Peugeot E-5008 nun auch als Fünfsitzer bestellbar

Rund 80 bis 140 Liter mehr Platz für Gepäck, aber keine niedrigeren Preise

Von: Stefan Leichsenring

9. Jul. 2025 um 12:07 Uhr

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Den Peugeot E-5008 kann man nun auch als Fünfsitzer bestellen. Damit geht in Erfüllung, was Peugeot uns schon bei der Vorstellung des Siebensitzers hinter vorgehaltener Hand bestätigte. Es gab einfach keinen Grund, das Modell nicht ohne die dritte Sitzreihe und dafür mit mehr Platz für Gepäck anzubieten. Allerdings ist die fünfsitzige Version genauso teuer wie die siebensitzige – wir hatten vermutet, dass man damit Geld spart.

Mit einem Kofferraumvolumen nach VDA-Norm von 831 bis 1.958 Litern bietet der Peugeot E-5008 als Fünfsitzer mehr Platz für den Gepäcktransport. Diese Zahlen gelten für den Fronttriebler; beim Allradler sind es nur 767 bis 1.894 Liter, denn hier kommt hinten ja noch eine weitere Elektromaschine samt Getriebe und Inverter hinzu. Grundsätzlich ist der Gepäckraum beim E-5008 genauso groß wie bei den 5008-Varianten mit Verbrenner. Hier alle VDA-Kofferraumvolumina in der Übersicht:

	Fronttriebler	Allradler
Fünfsitzer	831-1.958 Liter	767-1.894 Liter
Siebensitzer	259-748-1.815 Liter	201-690-1.757 Liter

Beim Siebensitzer sind in der Tabelle drei Volumina angegeben: Die erste Zahl bezieht sich auf die Konfiguration mit sieben Sitzen und Beladung bis zur Gürtellinie, die zweite auf den Wagen mit umgeklappter dritter Sitzreihe und Beladung bis zur Gürtellinie und die dritte ist das Maximalvolumen bei zwei umgeklappten Sitzreihen und dachhoher Beladung. Die Grafik aus der Peugeot-Preisliste zeigt die Platzverhältnisse und Volumina in der Übersicht; hier sind neben den Werten nach VDA-Norm (gemessen mit Würfeln einer Seitenlänge von 10 cm) auch die größeren Werte nach französischer Messmethode ("Auslitern") enthalten:

Kofferraumvolumina beim Peugeot E-5008 und 5008 (Ausschnitt aus der PDF-Preisliste)

Bild von: Peugeot

Wie den Siebensitzer gibt es auch den Fünfsitzer in allen drei Ausstattungsvarianten (Allure GT und Launch Edition) sowie mit allen drei Elektroantrieben: als 157-kW-Fronttriebler mit kleiner Batterie, als 170-kW-Fronttriebler mit großer Batterie sowie als Allradler mit kleiner Batterie. Richtig gelesen: Der Allradantrieb wird nicht mit dem großen Akku (97 kWh netto), sondern mit der kleineren Batterie (73 kWh netto) kombiniert. Das aber ist nicht neu und verhält sich beim kleinen Bruder E-3008 genauso.

Serienmäßig wird der E-5008 nach wie vor als Siebensitzer ausgeliefert. Die Option "5-Sitzer (Entfall der Zusatzsitze in Reihe 3)" gibt es laut Preisliste "ohne Aufpreis". Will sagen: Man zahlt auch nicht weniger, wenn man auf die beiden Sitze verzichtet. Allerdings erhält man wie gesagt mehr Platz für Gepäck. Das vermutlich niedrigere Leergewicht des Fünfsitzers wird in der Preisliste nicht gesondert ausgewiesen. Auch sonst sind die Daten (bis auf einen kleinen Unterschied bei der Stützlast) offenbar die gleichen wie beim 7-Sitzer. Auch die Ausstattung ist anscheinend identisch.

Die Preise für den Peugeot E-5008 beginnen praktisch unverändert bei 51.250 Euro – laut Preisliste von Ende März waren es zuvor 51.150 Euro. Die Topversion, der erst kürzlich hinzugekommene Allradler als Launch Edition kostet 62.500 Euro.

Bildergalerie: Peugeot E-5008 (2024, Bilder zum Test)

Unter dem Strich

Peugeot bietet bekanntlich zwei Elektroautos auf Basis von STLA Medium an: Neben dem coupéhaften E-3008 gibt es noch den 25 Zentimeter längeren E-5008 mit normalem SUV-Heck. Letzterer war bisher ausschließlich als Siebensitzer zu haben. Nun gibt es das 4,79 Meter lange Modell auch als Fünfsitzer. Wer gehofft hatte, damit würde der Wagen auch ein paar hundert Euro günstiger (schließlich erspart sich Peugeot die Zusatzsitze), sieht sich getäuscht. Immerhin hat man etwa 80 Liter mehr Platz für Gepäck, bei dachhoher Beladung sogar rund 140 Liter mehr.

Quelle: Peugeot, 5008-Preisliste (PDF)

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