Hyundai Ioniq 9 und Kia EV9 im Daten-Vergleich

Der Kia EV9 ist schon anderthalb Jahre auf dem deutschen Markt, nun bekommt er Konkurrenz aus dem eigenen Konzern: Der Hyundai Ioniq 9 startet diesen Sommer. Demnächst werden wir ihn testen, aber davor möchten wir die beiden großen Elektro-SUVs noch von der Papierform her vergleichen.

Optisch kommen beide Fahrzeuge futuristisch daher; der Hyundai Ioniq 9 wirkt rundlicher, der EV9 eher kantig. Beide haben Lichtlinien an der Front; beim Hyundai kommt das markentypische Pixel-Optik hinzu, während der Kia das Starmap-Lichtsignatur aufweist.

Hyundai Ioniq 9: Rundlicher

Bilder von: Hyundai

Kia EV9: Kantiger
Bild von: Kia

Für meinen Geschmack sieht der Kia zumindest auf den Bildern besser aus. Vor allem finde ich das Heck des Hyundai recht gewagt. Aber es gibt genug Leute, die im Zweifel ein unkonventionelles Design vorziehen und denen eine Optik, die ich als gefällig bezeichnen würde, zu beliebig ist. Wobei auch der Kia alles andere als einen austauschbaren Look besitzt.

Bilder von: Hyundai

Maße und Kofferraum

Sehen wir uns nun die Abmessungen an. Beide SUVs sind über fünf Meter lang und haben die gleiche Breite. Bei Höhe und Radstand unterscheiden sie sich gerade mal um drei Zentimeter, wobei der Hyundai etwas größer ausfällt. Das gleiche gilt für die Kofferraumvolumina: Sie liegen eng beieinander, wobei der Hyundai noch etwas mehr Stauraum bietet.  

Die drei Werte für den Kofferraum sind nach VDA-Norm gemessen (das heißt mit Quadern der Maße 20 x 10 x 5 cm) und beziehen sich auf die Variante mit dem größten Stauvolumen – das ist bei beiden Fahrzeugen der Sechssitzer. Beim ersten Wert sind alle Sitze benutzbar und es wird bis zur Oberkante der Lehne gemessen, die zweite Zahl gibt das Volumen bei dachhoher Beladung mit umgeklappter zweiter Sitzreihe an und der letzte Wert ist das Maximalvolumen. Beim Siebensitzer reduziert sich das Maximalvolumen auf 2.419 Liter (Ioniq 9) bzw. 2.318 Liter (EV9).

Hyundai Ioniq 9

Bilder von: Hyundai

Kia EV9
Bild von: Kia

Hinzu kommt bei beiden Modellen noch ein Frunk, der beim Ioniq 9 bis zu 88 Liter fasst, beim Allradler sind es nur 52 Liter. Beim Kia EV9 ist der vordere Kofferraum mit 90 bzw. 52 Litern praktisch gleich groß. Alles in allem zeigt sich: Die beiden Fahrzeuge sind echte Zwillinge, bei den Maßen gibt es kaum Unterschiede.

Cockpit

Das Cockpit der beiden Fahrzeuge sieht grundsätzlich ähnlich aus: Es gibt zwei Displays direkt nebeneinander, die recht breit, aber nicht sehr hoch sind. Zwischen den Sitzen gibt es eine verschiebbare Konsole für Krimskrams. Die Modi P, N, R und D werden über einen Hebel rechts am Lenkrad aktiviert. Außerdem gibt es Wippen hinter dem Lenkrad zum Einstellen der Rekuperation. Recht viel mehr dazu getraue ich mich nicht zu sagen, da ich bisher in keinem der beiden Autos gesessen habe. 

Hyundai Ioniq 9

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Kia EV9
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Antriebe und Akkus

Bei Antrieben und Akkus zeigen sich nun jedoch Unterschiede. Beide Fahrzeuge gibt es in drei Motorisierungen. Aber während beim Hyundai Ioniq 9 stets die gleiche 110-kWh-Batterie (etwa 106 kWh netto) eingebaut wird, kommen im Kia zwei verschiedene Akkus zum Einsatz, und die sind kleiner: Die Basisversion hat 76 kWh brutto und etwa 73 kWh netto, die anderen Motorisierungen 100 kWh brutto und rund 96 kWh netto.

