Alle elektrischen Kompakt-SUVs auf dem Markt (2026)

Unsere komplett aktualisierte Übersicht enthält nun auch MGS5, Toyota C-HR+, Zeekr X und Changan Deepal S05, alle Daten sind aktuell.

Bild von: Hersteller

Von: Stefan Leichsenring

Aktualisiert: 2. Feb. um 15:47 Uhr

Wir haben unsere Marktübersicht über die elektrischen Kompakt-SUVs aktualisiert. Sie umfasst alle auf dem deutschen Markt erhältlichen Fahrzeuge zwischen 4,31 und 4,60 Meter Länge. Mit VW ID.4, Skoda Elroq und BMW iX1 sind sehr beliebte Autos darunter, aber auch Neulinge wie den Nissan Leaf, den Toyota C-HR+, den MGS5, den Zeekr X und den Changan Deepal S05 findet man hier. Im Februar 2026 haben wir die ganze Übersicht aktualisiert.

Danach haben wir im April noch die nicht mehr angebotenen Modelle Honda e:Ny1 und Mercedes EQA, entfernt und den BYD Atto 3 durch den Atto 3 Evo ersetzt. Wie gehabt, sind die Modelle nach Länge geordnet. Zu jedem Auto zeigen wir ein Bild und nennen die wichtigsten Daten; ein Link führt zu weiteren Informationen. Genug der Vorrede, los gehts beim kleinsten Modell.

BYD Atto 2 (4,31 m)

Bild von: BYD

Der BYD Atto 2 ist seit März 2025 konfigurierbar: Die Preise beginnen nach wie vor bei 31.990 Euro. Dafür gibt es eine 130-kW-Motorisierung, deren Reichweite sowie Ladeeigenschaften wohl nur für eine Nutzung als Stadt- oder Zweitwagen reichen. Daneben gibt es nun aber eine 150-kW-Version mit 430 km Reichweite und schnellerem Laden, die allerdings auch 41.990 Euro kostet. Zu den Vorteilen des Atto 2 gehört die reichhaltige Serienausstattung.

Basispreis: 31.990 Euro (Action)
Frontantrieb mit 130 bzw. 150 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,9 Sek. (beide Motorisierungen) / 160 km/h (beide)
Akku / WLTP-Reichweite: 45 kWh (LFP) / 312 bzw. 430 km
Max. Ladeleistung AC/DC: 11 / 65 kW
DC-Ladedauer (10-80%): 37 min (kl. Akku) bzw. 25 min
Maße: 4,31 m Länge / 2,62 m Radstand / 1,68 m Höhe
Kofferraum: 400-1.340 Liter

Nissan Leaf (4,35 m)

Bild von: Nissan

Die Fahrveranstaltung zum Nissan Leaf fand bereits im Oktober 2025 statt, bestellbar ist das Coupé-SUV aber erst seit Februar 2026. Technische Basis ist CMF-EV, die auch den Nissan Ariya trägt, doch besitzt der Leaf stets Permanentmagnetmotoren. Sie leisten 130 bzw. 160 kW. Die schwächere Variante bekommt eine 53-kWh-Batterie für bis zu 436 km WLTP-Reichweite, die stärkere einen 75-kWh-Akku für bis zu bemerkenswerten 624 km. Letztere ist ab 41.200 Euro zu haben.

Basispreis: 35.950 Euro (53 kWh Engage)
Frontantrieb mit 130 bzw. 160 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,3 bzw. 7,6 Sek. / 160 km/h (beide)
Akku / WLTP-Reichweite: 53 bzw. 75 kWh netto / bis 436 bzw. bis 624 km
Max. Ladeleistung AC/DC: 11 / 105 kW (kl. Akku) bzw. 150 kW
DC-Ladedauer 10–80%: < 30 min (beide Akkus)
Maße: 4,35 m Länge / 2,69 m Radstand / 1,55 m Höhe
Kofferraum: 437–1.052 Liter

Hyundai Kona Elektro (4,36 m)

Die zweite Generation des Hyundai Kona Elektro startete im Oktober 2023. Sie ist 15 Zentimeter länger, stärker und folglich auch deutlich teurer als das alte Modell. Und die Optik ist nun völlig anders. Die Basisversion hat seit Juni 2025 nicht mehr 115, sondern nur noch 99 kW Antriebsleistung. Die Reichweite liegt bei mageren 380 km. Die gehobene Variante bietet nach wie vor 160 kW und fährt bis zu 510 km weit. Die Preise beginnen bei knapp 38.000 Euro, für die gehobene Version zahlt man fast 41.000 Euro.

