sei Dank. Für diese Version will Xpeng nur 47.600 Euro, die günstigste Variante gibt es schon ab 43.600 Euro.

Basispreis: 43.600 Euro (RWD Standard Range)
Heckantrieb mit 190 bzw. 210 kW oder Allradantrieb mit 350 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,9 bzw. 4,1 Sek./ 200 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 66 oder 88 kWh / 435-570 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 215 bzw. 280 kW DC
DC-Ladedauer (10-80 %): 20 min
Maße: 4,75 m Länge / 2,89 m Radstand / 1,65 m Höhe
Kofferraum: 571-1.374 Liter

Xpeng G6 Modelljahr 2025 (4,76 m)

Bild von: Xpeng

Die neue Version des Xpeng G6 lädt noch schneller als die alte: Bis zu 451 kW Ladeleistung sind nun möglich. Das gilt für die große Batterie der Versionen Long Range und AWD Performance, bei der Basisversion sind es immer noch sehr stattliche 382 kW. Die Reichweite bleibt jedoch etwa auf dem gleichen Niveau: 455 bis 525 km sind nun möglich. Die Preise sind sehr ähnlich wie bei der alten Variante, der Basispreis ist identisch.

Basispreis: 43.600 Euro (RWD Standard Range)
Heckantrieb mit 185 bzw. 218 kW oder Allradantrieb mit 358 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,9, 6,7 bzw. 4,1 Sek. / 200 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 68 oder 80 kWh netto / bis 455, 525 bzw. 510 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 382 bzw. 451 kW DC
DC-Ladedauer (10-80 %): 12 min
Maße: 4,76 m Länge / 2,89 m Radstand / 1,65 m Höhe
Kofferraum: 571-1.374 Liter

Audi Q6 e-tron incl. Sportback (4,77 m)

Der Audi Q6 e-tron kann seit Sommer 2024 bestellt werden. Wie der Porsche Macan Electric basiert er auf der Premium Platform Electric (PPE). Inklusive der SQ6-Version werden zwei Hecktriebler und zwei Allradler angeboten. Die mit 641 km reichweitenstärkste Version ist der 225 kW starke Q6 e-tron Performance, sportliche Topversion ist der 360 KW starke SQ6, der in 4,3 Sekunden 100 km/h erreicht. Doch das eigentliche Highlight des Modells ist das 800-Volt-System, das Ladezeiten von 21 bzw. 22 min (10-80 %) ermöglicht. Dafür zahlt man allerdings mindestens 63.500 Euro Listenpreis.

Basispreis: 63.500 Euro (Q6 e-tron 185 kW)
Heckantrieb mit 185 bzw. 225 kW oder Allradantrieb mit 285 bzw. 360 kW
0-100 km/h / Spitze: 7,0-4,3 Sek./ 210 bzw. 230 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 76 bzw. 95 kWh netto / 458-641 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 225 bzw. 270 kW DC
DC-Ladedauer (10-80 %): 21-22 min
Maße: 4,77 m Länge / 2,90 m Radstand / 1,65 m Höhe
Kofferraum: 526-1.529 Liter

Porsche Macan Electric (4,78 m)

Bild von: Porsche

Der elektrische Porsche Macan ist seit Herbst 2024 auf dem Markt. Er ersetzte das Verbrenner-Modell, das im Sommer 2024 auslief. Angeboten werden ein 265-kW-Hecktriebler und drei Allradantriebe mit 300, 380 bzw. 470 kW (bei aktivierter Launch Control). Der Strom kommt anders als beim Schwestermodell Audi Q6 e-tron stets aus einer 95-kWh-Batterie, der 76-kWh-Akku wird nicht offeriert. Zudem ermöglicht Porsche keine Schubrekuperation und es werden zwei PSM-Motoren eingesetzt, während Audi vorne einen ASM verwendet. Die Topversion schafft den Normsprint in 3,3 Sekunden, kostet aber auch fast 115.000 Euro.

