Alpine A290: 130-kW-Basisversion kostet 38.700 Euro

Deutlich teurer als ein Mini Cooper Electric, aber der ärgste Rivale ist ein anderes Modell ...

Von: Stefan Leichsenring

30. Jul. 2024 um 18:21 Uhr

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Im Juni stellte Alpine sein erstes Elektromodell vor, den A290 (wobei Alpine "die A290" schreibt). Wir hatten uns den Wagen damals live in Paris angesehen und uns bei den Fachleuten informiert. Nun ist das Auto konfigurierbar und die Preise stehen fest. Los geht es bei 38.700 Euro.

Knapp 39.000 Euro sind auf den ersten Blick recht viel für einen 3,99 Meter langen Kleinwagen, der auf der gleichen Plattform basiert wie der Renault 5 (AmpR Small) und mit 130 kW sowie 379 km Reichweite nicht gerade viel in den Disziplinen bietet, auf die wohl die meisten Elektroauto-Fans schauen. Allerdings ist das Auto sehr gut ausgestattet und bietet eine besondere Optik.

Akku und Antriebe

Dafür erhält man einen 130 kW starken Kleinwagen mit 379 km Reichweite. Wie bei der Vorstellung des Alpine A290 angekündigt, gibt es zwei Motorisierungen: einen Fronttriebler mit 130 und einen mit 160 kW. Beide werden mit der 52-kWh-Batterie aus dem technisch eng verwandten Renault 5 kombiniert.

Diese zwei Versionen erscheinen im Konfigurator mit Bezeichnungen, die offenbar die ungefähre Leistung in PS widergeben: Elektro 180 bzw. Elektro 220. Im Konfigurator werden auch einige der bislang noch fehlenden technischen Daten genannt, nur die Höchstgeschwindigkeit bleibt noch geheim:

	Alpine A290 130 kW	Alpine A290 160 kW
Antrieb	FWD 130 kW	FWD 160 kW
0-100 km/h / Höchstgeschw.	7,4 Sek. / k.A.	6,4 Sek. / k.A.
WLTP-Stromverbrauch	15,9 kWh/100 km	16,6 kWh/100 km
Akku	52 kWh	52 kWh
Reichweite	379 km	362 km
Max. Ladeleistung AC/DC	11 / 100 kW	11 / 100 kW
DC-Ladedauer (15-80%)	30 min	30 min
DC-Ladegeschwindigkeit	1,1 kWh/min	1,1 kWh/min
Preis GT	38.700 Euro	-
Preis GT Premium	42.600 Euro	-
Preis GT Performance	-	41.900 Euro
Preis GTS	-	45.600 Euro
Preis Première Edition	-	45.200 Euro

Ausstattungen

Es gibt gleich fünf Ausstattungen, aber sie sind nur mit den jeweils "sinnvollen" Motorisierungen kombinierbar: Die Basisversion GT und den GT Premium gibt es nur mit 130 kW, den GT Performance, den GTS und die Première Edition nur mit 160 kW.

Schon die Basisversion GT ist sehr gut ausgestattet. Serienmäßig gibt es 19-Zoll-Aluräder, LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent, Licht- und Regensensor, Abstandstempomat (ACC), Spurhalteassistent, Sportsitze mit gesticktem Alpine-Logo, Klimaautomatik, Wärmepumpe, Sitzheizung vorne, einen 10-Zoll-Touchscreen und ein Audiosystem vom französischen Hersteller Arkamys mit sechs Lautsprechern. Auch Sportfahrwerk, Rückfahrkamera, Parkpiepser rundum und ein 11-kW-Bordlader sind immer an Bord.

Konkurrenzvergleich

Zu den Hauptkonkurrenten des Alpine A290 gehört der Mini Cooper Electric, den es mit praktisch gleich starken Motorisierungen gibt: 135 und 160 kW. Hier eine kleine Vergleichstabelle für die Basisversion (deutlich bessere Werte gefettet):

	Alpine A290 130 kW	Mini Cooper E
Antrieb	FWD 130 kW	FWD 135 kW
0-100 km/h / Höchstgeschw.	7,4 Sek. / k.A.	7,3 Sek.
WLTP-Stromverbrauch	15,9 kWh/100 km	13,8-14,3 kWh/100 km
Akku	52 kWh	37 kWh
Reichweite	379 km	293-305 km
Max. Ladeleistung AC/DC	11 / 100 kW	11 / 75 kW
DC-Ladedauer (15-80%)	30 min	28 min
DC-Ladegeschwindigkeit	1,1 kWh/min	0,9 kWh/min
Basispreis	38.700 Euro	32.900 Euro
Länge / Höhe	3,99 m / 1,52 m	3,86 m / 1,46 m
Zahl der Türen	5	3
Kofferraum	326-1.106 Liter	210-800 Liter

Wie man sieht, lädt der Alpine etwas schneller und er hat spürbar mehr Reichweite, mehr Kofferraum und zwei Türen mehr. Hinzu kommt die gute Ausstattung. Dafür zahlt man aber auch 6.200 Euro mehr – und der Verbrauch ist höher.

Bei der gehobenen Motorisierung sieht der Vergleich folgendermaßen aus:

	Alpine A290 160 kW	Mini Cooper SE
Antrieb	FWD 160 kW	FWD 160 kW
0-100 km/h / Höchstgeschw.	6,4 Sek. / k.A.	6,7 Sek. /170 km/h
WLTP-Stromverbrauch	16,6 kWh/100 km	14,1-14,7 kWh/100 km
Akku	52 kWh	50 kWh
Reichweite	362 km	387-402 km
Max. Ladeleistung AC/DC	11 / 100 kW	11 / 95 kW
DC-Ladedauer (15-80%)	30 min	30 min
DC-Ladegeschwindigkeit	1,1 kWh/min	1,2 kWh/min
Basispreis	41.900 Euro	36.900 Euro

Wie man sieht, hat der Alpine in diesem Vergleich nirgends mehr die Nase vorne. Beim Verbrauch ist wiederum der Mini besser, hier hat er aber dazu noch eine etwas größere Reichweite und etwas mehr Ladegeschwindigkeit. Der Preisabstand ist hier mit 5.000 Euro etwas geringer.

Alpine A290 Première Edition in der Variante Beta

Renault 5 E-Tech Electric Roland Garros

Und andere Konkurrenten? Uns fällt da hauptsächlich der Renault 5 ein. Der sieht ebenfalls sehr gut aus, man kann ihn vielfältig konfigurieren und man bekommt ihn (mit der gleichen Batterie wie beim Alpine) schon ab knapp 33.000 Euro. Mit 110 kW und einem Normsprint in 8,0 Sekunden kommt man in der Stadt wohl auch gut zurecht.

Unter dem Strich

Fast 39.000 Euro für einen Elektro-Kleinwagen? Das wird man wohl nur zahlen, wenn man sich wirklich Hals über Kopf in den Alpine A290 verliebt hat. Alle anderen werden den ebenfalls nicht hässlichen Renault 5 mit der 52-kWh-Batterie kaufen. Die etwas geringere Leistung fällt wohl weniger ins Gewicht. Der ärgste Konkurrent des Alpine ist für uns der Renault und nicht der Mini, der mit seinen drei Türen und dem kleinen Kofferraum eher eine Alternative zum Fiat 500 Elektro darstellt.