Watt eCV1: 3,5-Tonnen-Transporter wiegt nur 1.750 Kilo

Die Watt Electric Vehicle Company (WEVC) stellt ihren Elektrotransporter auf der Commercial Vehicle Show in Birmingham (18. bis 20. April) vor. Das 3,5-Tonnen-Fahrzeug trägt den Codenamen eCV1, was wohl für "electric Commercial Vehicle Nummer 1" steht. Den Laster will Watt sowohl unter seiner eigenen Marke anbieten als auch Dritten zur Verfügung stellen.

Der Watt eCV1 wurde im Februar angekündigt. Er ist für eine Produktion von bis zu 5,000 Fahrzeugen pro Jahr ausgelegt und kann für vielfältige Einsatzzwecke konfiguriert werden. In Birmingham wird eine Version mit einer Karosserie vom britischen Spezialisten für Elektro-Nutzfahrzeuge Etrux gezeigt. Weitere Karosserieversionen auf Basis der Elektro-Plattform von WEVC sollen folgen – ebenfalls in Kooperation mit Etrux.

Die erwähnte Plattform ist die PACES-Architektur, wobei die Abkürzung für "Passenger And Commercial EV Skateboard" steht. Wie bekannt, wird ein Cell-to-Chassis-System verwendet, das heißt die Batteriezellen werden direkt in die Karosserie integriert, es gibt also kein Batteriepaket. Das senkt das Fahrzeuggewicht und erhöht damit die Nutzlast. 

Der eCV1 verfügt über eine zentrale Fahrposition, so dass man auf der Bürgersteigseite leicht aussteigen kann – unabhängig davon, auf welcher Straßenseite das Fahrzeug geparkt ist. Die Kabine kann mit einem, zwei oder drei Sitzplätzen konfiguriert werden. Die großen Glasflächen sollen eine hervorragende Sicht bieten.

Ein weiterer Vorteil der zentralen Fahrerposition besteht darin, dass die A-Säulen nach innen versetzt werden konnten, was die Stirnfläche und damit den Windwiderstand reduziert. Außerdem bietet die Kabine volle Stehhöhe, was das Ein- und Aussteigen erleichtert. Optional gibt es eine "Durchgangskabine", die ideal für städtische Lieferfahrzeuge geeignet sein soll.

WEVC-Chef Neil Yates sagte: "Ich freue mich, den Watt eCV1 hier auf der CV Show vorzustellen. Unser einzigartiger Ansatz zur Bewältigung der Herausforderungen, denen sich die Branche gegenübersieht, wird den Übergang zu einsatzspezifischen und dennoch kostengünstigen elektrischen leichten Nutzfahrzeugen ermöglichen. Wir haben die Prinzipien der Kreislaufwirtschaft bei der Konstruktion, Herstellung und dem Betrieb unserer Nutzfahrzeuge berücksichtigt, um sie speziell an die immer strengeren Nachhaltigkeitsverantwortungen von Unternehmen und Flottenbetreibern anzupassen." 

Unter Bezugnahme auf die mit Etrux unterzeichnete Absichtserklärung (MoU) zu Kooperation fuhr Yates fort: "Unser MoU-Partner Etrux hat eine fantastische Fahrzeugkarosserie auf eines der kürzesten Fahrgestelle gebaut, die wir anbieten werden, um zu zeigen, wie kompakt das Fahrzeug sein kann."

Neil Yates (WEVC) und Ronan Hamill von Extrux unterzeichneten im Januar ein Kooperations-MoU

Der WEVC eCV1-Prototyp hat laut Hersteller ein Leergewicht von nur 1.750 Kilo; Nutzlast und Reichweite sollen im 3,5- und 4,25-Tonnen-Segment führend sein. Die CV Show in Birmingham bietet die erste Gelegenheit, einen funktionsfähigen Prototypen zu sehen. Dieser wird direkt nach der Veranstaltung weiter getestet und entwickelt wird.

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