Home

News

Wie günstig ist Leasing bei Opel, Fiat, Leapmotor & Co?

Wir sehen uns den Leasingfaktor von Stellantis-Elektroautos an. Er gibt einen Hinweis, ob sich Leasing oder Neukauf mehr rentiert.

Collage mit vier Stellantis-Elektromodellen mit günstigem Leasing

Bild von: InsideEVs

Stefan Leichsenring Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

17. Nov. 2025 um 12:00 Uhr

Als bevorzugte Quelle InsideEVs auf Google hinzufügen

Teilen

Dass die Leasingangebote für Elektroautos der Stellantis-Marken ziemlich günstig sind, ist uns bereits früher aufgefallen. Nun haben wir uns Online-Angebote zu beliebten Modellen von Citroen, Fiat, Opel und Peugeot angesehen und sie mit den Neupreisen verglichen. Dazu haben wir den sogenannten Leasingfaktor verwendet, der die Leasingrate und den Listenpreis ins Verhältnis setzt.

Um den Leasingfaktor zu berechnen, nimmt man die monatliche Leasingrate und teilt sie durch den Brutto-Listenpreis; das Ergebnis multipliziert man noch mit 100. Der Leasingfaktor sagt also aus, wie viel Prozent des Kaufpreises man pro Monat zahlt. Wenn ein Auto zum Beispiel neu 40.000 Euro kostet und die monatliche Leasingrate beträgt 400 Euro, dann ergibt sich ein Leasingfaktor von 400 Euro/40.000 Euro x 100 = 1,0. Bei einem Leasingfaktor von 1,0 handelt es sich um ein normales Angebot; bei Faktoren von 0,85 kann man von einem guten Angebot sprechen und bei 0,5 von einem sehr guten.

Nehmen wir die meistverkauften Elektroautos des Stellantis-Konzerns und sehen uns die Leasingfaktoren an. Zugrunde gelegt haben wir jeweils die besten sofort verfügbaren Neuwagen-Angebote für Privatleute auf Leasingmarkt.de. Bei keinem der Angebote wird eine Anzahlung verlangt; eventuelle Zusatzausstattung haben wir nicht berücksichtigt:

Modell Neupreis Leasing-
rate Leasing-
faktor Laufzeit Laufleistung Citroen e-C3 Standard Range You 23.300 € 148 € 0,64 36 Mo. 5.000 km Fiat 500 Elektro 70 kW (Icon?) 26.990 € 125 € 0,46 36 Mo. 5.000 km Fiat Grande Panda Red 24.990 € 138 € 0,55 36 Mo. 5.000 km Leapmotor C10 160 kW Design 39.100 € 259 € 0,66 48 Mo. 5.000 km Leapmotor T03 18.900 € 89 € 0,47 24 Mo. 5.000 km Opel Astra Electric GS 41.060 € 279 € 0,68 36 Mo. 5.000 km Opel Corsa 50 kWh Edition 34.185 € 215 € 0,63 60 Mo. 5.000 km Opel Frontera 44 kWh (Edition?) 28.990 € 216 € 0,75 60 Mo. 5.000 km Opel Grandland 157 kW Edition 46.950 € 299 € 0,64 36 Mo. 5.000 km Opel Mokka Edition 36.740 € 259 € 0,70 36 Mo. 5.000 km Peugeot 2008 Allure 43.000 € 253 € 0,59 36 Mo. 10.000 km Peugeot 208 156 GT 41.025 € 353 € 0,86 48 Mo. 10.000 km Peugeot 3008 210 Allure 48.750 € 328 € 0,67 60 Mo. 5.000 km

Unsere Ergebnisse können nicht mehr als eine Momentaufnahme sein, schließlich können sich die Angebote jeden Augenblick ändern. Aber man sieht, dass alle Fahrzeuge deutlich unter einem Leasingfaktor von 1,0 liegen, sie schwanken zwischen 0,46 und 0,75. Beim günstigsten Angebot, dem Fiat 500 Elektro mit kleiner Batterie mit einem Leasingfaktor von 0,46, zahlt man für drei Jahre Elektroauto nur 125 Euro x 36 =  4.500 Euro.

Wie günstig ist das im Vergleich zum Kauf? Nun, dazu muss man vom Neupreis den Preis abziehen, den man bei einem Wiederverkauf nach drei Jahren erhält. Einen Hinweis darauf geben die heutigen Gebrauchtpreise. Auf der Onlinebörse Mobile.de finden sich zahlreiche dreijährige Fiat 500 Elektro mit 70 kW, die rund 11.000 bis 12.000 Euro kosten. Beim Kauf würde man rund 27.000 Euro zahlen, beim Weiterverkauf aber vielleicht nur etwa 11.000 bis 12.000 Euro erhalten, womit man 15.000 bis 16.000 Euro für drei Jahre Nutzung gezahlt hätte.