Basispreis: 37.990 Euro
Frontantrieb mit 99 bzw. 160 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,9 bzw. 8,1 Sek. / 162 bzw. 172 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 49 bzw. 65 kWh netto / 380 bzw. 510 km
Max. Ladeleistung AC/DC: 11 / 74 (kl. Akku) bzw. 94 kW
DC-Ladedauer (10-80%): 39 min
Maße: 4,36 m Länge / 2,66 m Radstand / 1,58 m Höhe
Kofferraum: 466-1.300 Liter (plus Frunk)

Citroën e-C3 Aircross (4,39 m)

Der Citroën e-C3 Aircross ist die Langversion des e-C3. Wie der kleine Bruder basiert der Wagen auf der Smart Car Platform und hat stets 83 kW Antriebsleistung, doch der Aircross ist stolze 37 cm länger. Die Zahl der Sitze ist nicht größer als beim e-C3, denn als Siebensitzer gibt es nur die Verbrennerversion. Als Standard-Range-Version kostet der Wagen 26.490 Euro und ist damit wirklich günstig, die Extended-Range-Variante für rund 400 km Reichweite ist (mit besserer Ausstattung) ab 30.690 Euro zu haben. Der 11-kW-Bordlader kostet bei beiden 400 Euro Aufpreis.

Basispreis: 26.490 Euro (Standard Range)
Frontantrieb mit 83 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 12,9 bzw. 13,1 Sek. / 143 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: ca. 44 bzw. 54 kWh netto (LFP) / bis 307 bzw. 400 km
Max. Ladeleistung AC/DC: 7 kW (optional 11 kW) / 100 kW
DC-Ladedauer (20-80%): ca. 26 min (kl. Akku) bzw. ca. 27 min
Maße: 4,39 m Länge / 2,67 m Radstand / 1,66 m Höhe
Kofferraum: 590-1.600 Liter

Opel Frontera Electric (4,39 m)

Bild von: InsideEVs

Der Opel Frontera Electric teilt sich die Technik mit dem Citroën e-C3 Aircross. Wie beim Schwestermodell gibt es die Elektroversion nur mit fünf Sitzen, den Antrieb übernimmt wie bei Citroën ein 83-kW-Elektromotor vorne. Der Strom kommt wahlweise aus einem von zwei LFP-Akkus mit 44 bzw. 54 kWh. Die Einstiegsversion kostet knapp 29.000 Euro, die Extended-Range-Variante etwas mehr als 31.000 Euro. Der dreiphasige Bordlader für bis zu 11 kW ist inzwischen Serie.

Basispreis: 28.990 Euro (44 kWh)
Frontantrieb mit 83 kW
0-100 km/h/Höchstgeschwindigkeit: 12,1 Sek. / 140 km/h
Akku/ WLTP-Reichweite: ca. 44 bzw. 54 kWh netto (LFP) / 307 bzw. 406 km
Max. Ladeleistung AC/DC: 11 kW / 100 kW
DC-Ladedauer (20-80%): 26 min (kl. Akku) bzw. 28 min
Maße: 4,39 m Länge / 2,67 m Radstand / 1,66 m Höhe
Kofferraum: 450-1.600 Liter

Smart #3 (4,40 m)

Der Smart #3 ist die längere, coupéhafte Version des Smart #1. So sind auch Antriebe und Akkus identisch mit denen des "Hashtag 1": Es gibt einen 200-kW-Hecktriebler und einen Allradler mit 315 kW sowie Akkus mit 47 und 62 kWh netto. Die Listenpreise beginnen bei 40.490 Euro für die Pro-Version mit LFP-Akku, die günstigste Variante mit großer NMC-Batterie (Pro+) kostet 5.000 Euro mehr. Doch oft gibt es Herstellerrabatte (derzeit 5.000 Euro, Stand Januar 2026).

Basispreis: 40.490 Euro (Pro)
Heckantrieb mit 200 kW oder Allradantrieb mit 315 kW
0-100 km/h/Höchstgeschwindigkeit: 5,8 bzw. 3,7 Sek. / 180 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 47 bzw. 62 kWh netto / 325 bzw. 435-455 km
Max. Ladeleistung AC/DC: 7 kW (Pro) bzw. 22 / 130 kW (Pro) bzw. 150 kW
DC-Ladedauer (10-80%): 30 min (beide Akkus)
Maße: 4,40 m Länge / 2,79 m Radstand / 1,57 m Höhe
Kofferraum: 370-1.160 Liter plus Frunk

Mini Countryman Electric (4,43 m)

Bild von: Mini

Das Elektro-SUV von Mini bietet die gleiche Technik wie der BMW iX1, ist aber deutlich günstiger. Der Mini Countryman Electric ist seit Mai 2024 auf dem Markt. Es gibt zwei Motorisierungen, beide mit dem gleichen 65-kWh-Akku: Der Countryman E für knapp 38.000 Euro bietet einen 150-kW-Frontantrieb, der rund 43.000 Euro teure SE All4 einen 230 kW starken Allradantrieb. Anfang 2026 stieg die Maximalreichweite durch Siliciumcarbid-Inverter von 455 auf 501 km; ob die Preise unverändert bleiben, ist noch nicht klar.