Auch die Antriebe sind unterschiedlich: Hyundai für sein SUV-Flaggschiff einen Heckantrieb und zwei Allradsysteme an, bei Kia sind es zwei Hecktriebler und ein Allradler. Wir ziehen hier den Allradler des Kia EV9 zum Vergleich heran, der in Deutschland über 90 Prozent der Verkäufe ausmacht. Ihm stellen wir das stärkere, aber noch vergleichbare Topmodell des Ioniq 9 gegenüber (der nächstschwächere Ioniq 9 hat nur 226 kW): 

Man sieht, dass der Hyundai deutlich mehr Reichweite hat: Der Unterschied beträgt rund 80 bis 100 km. Das kommt zum einen von der größeren Batterie, aber auch vom niedrigeren Verbrauch. Und das, obwohl der Ioniq 9 etwas größer und auch schwerer ist: Er wiegt 2,7 bis 2,8 Tonnen, während der Kia mit 2,6 bis 2,7 Tonnen angegeben wird. Apropos Gewichte: Die Anhängelast ist bei beiden Allradlern die gleiche. 750 Kilo sind es bei ungebremsten Hängern, bei gebremsten sind 2,5 Tonnen erlaubt.

Sehen wir uns noch die Daten zum Aufladen an. Für beide Akkus wird die gleiche Ladedauer angegeben, aber da die Batterie des Ioniq 9 größer ist, errechnet sich hier eine größere Ladegeschwindigkeit in kWh/min. Auch beim Reichweite-Nachladen ist der Hyundai besser; hier kann pro Minute durchschnittlich Strom für etwa 18 km nachgeladen werden, beim Kia reicht es nur für 15 km – das kommt von der größeren Reichweite des Hyundai.   

Preise und Ausstattung

Bis hierher ist der Hyundai eigentlich in allen Disziplinen besser gewesen, doch all das will auch bezahlt werden. Die Topversion des Ioniq 9 gibt es nur in einer Ausstattung (der Topversion Uniq) und kostet dann 86.750 Euro. Bei Kia hat man die Wahl zwischen den Varianten Air, Earth und GT-Line und bezahlt rund 70.000 bis 84.000 Euro:

Der Kia ist also auch in der Topvariante noch rund 3.000 Euro günstiger. Vergleichen wir also diese Topvariante GT-Line mit der Uniq-Ausstattung des Ioniq 9. Beide werden mit 21-Zöllern ausgestattet und sind serienmäßig Siebensitzer, wobei die ersten beiden Reihen Sitzheizung und Sitzbelüftung haben und die hintersten Sitze elektrisch umgeklappt werden.

Auch zwei 12,3-Zoll-Touchscreens und ein Head-up-Display sowie eine Drei-Zonen-Klimaautomatik sind bei beiden Autos Serie. Die Außenspiegel sind elektrisch einstell-, beheiz- und anklappbar, die Heckklappe wird elektrisch bedient, beim Kia gibt es dafür auch eine Sensorsteuerung. Standard sind auch Abstandstempomat (ACC), Spurhalteassistent, Rundumsicht-System, Wärmepumpe und Smart Key. Der Ioniq 9 Uniq besitzt jedoch Nappaleder-Sitze, während der Kia nur einen veganen Bezug mit Lederoptik hat. Ansonsten haben wir keine wesentlichen Unterschiede gefunden.

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Unter dem Strich

Alles in allem sind sich der Hyundai Ioniq 9 und der Kia EV9 sehr ähnlich – Kunststück, mag man sagen, denn beide kommen aus dem gleichen Konzern und basieren beide auf der 800-Volt-Version der Plattform E-GMP. Bei Karosseriegröße und Sitzkonzept ähneln sich die beiden fast wie ein Ei dem anderen. Allerdings hat man beim EV9 mehr Auswahl bei den Ausstattungen und selbst die Topversion ist noch etwa 3.000 Euro günstiger. Aber das dürfte bei einem rund 85.000 Euro teuren Auto keine große Rolle spielen.

Technisch ist der Ioniq 9 besser: Er bietet bis zu 95 km mehr Reichweite und besitzt einen niedrigeren Verbrauch. Vermutlich spielt bei der Entscheidung aber auch die Optik eine wichtige Rolle: Wer es lieber eigenständig mag, kauft der Hyundai, und wem das Heck zu seltsam vorkommt, wählt den Kia.