BMW bringt neue Varianten des i5 und iX2

i5 nun auch mit "bürgerlichem" Allradler, iX2 nun auch als Fronttriebler

Von: Stefan Leichsenring

31. Jan. 2024 um 13:54 Uhr

Im März 2024 erhalten der BMW i5 und der iX2 jeweils eine neue Antriebsvariante. Bei der Limousine handelt es sich um den von Anfang an angekündigten zusätzlichen Allradler, beim iX2 geht es um eine neue Einstiegsvariante.

Der BMW i5 startete im Oktober mit einem Hecktriebler und dem Allradler M60. Nun kommt mit dem BMW i5 xDrive40 eine dritte Version hinzu, die mit 290 kW Antriebsleistung 40 kW stärker als der Hecktriebler ist, aber deutlich schwächer als die 442 kW starke Sportversion. Auch das maximale Drehmoment von 590 Nm liegt näher am Wert des RWD-Modells, denn der M60 mobilisiert gleich 820 Nm. Alle drei Varianten erhalten die gleiche 81-kWh-Batterie:

	BMW i5 eDrive40	BMW i5 xDrive40	BMW i5 M60 xDrive
Antrieb	RWD 250 kW	AWD 290 kW	AWD 442 kW
Drehmoment	430 Nm	590 Nm	820 Nm
0-100 km/h / Spitze	6,0 Sek.	5,4 Sek.	3,8 Sek.
Höchstgeschwindigkeit	193 km/h	215 km/h	230 km/h
WLTP-Stromverbrauch	16,1-18,9 kWh	17,2-20,0 kWh	18,2-20,5 kWh
Akku netto	81 kWh
WLTP-Reichweite	498-577 km	463-538 km	457-514 km
Max. Ladeleistung AC/DC	11 (optional 22) / 205 kW
Ladedauer mit DC (10-80%)	30 min
Basispreis	70.200 Euro	75.600 Euro	99.500 Euro

Aufgeladen wird serienmäßig mit bis zu 11 kW Wechselstrom; optional gibt es einen 22-kW-Bordlader. Alternativ kann man mit bis zu 205 kW Gleichstrom laden, was 30 min (10-80%) dauern soll – für ein 400-Volt-Auto ein guter Wert. So soll sich die Reichweite innerhalb von zehn Minuten um 156 Kilometer erhöhen lassen. Das Auto unterstützt zudem die Multi-Contract-Variante von Plug & Charge.

Bildergalerie: BMW i5 eDrive40 (2023)

Der neue 290-kW-Allradler kostet laut Konfigurator 75.600 Euro. Er tritt gegen den Mercedes EQE 500 4Matic an, der mit 300 kW minimal stärker ist, aber 88.215 Euro kostet, also über 12.000 Euro mehr. Der Mercedes bietet allerdings bis zu 617 km Reichweite. Dafür ist die angegebene DC-Ladezeit beim BMW um zwei Minuten kürzer.

Beim BMW iX2 kommt der eDrive20 hinzu. Da das Auto ohnehin erst im März auf den Markt kommt, wird hier eigentlich nichts "nachgeschoben". Wie beim i5 steht die neue Variante bereits im Konfigurator. Es handelt sich um den Fronttriebler mit 150 kW, der zum 230 kW starken Allradler hinzukommt. Das war zu erwarten, da der 150 kW starke Frontantrieb auch im Schwestermodell iX1 arbeitet.

	BMW iX2 eDrive20	BMW iX2 xDrive30
Antrieb	RWD 150 kW	AWD 230 kW
0-100 km/h	8,6 Sek.	5,6 Sek.
Höchstgeschwindigkeit	170 km/h	180 km/h
WLTP-Stromverbrauch	15,3-16,9 kWh	16,3-17,7 kWh
Akku netto	65 kWh
WLTP-Reichweite	439-478 km	417-449 km
Max. Ladeleistung AC/DC	11 (optional 22) / 130 kW
Ladedauer DC (10-80%)	29 min
Preis	49.400 Euro	56.500 Euro

Aufgeladen wird serienmäßig mit 11 kW (optional 22 kW) Wechselstrom oder bis zu 130 kW Gleichstrom. Am Schnelllader soll man in zehn Minuten Strom für 120 km nachladen können. Auch der BMW iX2 eDrive20 unterstützt Plug & Charge Multi Contract.

Bildergalerie: BMW iX2 (2024)

Die 150-kW-Version des 4,55 Meter langen Neulings tritt gegen den Audi Q4 e-tron Sportback in der nun 210 kW starken Basisversion 45 e-tron an, den es schon ab 54.950 Euro gibt. Der Audi bietet wegen des viel stärkeren Antriebs bessere Fahrleistungen, aber vor allem ist der Q4 wegen des größeren Akkus (77 kWh netto) bei der Reichweite überlegen: Hier sind bis zu 562 km möglich. Die Ladeeigenschaften sind jedoch vergleichbar.

Unterm Strich

Wie schon angekündigt, ergänzt BMW die Motorenpalette beim i5 um einen "bürgerlichen" Allradler, der im Vergleich zum entsprechenden Mercedes EQE gut aussieht. Allerdings sind die Reichweiten bei BMW eher gering. Außerdem erhält der iX2 den Frontantrieb mit 150 kW, der aus dem iX1 bekannt ist. Hier fällt auf, dass das Auto kaum mit dem Audi Q4 e-tron mit 210 kW mithalten kann, der zudem günstiger ist.

Quelle: BMW, BMW-Konfigurator

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