Basispreis: 37.820 Euro
Frontantrieb mit 150 kW oder Allradantrieb mit 230 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,6 bzw. 5,6 Sek. / 170 bzw. 180 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 65 kWh netto / 501 bzw. 467 km
Ladeleistung: bis 22 kW AC, bis 130 kW DC
DC-Ladedauer (10-80%): 29 min
Maße: 4,43 m Länge / 2,69 m Radstand / 1,66 m Höhe
Kofferraum: 460-1.450 Liter

Zeekr X

Der Zeekr X ist erst seit 1. Dezember 2025 in Deutschland bestellbar. Mit 1,57 Metern ist die Höhe nicht viel größer als bei einem Kompaktwagen, man kann das Auto aber auch als SUV einstufen. Angeboten werden ein 200-kW-Heckantrieb und ein 315-kW-Allradantrieb. So stark die Antriebe auch sind, die Reichweiten sind eher moderat: Mehr als 446 km sind nicht drin, die Basisversion schafft sogar nur 330 Kilometer. Dennoch werden fast 38.000 Euro dafür verlangt. Die Long-Range-Version mit 446 km Reichweite kostet schon 42.490 Euro.

Basispreis: 37.990 Euro (Core RWD)
Heckantrieb mit 200 kW oder Allradantrieb mit 315 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,9-3,8 Sek. / 190 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 49 bzw. 69 kWh / 330-446 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 130 kW DC (kl. Akku) bzw. 150 kW DC
DC-Ladedauer (10-80%): 30 min (kl. Akku) bzw. 29 min
Maße: 4,43 m Länge / 2,75 m Radstand / 1,57 m Höhe
Kofferraum: 362 Liter, Maximalvolumen nicht bekannt

Volvo EX40 und C40 (4,44 m)

Bild von: Volvo

Der Volvo EX40 ist das Kompakt-SUV von Volvo; zudem gibt es die coupéhafte Version auf unserem Bild namens EC40. Technische Basis ist die Compact Modular Architecture (CMA). 2022 kamen deutliche Technik-Änderungen: Statt Frontantrieb haben die 2WD-Versionen seitdem Heckantrieb, bei den Allradversionen wird vorne eine Asynchronmaschine eingesetzt. Die Preise beginnen bei ambitionierten 49.990 Euro, für das Coupé-SUV zahlt man mindestens 53.390 Euro. Eine Besonderheit in diesem Segment sind die Allradantriebe.

Basispreis: 49.990 Euro (EX40 Single Motor Essential)
Heckantrieb mit 175 oder 185 kW, Allradantrieb mit 300 oder 325 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,3-4,6 Sek. / 180 km/h (EX40)
Akku / WLTP-Reichweite: 67 bzw. 78 kWh netto / 435-575 km (EX40)
Max. Ladeleistung AC/DC: 11 / 130 kW (Basisversion) bzw. 200 kW
DC-Ladedauer (10-80%): 27 min (kl. Akku) bzw. 28 min
Maße: 4,44 m Länge / 2,70 m Radstand / 1,65 m Höhe (EX40)
Kofferraum: 410-1.286 Liter plus Frunk (EX40)

BYD Atto 3 Evo (4,46 m)

Bild von: BYD

Der Atto 3 Evo ist der Nachfolger des Atto 3. Unter dem Blech ist alles neu. So bietet das Modell nun 800 Volt, Heck- oder Allradantrieb, bis zu 510 Kilometer Reichweite und Schnellladen mit 220 kW. Möglich macht das eine neue 75-kWh-Batterie mit der BYD-typischen LFP-Chemie. Angeboten werden die Versionen Design mit einem 230-kW-Heckmotor und Excellence mit einem 330 kW starken Allradsystem. Die Listenpreise beginnen bei knapp 45.000 Euro, doch nach Abzug des BYD-Elektrobonus von 10.000 Euro bleiben nur noch 34.990 Euro.

Basispreis: 44.990 Euro (Atto 3 Evo Design)
Heckantrieb mit 230 kW oder Allradantrieb mit 330 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,5 bzw. 3,9 Sek. / 180 bzw. 200 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 75 kWh netto (Blade-Batterie, LFP) / 510 bzw. 470 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 220 kW DC
DC-Ladedauer (10–80 %): 25 min
Maße: 4,46 m Länge / 2,72 m Radstand / 1,62 m Höhe
Kofferraum: 490–1.360 Liter plus 95 Liter Frunk

Lynk & Co 02 (4,46 m)

Bild von: Christopher Otto

Die Geely-Marke Lynk & Co hatte bis vor Kurzem nur das Plug-in-Hybrid-Modell namens 01 im Programm, doch im Oktober 2024 wurde mit dem Lynk & Co 02 ein erstes Elektroauto präsentiert. Es teilt sich die SEA-Plattform mit den Smart-Modellen und dem Volvo EX30, von der Karosserie her scheint er dem (in Deutschland bisher nicht erhältlichen Zeekr X) sehr ähnlich zu sein. Für den Antrieb sorgt stets ein 200-kW-Heckmotor, der Strom kommt aus einem 66-kWh-Akku, was bis zu 445 km WLTP-Reichweite ergibt. Das Auto ist bislang wenig bekannt, aber konfigurierbar. Die Preise beginnen bei knapp 36.000 Euro.