Fiat 500 Elektro

Beim Fiat 500 Elektro ist Leasing wohl fast immer günstiger als der Neukauf.

Selbst wenn man 20.000 Euro beim Wiederverkauf bekommt – so viel kostet der teuerste 500 Elektro mit 70 kW und Neuzulassung im Jahr 2022 –, hätte man noch 7.000 Euro für drei Jahre Elektroauto bezahlt, und das Leasing wäre günstiger gewesen. Natürlich ist das nur eine grobe Überschlagsrechnung, aber es zeigt wohl, dass das Leasing hier günstiger als der Kauf ist.

Zum Vergleich haben wir uns noch die Leasingfaktoren der drei meistverkauften VW-Elektroautos angesehen. Wir legen auch hier den Listenpreis inklusive Mehrwertsteuer zugrunde:

Modell Neupreis Leasing-
rate Leasing-
faktor Laufzeit Laufleistung VW ID.3 125 kW Energy 36.530 € 326 € 0,89 48 Mo. 10.000 km VW ID.4 210 kW 48.635 € 405 € 0,83 48 Mo. 10.000 km VW ID.7 210 kW 54.105 € 446 € 0,82 48 Mo. 10.000 km

Man sieht, dass die Leasingfaktoren der VW-Modelle alle über 0,8 liegen. Das zeigt, dass bei Stellantis-Fahrzeugen Leasing tatsächlich deutlich günstiger ist als beispielsweise bei VW.

Mehr zum Thema Leasing:

Verstecken Peugeot und Opel ihre Rabatte in Leasing-Angeboten?

Elektroauto-Leasing durch niedrige Gebrauchtpreise in Gefahr

Unter dem Strich

Die meisten Elektroautos werden nicht gekauft, sondern geleast. Auch Privatleute entscheiden sich häufiger für die monatliche Rate als für den Neukauf. Was günstiger ist, kann man nicht exakt berechnen, denn dazu müsste man heute schon wissen, was man in ein paar Jahren für den Gebrauchtwagen bekommt. Der Leasingfaktor ist aber ein Hinweis.

Wer ein Elektroauto kaufen will, aber noch zwischen zwei Modellen schwankt, sollte nicht nur die Kaufpreise, sondern auch die Leasingfaktoren vergleichen. Wenn deutlich weniger als eins herauskommt, ist das ein Hinweis, dass Leasing günstiger sein könnte. Unabhängig davon spricht für Leasing auch, dass man das Auto dann nach ein paar Jahren wieder loshat: Man muss sich keine Sorgen machen, ob das Modell dann wegen des technischen Fortschritts und der ständigen Verbesserung der Reichweiten veraltet und kaum mehr verkäuflich ist.

Quelle: Leasingmarkt.de, Mobile.de (Gebrauchter 500 Elektro)

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

Alle elektrischen Mittelklasse-SUVs 2026: Modelle, Preise und Reichweiten

Alle elektrischen Mittelklasse-SUVs 2026: Modelle, Preise und Reichweiten

BMW iX7 (2028): Erlkönig zeigt riesige Doppelniere und geteilte Scheinwerfer

BMW iX7 (2028): Erlkönig zeigt riesige Doppelniere und geteilte Scheinwerfer

Das 2CV-Pendant von Fiat soll den Namen Koala tragen

Das 2CV-Pendant von Fiat soll den Namen Koala tragen

VW ID. Cross jetzt ab 27.995 Euro: Neue Versionen mit 37-kWh-Akku bestellbar

VW ID. Cross jetzt ab 27.995 Euro: Neue Versionen mit 37-kWh-Akku bestellbar

AKTUELLSTE ARTIKEL

Auch interessant



Das 2CV-Pendant von Fiat soll den Namen Koala tragen



Alle elektrischen Mittelklasse-SUVs 2026: Modelle, Preise und Reichweiten



Fiat Multiplay: Showcar zwischen Van und Pick-up



BMW iX7 (2028): Erlkönig zeigt riesige Doppelniere und geteilte Scheinwerfer



Elektroauto-Markt im 3. Quartal 2026: Über ein Drittel BEV-Anteil



Retro-Charme auf vier Rädern: Microlino präsentiert exklusive 55 Edition



Starker EV-Zuwachs auf dem deutschen Markt