Basispreis: 81.200 Euro (Basisversion Macan Electric mit Heckantrieb)
Heckantrieb mit 265 bzw. 300 kW oder Allradantrieb mit 380 bzw. 470 kW
0-100 km/h / Spitze: 5,7-3,3 Sek. / 220 bzw. 260 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 95 kWh netto / 512-641 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 270 kW DC
DC-Ladedauer (10-80 %): 21 min
Maße: 4,78 m Länge / 2,89 m Radstand / 1,62 m Höhe
Kofferraum: 540-1.348 Liter plus Frunk

BMW iX3 (4,78 m)

Bild von: BMW

Das erste Auto auf der Plattform Neue Klasse ist da: Der neue BMW iX3 mit 800-Volt-Technologie wurde auf der IAA 2025 vorgestellt und ist seither bestellbar. Mit 4,78 Meter Länge ist das Modell genauso lang wie der Audi Q6 e-tron und der Porsche Macan Electric, während der gleichzeitig vorgestellte Mercedes GLC EQ rund sieben Zentimeter länger ist und daher nicht in dieser Zusammenstellung enthalten ist. Die Startversion BMW iX3 50 xDrive bietet einen 345 kW starken Allradantrieb und einen 109-kWh-Akku, womit sehr beachtliche 805 km Reichweite möglich werden. Die Preise beginnen bei 68.900 Euro.

Basispreis: 68.900 Euro (iX3 50 xDrive)
Allradantrieb mit 345 kW
0-100 km/h / Spitze: 4,9 Sek. / 210 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 108,7 kWh netto / 679-805 km
Ladeleistung: bis 11 (optional 22) kW mit AC, 400 kW mit DC
DC-Ladedauer (10-80 %): 21 min
Maße: 4,78 m Länge / 2,90 m Radstand / 1,64 m Höhe
Kofferraum: 520-1.750 Liter, plus 58 Liter Frunk

BYD Seal U (4,79 m)

Bild von: InsideEVs

Trotz des Namens hat der BYD Seal U technisch nichts mit dem BYD Seal zu tun. Das 4,79 Meter lange Elektro-SUV wird ausschließlich als 160 kW starker Fronttriebler angeboten; wählen darf man zwischen zwei LFP-Akkus von BYD selbst: 72 kWh für 420 km Reichweite im Modell Comfort und 87 kWh für 500 km im Modell Design. Die DC-Ladedauer ist mit 42 bzw. 43 Minuten extrem lang. Dafür beginnen die Listenpreise schon bei 42.990 Euro, bei der 500-km-Version gab es eine Preiserhöhung von 44.990 auf 46.490 Euro.

Basis-Listenpreis: 42.990 Euro (72 kWh Comfort)
Heckantrieb mit 160 kW
0-100 km/h / Spitze: 9,3 bzw. 9,6 Sek. / 175 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 72 bzw. 87 kWh netto / 420 bzw. 500 km
Max. Ladeleistung: 11 kW mit AC, 115 bzw. 140 kW mit DC
DC-Ladedauer (10-80 %): 42 bzw. 43 min
Maße: 4,79 m Länge / 2,77 m Radstand / 1,67 m Höhe
Kofferraum: 425-1.440 Liter

Peugeot E-5008 (4,79 m)

Der Peugeot E-5008 ist die Langversion des E-3008 und hat anders als der coupéhafte kleine Bruder ein normales SUV-Heck. So passen bis zu sieben Insassen in das Auto. Die Antriebe sind die gleichen wie beim E-3008 – oder fast die gleichen, denn Leistungs- und Drehmomente unterscheiden sich minimal. Angeboten werden zwei Fronttriebler mit 157 und 170 kW, wobei der Letztere dank großem 97-kWh-Akku bis zu 669 km schaffen soll. Diese Version kostet 55.100 Euro. Zuletzt kam der Allradler mit 239 kW auf den Markt, der seltsamerweise mit dem kleineren Akku kombiniert wird.

Basispreis: 51.000 Euro (E-5008 210 Allure)
Frontantrieb mit 157 oder 170 kW oder Allradantrieb mit 239 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,7-6,5 Sek. / 170 bzw. 180 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 73 oder 97 kWh netto / 464-669 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 160 kW DC
DC-Ladedauer (20-80 %): ca. 30 min (kleiner Akku) bzw. 27 min (großer Akku)
Maße: 4,79 m Länge / 2,90 m Radstand / 1,69 m Höhe
Kofferraum: 259-1.815 Liter

Tesla Model Y (4,79 m)

Bild von: Tesla

Das Tesla Model Y erhielt kürzlich ein Facelift, das eine durchgehende Lichtleiste vorne brachte. Die fehlt allerdings bei den beiden neuen Standard-Modellen, die eine etwas reduzierte Ausstattung haben. Angeboten werden nun gleich fünf Varianten, wobei die drei Hecktriebler alle 220 kW haben. Die Allradler bieten vorne eine Maschine mit 158 kW, hinten 220 bzw. 303 kW. Die Einstiegsversion für günstige 39.990 Euro hat eine 60-kWh-Batterie für 534 km Normreichweite. Alle anderen Versionen haben nach inoffiziellen Angaben einen 75-kWh-Akku. Mit 657 km am meisten Reichweite bietet die Variante für knapp 47.000 Euro.