Basispreis: 35.995 Euro
Heckantrieb mit 200 kW
0–100 km/h: 5,5 Sek. / 180 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 66 kWh netto / 435 bzw. 445 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 150 kW DC
DC-Ladedauer (10–80%): 30 min
Maße: 4,46 m Länge / 2,76 m Radstand / 1,57 m Höhe
Kofferraum: 410–1.349 Liter plus 15 Liter Frunk

Ford Explorer (4,47 m)

Bild von: Ford

Der Ford Explorer basiert auf dem Modularen Elektrobaukasten (MEB) von VW und teilt sich die Technik mit dem ID.4 und Skoda Elroq. Vier Versionen werden angeboten, darunter Hecktriebler mit 125, 150 und 210 kW sowie ein 250-kW-Allradler. Die Reichweiten sind jeweils etwas besser als bei VW. Die Listenpreise beginnen bei 42.500 Euro, wobei Ford derzeit 5.000 Euro Rabatt gewährt. Die 125-kW-Basisversion wird bald durch eine neue 140-kW-Variante mit größerem Akku ersetzt, die mit Stand vom 2. Februar 2026 aber noch nicht konfigurierbar ist. Übrigens: Der Capri ist deutlich länger, deshalb finden Sie ihn in der Übersicht zu den Mittelklasse-SUVs.

Basis-Listenpreis: 42.500 Euro (RWD mit 125 kW und 52-kWh-Akku)
Heckantrieb mit 125, 150 oder 210 kW oder Allradantrieb mit 250 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,7-5,3 Sek. / 160 bzw. 180 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 72, 77 oder 79 kWh netto / 352-602 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 135 bzw. 185 kW mit DC
DC-Ladedauer (10-80%): 28 min bei 77 kWh, 26 min bei 79 kWh
Maße: 4,47 m Länge / 2,77 m Radstand / 1,64 m Höhe
Kofferraum: 531-1.417 Liter

Mitsubishi Eclipse Cross (4,47 m)

Bild von: Mitsubishi

Mitsubishi bringt sein erstes Elektroauto seit dem kleinen i-MiEV von 2009 auf den Markt. Das Auto bekommt den aus der Verbrennerwelt bekannten Namen Eclipse Cross. Die Technik ist aus dem Renault Scenic Electric bekannt, und auch die Maße sowie das Cockpit sind sehr ähnlich. Zum Start gibt es die Long-Range-Version mit 160-kW-Frontantrieb und rund 600 km Reichweite. Die Preise beginnen bei knapp 48.000 Euro, doch konfigurierbar ist das Modell noch nicht (Stand 2. Februar 2026).

Basispreis: 47.990 Euro (Long Range)
Frontantrieb mit 160 kW
0-100 km/h / Spitze: 8,4 Sek. / 170 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 87 kWh / ca. 600 km
Ladeleistung: bis 22 kW mit AC, bis 150 kW mit DC
DC-Ladedauer (15-80%): 37 min
Maße: 4,47 m Länge / 1,57 m Höhe / 2,78 m Radstand
Kofferraum: 478-1.670 Liter

Renault Scenic E-Tech Electric (4,47 m)

Bild von: InsideEVs

Nach dem Renault Megane Electric und dem Nissan Ariya ist der Renault Scenic Electric das dritte Elektroauto auf Basis der Konzernplattform AmprR Medium. Es gibt zwei Versionen: Die Basisvariante 170 Comfort Range hat einen 125-kW-Antrieb und einen 60-kWh-Akku für 420 km Reichweite, die Version 220 Long Range mit 160 kW bekommt dagegen eine 87-kWh-Batterie für fast 600 km. Dafür zahlt man allerdings auch schon 48.000 Euro. Ein Allradler ist nicht vorgesehen.

