Volvo EX90: Siebensitzer-SUV mit zwei Allradantrieben vorgestellt

Update mit Preisen und technischen Daten

Aktualisiert: 11. November 2022 um 09:23 Uhr

Mit zahlreichen Teasern bereitete uns Volvo auf dieses Elektro-SUV vor. Nun wurde das Auto am 9. November in Stockholm enthüllt. Kurz danach stellte Volvo offenbar auch schon die PDF-Preisliste online. Die Preise beginnen danach erst bei 105.550 Euro.

Das ist überraschend viel, denn den gleich großen Polestar 3 gibt es schon ab 88.900 Euro, und dessen Basisversion ist mit 360 kW auch noch stärker als der Basis-Volvo. Die eingesetzte Batterie ist die gleiche, und auch die Reichweiten unterscheiden sich kaum.

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Technische Basis für den Volvo EX90 ist wie beim Polestar 3 die Scalable Product Architecture II (SPA II). Zum Marktstart gibt es den Volvo in zwei Allradversionen. Sie liefern insgesamt 300 kW (wie beim XC40 mit Allradantrieb) bzw. 380 kW (wie beim Polestar 3 mit Performance Pack):

	EX90 Twin Motor	EX90 Twin Motor Performance
E-Motor vorne	180 kW / 420 Nm (PSM)	180 kW /420 Nm (PSM)
E-Motor hinten	120 kW / 350 Nm (PSM)	200 kW / 490 Nm (PSM)
Systemleistung/Drehmoment	300 kW / 770 Nm	380 kW / 910 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit	5,9 Sek. / 180 km/h	4,9 Sek. / 180 km/h
Akku brutto/netto	111 kWh / 107 kWh	111 kWh / 107 kWh
WLTP-Reichweite	ca. 600 km	ca. 590 km
Aufladen AC / DC	bis 11 / bis 250 kW	bis 11 / bis 250 kW
Ladedauer DC	30 min	30 min
Basispreis	105.550 Euro	110.650 Euro

Dabei ist bei der 300-kW-Version des Volvo EX90 der vordere Motor stärker, bei der Performance-Variante aber der hintere. Vorne wie hinten kommen Permanentmagnet-Synchronmotoren (PSM) zum Einsatz. Wird der hintere (sekundäre) Antrieb nicht gebraucht, kann er per Kupplung vom Antrieb getrennt werden, um die Schleppverluste zu minimieren. Der EX90 unterstützt laut Volvo das One-Pedal-Driving.

Als Energiespeicher wird offenbar die gleiche Batterie wie beim Polestar 3 verwendet, denn die Speicherkapazität und der Hersteller CATL stimmen überein. Demnach müssten 17 Module mit prismatischen NMC-Zellen an Bord sein. Aufgeladen wird wie bei der Partnermarke mit bis zu 250 kW Gleichstrom. Um die Batterie thermisch auf das Schnellladen vorzubereiten, lässt sich per App eine Vorkonditionierung aktivieren. Wenn man eine Ladestation als Ziel ins Navi eingibt, geschieht die Vorkonditionierung automatisch.

Damit soll man in etwa 10 Minuten Strom für 180 km nachladen können. In 30 Minuten soll sich der Akku von 10 auf 80 Prozent bringen lassen. Mit 200 kW dauert es kaum länger (32 Minuten). Das komplette Aufladen mit Wechselstrom ist nicht über Nacht möglich: An einer dreiphasigen Wallbox mit 16 Ampere dauert eine Komplettladung 11 Stunden.

Die Angaben zum Antrieb können Sie hier in Englisch nachlesen (PDF).

Die Reichweite beträgt etwa 590 bis 600 Kilometer nach WLTP-Norm. In unserer Top-Ten-Liste der größten Reichweiten würde sich das Auto damit den 7./8. Platz mit dem Ford Mustang Mach-e und dem Tesla Model S teilen.

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Die Grundform des Autos wirkt sehr vertraut; sie erinnert deutlich an den Vorgänger XC90. Ins Auge fallen jedoch die pixelartigen Scheinwerfer und die plan integrierten Türgriffe.

Als erstes Volvo-Modell besitzt der EX90 zudem die Hardware fürs bidirektionale Laden. Damit lassen sich externe Elektrogeräte oder andere Elektroautos aufladen. Ob und wann das Feature in Deutschland eingeführt wird, wurde noch nicht mitgeteilt.

Besonders wichtig ist Volvo die Sicherheitstechnik. Neueste Sensortechnik innen und außen sowie schnelle Bordrechner sollen einen unsichtbaren Schutzschild bilden. Dazu wird neben Kameras und Radar auch ein Lidar-Sensor auf dem Dach eingesetzt. Innen erkennen spezielle Sensoren und Kameras, wenn die Person am Steuer abgelenkt, schläfrig oder anderweitig unaufmerksam ist. Reagiert man nicht auf Warnungen, kann der Volvo EX90 selbstständig am Fahrbahnrand anhalten.

Im Cockpit gibt es neben einem sehr breiten aber wenig hohen Instrumentendisplay einen senkrecht eingebauten 14,5-Zoll-Touchscreen. Das Betriebssystem Android Automotive ermöglich die Nutzung von Google Maps und des Sprachassistenten Google Assistant. Über den Play Store lassen sich weitere Apps herunterladen.

Produziert wird der Volvo EX90 ab 2023 zunächst in Ridgeville (USA) und danach auch in Chengdu (China). Wann das Auto auf den Markt kommt und wie viel es kostet, verriet Volvo noch nicht.

Mit dem Volvo EX90 fällt der Startschuss für eine umfassende Modelloffensive: Jedes Jahr will der schwedische Hersteller nun ein neues Elektroauto vorstellen. Ab 2030, also in acht Jahren, sollen nur mehr E-Autos angeboten werden.

Technische Daten des Volvo EX90 als PDF zum Download