Basispreis: 39.990 Euro (Model Y RWD Standard)
Heckantrieb mit 220 kW oder Allradantrieb mit 158+220 bzw. 158+303 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,2-3,5 Sek. / 201 bzw. 250 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: ca. 60 bzw. 75 kWh netto (inoffiziell) / 534-622 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 170 bzw. 250 kW DC
DC-Ladedauer (10-80 %): ca. 25 min (kleiner Akku) bzw. 27 min (großer Akku), beides inoffiziell
Maße: 4,79 m Länge / 2,89 m Radstand / 1,62 m Höhe
Kofferraum: 841-1.900 Liter

Zeekr 7X (4,79 m)

Bild von: Zeekr

Erst seit dem 1. Dezember 2025 in Deutschland bestellbar ist der Zeekr 7X. Er gehört zu den drei Modellen, welche die zum chinesischen Geely-Konzern gehörende Premiummarke in Deutschland einführt. Zu den Highlights gehören das 800-Volt-System, das für extrem schnelles Laden sorgt, die Luftfederung und die elektrischen Türen. Am interessantesten sind wohl die Long-Range-Variante mit 615 km Reichweite für knapp 58.000 Euro sowie der Allradler mit 3,8-Sekunden-Sprint für etwa 65.000 Euro.

Basispreis: 54.990 Euro (Core RWD)
Heckantrieb mit 310 kW oder Allradantrieb mit 475 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 3,8 bzw. 6,0 Sek. / 210 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 75 bzw. 100 kWh / 480-615 km
Ladeleistung: bis 22 kW AC, bis 360 kW DC
DC-Ladedauer (10-80 %): 13 min (kleiner Akku) bzw. 16 min (großer Akku)
Maße: 4,79 m Länge / 2,90 m Radstand / 1,66 m Höhe
Kofferraum: 539 Liter, Maximalvolumen nicht bekannt

Volvo EX60 (4,80 m)

Bild von: Volvo

Der Volvo EX60 wurde erst am 21. Januar 2026 vorgestellt. Das Modell ist das erste, das auf der Plattform SPA3 basiert. Drei Motorisierungen werden angeboten: der P6 RWD mit 275 kW und 80-kWh-Akku, der P10 AWD mit 100 kW mehr und einer 91-kWh-Batterie und das Topmodell P12 AWD mit 500 kW und 112-kWh-Batterie. Der P12 AWD bietet 810 km WLTP-Reichweite und gehört zu den Elektroautos mit der höchsten Ladegeschwindigkeit. Der EX60 ist bereits konfigurierbar, die Auslieferung beginnt aber erst im Sommer. Die höher gelegte Cross-Country-Version mit höhenverstellbarer Luftfederung ist zunächst nur als P10 Plus First Edition bestellbar.

Basispreis: 62.990 Euro (P6 RWD Plus)
Heckantrieb mit 275 kW oder Allradantrieb mit 375 bzw. 500 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,9-3,9 Sek. / 180 km/h
Akku netto / WLTP-Reichweite: 80, 91 bzw. 112 kWh / 620-810 km
Ladeleistung: bis 22 kW AC, bis 370 kW DC
DC-Ladedauer (10-80 %): 18 min (mittlerer Akku) bzw. 19 min (großer Akku), kl. Akku unbekannt
Maße: 4,80 m Länge / 2,97 m Radstand / 1,64 m Höhe
Kofferraum: 523-1.647 Liter plus Frunk (58 bzw. 85 Liter)

Unter dem Strich

28 elektrische Mittelklasse-SUVs zwischen 4,61 und 4,80 Meter Länge haben wir gefunden, darunter etliche 800-Volt-Modelle, aber auch kostengünstige Autos wie den Leapmotor C10 zum Kompaktklasse-Preis oder das Tesla Model Y, das es schon ab 40.000 Euro gibt. Wer ein sportliches Modell sucht, kann einen Porsche kaufen, wer einen günstigen Siebensitzer braucht, wählt den Mercedes GLB oder den Peugeot E-5008. Da müsste für alle was dabei sein.

Letzte Änderung am 22. Januar 2026: Volvo EX60 und Citroen e-C5 Aircross hinzugefügt, Mercedes EQB entfernt, Alpine A390 Preis ergänzt, Motorisierungen des Skoda Enyaq, Leapmotor C10 und Peugeot E-5008 aktualisiert, Genesis-GV70-Facelift berücksichtigt, alle Preise aktualisiert, Einleitung und Schlusswort aktualisiert.

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