Basispreis: 40.500 Euro (170 Comfort Range Evolution)
Frontantrieb mit 125 oder 160 kW
0-100 km/h / Spitze: 9,3 bzw. 8,4 Sek. / 150 bzw. 170 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 60 oder 87 kWh / 420 bzw. 598 km
Ladeleistung: bis 22 kW mit AC, bis 130 bzw. 150 kW mit DC
DC-Ladedauer (15-80%): 32 min (kleiner Akku), 37 min (großer)
Maße: 4,47 m Länge / 2,79 m Radstand / 1,57 m Höhe
Kofferraum: 545-1.670 Liter

MGS5 EV (4,48 m)

Bild von: Motor1.com

Der MGS5 EV ist zwar über 15 cm länger als der ausgelaufene MG ZS EV, wird aber als Nachfolger positioniert. Es gibt ihn ausschließlich als Hecktriebler; die Basisversion hat 125 kW und eine 49-kWh-Batterie mit LFP-Chemie. Alternativ gibt es einen 170-kW-Antrieb, kombiniert mit einer größeren NMC-Batterie für bis zu 480 km. Die Preise beginnen bei 37.990 Euro, die gehobene Motorisierung ist ab 42.990 Euro zu haben.

Basispreis: 37.990 Euro (Standard Range Comfort)
Heckantrieb mit 125 oder 170 kW
0-100 km/h / Spitze: 8,0 bzw. 6,3 Sek. / 170 bzw. 190 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 49 bzw. 64 kWh / 340-480 km
Max. Ladeleistung: 7 kW mit AC (optional 11 kW), 120 bzw. 139 kW (gr. Akku) mit DC
DC-Ladedauer (10-80%): 24 min (kl. Akku) bzw. 28 min
Maße: 4,48 m Länge / 2,73 m Radstand / 1,62 m Höhe
Kofferraum: 453-1.441 Liter

Skoda Elroq (4,49 m)

Bild von: Skoda

Der Skoda Elroq verkauft sich inzwischen besser als der große Bruder Enyaq. Antriebe und Batterien des sind alte Bekannte aus dem Modularen Elektrobaukasten des VW-Konzerns. Der 125 kW starke Elroq 50 mit 375 km Reichweite ist jedoch nicht mehr konfigurierbar, der Nachfolger des Elroq 60 mit 150 kW erst wieder ab Frühjahr. Bestellbar sind der Elroq 85 mit 210 kW und der ebenfalls 210 kW starke Allradler 85X (beide mit dem 77-kWh-Akku) sowie der RS mit 250 kW und der neuen 79-kWh-Batterie. Die Nachteile gegenüber dem Enyaq? Hauptsächlich der kleinere Kofferraum. Wobei sich 470-1.580 Liter immer noch sehen lassen können.

Basispreis: 44.180 Euro (Elroq 85)
Heckantrieb mit 210 kW oder Allradantrieb mit 210 bzw. 250 kW
0-100 km/h / Spitze: 6,6 bis 5,4 Sek. / 160 bzw. 180 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 77 bzw. 79 kWh netto / 503-573 km
Max. Ladeleistung: 11 kW mit AC, 145/165/175 kW mit DC
DC-Ladedauer (10-80%): 28 min bzw. 26 min (RS)
Maße: 4,49 m Länge / 2,77 m Radstand / 1,63 m Höhe
Kofferraum: 470-1.580 Liter

BMW iX1 (4,50 m)

Der BMW iX1 startete im November 2022. Das Kompakt-SUV gibt es mit den gleichen Antrieben und Akkus wie den Mini Countryman Electric. Technische Basis ist die FrontAntriebsARchitektur (FAAR). Anfang 2026 wurde die Nettokapazität der 65-kWh-Batterie minimal erhöht und ein Siliciumcarbid-Inverter kam hinzu. Dadurch stieg die Maximalreichweite auf 514 km nach WLTP. Parallel dazu erhöhte sich der Basispreis um 1.000 Euro.

Basispreis: 49.400 Euro
Frontantrieb mit 150 kW oder Allradantrieb mit 230 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,6 bzw. 5,6 Sek. / 170 bzw. 180 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 65 kWh netto / bis 514 km
Ladeleistung: serienmäßig bis 11, optional 22 kW AC, 130 kW mit DC
DC-Ladedauer (10-80%): 29 min
Maße: 4,50 m Länge / 2,69 m Radstand / 1,64 m Höhe
Kofferraum: 540-1.600 Liter

Genesis GV60 (4,52 m)

Der Genesis GV60 wird seit Sommer 2022 ausgeliefert. Das Auto basiert wie der Hyundai Ioniq 5 und der Kia EV6 auf der Elektro-Plattform E-GMP und hat eine 800-Volt-Batterie für schnelles Laden. Mit 4,52 Meter Länge ist der Genesis der Kleinste des E-GMP-Trios. Die 125-kW-Basisversion mit kleiner Batterie gibt es hier nicht, aber der 168-kW-Hecktriebler und der 234-kW-Allradler sind von den Schwestermodellen bekannt. Die 360-kW-Variante Sport Plus gibt es nur hier. Als Energiespeicher wird inzwischen der neue 84-kWh-Akku eingesetzt; die Maximalreichweite liegt nun bei 561 km. Die Preise sind ziemlich ambitioniert.

Basispreis: 54.680 Euro (RWD Single Motor 168 kW)
Heckantrieb mit 168 kW oder Allradantrieb mit 234 bzw. 360 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,8-4,0 Sek. / 185-235 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 84 kWh brutto / 501-561 km
Max. Ladeleistung AC/DC: 11 / k.A. ("350-kW-Ladesäule")
DC-Ladedauer (10-80%): 18 min
Maße: 4,52 m Länge / 2,90 m Radstand / 1,58 m Höhe
Kofferraum: 432-1.460 Liter plus Frunk

Leapmotor B10 (4,52 m)

Bild von: InsideEVs.de

Der Leapmotor B10 ist seit September 2025 bestellbar, die ersten 22 Stück wurden noch im gleichen Monat zugelassen. Das 4,52 Meter lange SUV ist schon für unter 30.000 Euro zu haben, doch diese "Pro"-Version hat nur 361 km Reichweite. Alternativ gibt es eine "Pro Max"-Version mit größerer Batterie für 33.900 Euro, die immerhin 434 km am Stück schafft. Beide Varianten werden von einem 160-kW-Heckmotor angetrieben. Aufgeladen wird mit anständigen 140 bzw. 168 kW. Die Ausstattung ist recht üppig, schon die Basisversion hat einen dreiphasigen Bordlader für 11 kW und eine Wärmepumpe, allerdings keine Sitzheizung.

Basispreis: 29.900 Euro (B10 Pro)
Heckantrieb mit 160 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,0 Sek. / 170 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 58 bzw. 67 kWh brutto / 361 bzw. 434 km
Ladeleistung: bis 11 kW mit AC, 140 kW (kl. Akku) bzw. 168 kW mit DC
DC-Ladedauer (30-80%): 20 min.
Maße: 4,52 m Länge / 2,74 m Radstand / 1,66 m Höhe
Kofferraum: 420-1.300 Liter

Toyota C-HR+ (4,52 m)

Bild von: Toyota

Das neue Kompakt-SUV von Toyota ist da. Mit dem Hybridmodell C-HR hat der Toyota C-HR+ kaum mehr gemein als den Namen. Die Modellpalette beginnt bei einem nur 123 kW starken Fronttriebler, der vor allem durch seinen sehr niedrigen Verbrauch von nur 13,4 kWh/100 km glänzt. Die interessanteste der drei Motor-Akku-Kombinationen ist jedoch der Hecktriebler mit 168 kW und großer Batterie, der ebenfalls nur 13,4 kWh/100 km braucht und 607 WLTP-km mit einer Ladung schafft. Die Listenpreise beginnen bei knapp 42.000 Euro, aber bis Ende März 2026 gibt es die Basisversion noch für 38.990 Euro.

Basis-Listenpreis: 41.990 Euro (C-HR+ FWD 123 kW Active)
Frontantrieb mit 123 oder 165 kW bzw. Allradantrieb mit 252 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,4-5,2 Sek. / 140 bzw. 160 bzw. 180 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 54 bzw. 72 kWh netto / bis zu 607 km
Ladeleistung: bis 11 kW (optional 22 kW) mit AC, bis 150 kW mit DC
DC-Ladedauer (10-80%): ca. 28 min (beide Akkus)
Maße: 4,52 m Länge / 2,75 m Radstand / Höhe: 1,60 m
Kofferraum: 416 Liter (Maximalvolumen nicht bekannt)

Peugeot E-3008 (4,54 m)

Der Peugeot E-3008 war das erste Modell auf Basis der neuen Stellantis-Plattform STLA Medium, die auch den Opel Grandland Electric, den Jeep Compass Elektro und andere Strom-SUVs des Stellantis-Konzerns trägt. Die Basisversion hat einen 157-kW-Frontantrieb und einen 73-kWh-Akku für rund 500 km Reichweite. Der zweite Fronttriebler ist mit 170 kW etwas stärker, aber vor allem hat er einen für diese Klasse riesigen 97-kWh-Akku für fast 700 km Reichweite – das ist eine Ansage. Außerdem ist ein Allradler mit 239 kW und seltsamerweise der kleineren Batterie soll folgen.

Basispreis: 48.750 Euro (E-3008 210 Allure)
Frontantrieb mit 157 bzw. 170 kW oder Allradantrieb mit 239 kW
0-100 km/h / Spitze: 8,8-6,0 Sek. / 170 bzw. 180 km/h (Allradler)
Akkus / WLTP-Reichweite: 73 bzw. 98 kWh netto / 504 bis 698 km
Max. Ladeleistung AC/DC: 11 kW (optional 22 kW) / 160 kW
DC-Ladedauer (20-80%): 30 min (kleiner Akku) bzw. 28 min
Maße: 4,54 m Länge / 2,74 m Radstand / 1,64 m Höhe
Kofferraum: 520-1.480 Liter (470-1.480 Liter bei 4WD)

BMW iX2 (4,55 m)

Bild von: InsideEVs

Der BMW iX2 startete im März 2024; er basiert auf der gleichen Plattform wie das Verbrennermodell X2 sowie die Elektroautos iX1 und Mini Countryman Electric. Antriebe und Akkus sind die gleichen wie dort, das heißt, es gibt einen Fronttriebler mit 150 kW und einen Allradler mit 230 kW, beide mit einem 65-kWh-Akku. Parallel zu den Schwestermodellen wurde der iX2 Anfang 2026 durch einen Siliciumcarbid-Inverter deutlich sparsamer, die Reichweite erhöhte sich auf 513 km. Und wie beim iX1 wurde die Preise erhöht, sie beginnen nun bei 51.000 Euro; das sind 1.600 Euro mehr, als der entsprechende iX1 kostet.

Basispreis: 51.000 Euro (iX2 eDrive20)
Frontantrieb mit 150 kW oder Allradantrieb mit 230 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,6 bzw. 5,6 Sek. / 170 bzw. 180 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 65 kWh netto / 443 bis 513 km
Max. Ladeleistung AC/DC: 11 kW (optional 22 kW) / 130 kW
DC-Ladedauer (10-80%): 29 min
Maße: 4,55 m Länge / 2,69 m Radstand / 1,56 m Höhe
Kofferraum: 525-1.400 Liter

Jeep Compass Elektro (4,55 m)

Bild von: InsideEVs

Wie der etwa gleich große Peugeot E-3008 basiert auch der neue Jeep Compass Elektro auf der Plattform STLA Medium. Drei Elektroantriebe sind angekündigt, nämlich Fronttriebler mit 157 und 170 kW sowie eine Allradvariante mit 276 kW. Bisher ist nur die Basisversion mit 157 kW und der 74-kWh-Batterie konfigurierbar: Sie bietet 500 km WLTP-Reichweite und kostet 50.400 Euro. Ansonsten ist nur bekannt, dass die Maximalreichweite bei 650 km liegen wird.

Basispreis: 47.900 Euro (FWD 157 kW, 74 kWh Altitude)
Frontantrieb mit 157 kW und 345 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,5 Sek. / 180 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 74 kWh netto / 467 bis 500 km
Max. Ladeleistung AC/DC: 11 kW / 160 kW
DC-Ladedauer (20-80%): 31 min
Maße: 4,55 m Länge / 2,80 m Radstand / 1,65 m Höhe
Kofferraum: 550 Liter, Maximalvolumen nicht bekannt

VW ID.4 und 5 (4,58-4,60 m)

Den VW ID.4 gibt es derzeit in vier Versionen, darunter Hecktriebler mit 125 und 210 kW sowie Allradler mit 210 und 250 kW. Die Basisversion bekommt den 52-kWh-Akku für schmale 364 km Reichweite, die beiden 210-kW-Varianten haben den 77-kWh-Akku, der GTX mit 250 kW erhält inzwischen die neue 79-kWh-Batterie. Reichweitenstärkste Version ist nach wie vor der Pro mit 210-kW-Heckantrieb und 574 km nach WLTP. Weiter kommt der strömungsgünstigere ID.5. Übrigens: Ein Facelift des ID.4 ist in Arbeit, dabei dürfte es ach neue Technik geben. Der ID.5 dagegen soll auslaufen.

Basis-Listenpreis: 40.335 Euro (ID.4 Pure ohne Infotainment-Paket)
Heckantrieb mit 125 bzw. 210 kW oder Allradantrieb mit 210 bzw. 250 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,0 bis 5,4 Sek. / 160 bzw. 180 km/h
Max. Ladeleistung AC: 11 kW
Max. Ladeleistung DC: 50 kW (Pure, opt. 145 kW), 175 kW (Pro und Pro 4Motion) bzw. 185 kWh (GTX)
DC-Ladedauer (10-80%): 46 min (Pure), 25 min (Pure 145 kW), 28 min (Pro, Pro 4Motion) bzw. 26 min (GTX)
Akku / WLTP-Reichweite: 52, 77 bzw. 79 kWh netto / 364 bis 569 km (ID.4)
Maße: 4,58 m Länge / 2,77 m Radstand / 1,61 m Höhe (ID.4)
Kofferraum: 543-1.575 Liter (ID.4), 549-1.561 Liter (ID.5)

Audi Q4 e-tron incl. Sportback (4,59 m)

Bild von: Audi

Der Q4 e-tron ist das Audi-Äquivalent zum VW ID.4 und Skoda Enyaq. Die 125-kW-Basisversion wird hier allerdings nicht angeboten, los geht es beim Q4 40 e-tron mit 150 kW und 59-kWh-Batterie für bis zu 411 km Reichweite. Daneben gibt es noch zwei 210-kW-Versionen, eine mit Heckantrieb, die andere als Allradler sowie die Topversion mit 250-kW-Allradantrieb. Anders als beim ID.4 haben die drei höheren Varianten alle noch den 77-kWh-Akku. Die Preise beginnen bei 46.150 Euro, der Sportback kostet 2.000 Euro mehr.

Basispreis: 46.150 Euro (Q4 40 e-tron)
Heckantrieb mit 150 bzw. 210 kW oder Allradantrieb mit 210 bzw. 250 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,0 bis 5,4 Sek. / 160 bzw. 180 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 59 bzw. 77 kWh netto / 370 bis 556 km (SUV)
Max. Ladeleistung AC/DC: 11 kW / 165 kW (40er) bzw. 175 kW DC
DC-Ladedauer (10-80%): 24 min (40er) bzw. 28 min
Maße: 4,59 m Länge / 2,76 m Radstand / 1,63 m Höhe (SUV)
Kofferraum: 520-1.490 Liter, Sportback 535-1.460 Liter

Changan Deepal S05 (4,60 m)

Bild von: Changan

Der Changan Deepal S05 hatte seine Europapremiere auf der IAA 2025 und ist bereits konfigurierbar. Er dürfte aber noch unter dem Radar der deutschen Elektroauto-Fans fliegen – was er nicht verdient hat. Denn die Daten sind besser als etwa bei den Leapmotor-SUVs. So bietet die Basisversion einen 160-kW-Heckantrieb und recht ordentliche 485 km Reichweite, dazu eine umfangreiche Serienausstattung und einen Preis von nur 38.990 Euro. Alternativ gibt es einen Allradler mit 445 km Reichweite zu Preisen ab 41.990 Euro. Geladen wird in 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent.

Basispreis: 38.990 Euro (RWD-Version)
Heckantrieb mit 160 kW oder Allradantrieb mit 160 & 120 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,5 bzw. 5,5 Sek. / 160 bzw. 180 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: ca. 68 kWh netto (LFP) / 485 bzw. 445 km
Max. Ladeleistung: 11 kW AC, keine Angaben zu DC
DC-Ladedauer (10-80%): 25 min
Maße: 4,60 m Länge / 2,88 m Radstand / 1,60 m Höhe
Kofferraum: 492 Liter plus 159 Liter Frunk (nach "Tropfenmethode")

Nissan Ariya (4,60 m)

Mit 4,60 Meter Länge ist der Nissan Ariya praktisch genauso groß wie der ID.4, hat aber eine Coupé-SUV-Optik und wirkt weniger nüchtern als der VW. Wie der elektrische Renault Scenic basiert er auf AmpR Medium. Bestellbar sind hier jedoch neben zwei Fronttrieblern (mit 160 bzw. 178 kW) auch zwei Allradler (mit 225 bzw. 320 kW). Die Basisversion bekommt als einzige eine 63-kWh-Batterie für bis zu 403 km, die übrigen einen 87-kWh-Akku für bis zu 531 km. Die Preise beginnen bei 43.490 Euro. Ein Facelift ist auf dem Weg.

Basispreis: 43.490 Euro (RWD 160 kW Ariya)
Frontantrieb mit 160 bzw. 178 kW oder Allradantrieb mit 225 bzw. 320 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,5 bis 5,0 Sek. / 160 bzw. 200 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 63 bzw. 87 kWh netto / 401 bis 531 km
Max. Ladeleistung AC/DC: 22 kW / 130 kW DC
DC-Ladedauer (20-80%): 30 min
Maße: 4,60 m Länge / 2,78 m Radstand / 1,66 m Höhe
Kofferraum: 468-1.350 Liter (415-1.280 Liter bei AWD)

Unter dem Strich

Unsere Übersicht über elektrische Kompakt-SUVs umfasst nun 27 Autos, und dabei sind Coupé-SUV-Varianten wie der ID.5 oder Q4 Sportback e-tron noch gar extra gezählt. Das günstigste Modell ist der Citroën e-C3 Aircross für rund 26.500 Euro, der Genesis GV60 ist schon mehr als doppelt so teuer – in der Basis. Mehrere Modelle mit rund 600 km Reichweite und zwei mit etwa 700 km zeigen, dass die vielfach beschworene Reichweiten-Angst nicht mehr sein muss, zumindest wenn man ein entsprechendes Budget hat. Auch schnelles Laden mit 800-Volt-System ist schon in dieser Klasse möglich.

Letzte Änderung am 17. April 2026: Honda e:Ny1 end Mercedes EQA entfernt, BYD Atto 3 durch Atto 3 Evo ersetzt.

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