Wie günstig ist Leasing bei Opel, Fiat, Leapmotor & Co?

Dass die Leasingangebote für Elektroautos der Stellantis-Marken ziemlich günstig sind, ist uns bereits früher aufgefallen. Nun haben wir uns Online-Angebote zu beliebten Modellen von Citroen, Fiat, Opel und Peugeot angesehen und sie mit den Neupreisen verglichen. Dazu haben wir den sogenannten Leasingfaktor verwendet, der die Leasingrate und den Listenpreis ins Verhältnis setzt.

Um den Leasingfaktor zu berechnen, nimmt man die monatliche Leasingrate und teilt sie durch den Brutto-Listenpreis; das Ergebnis multipliziert man noch mit 100. Der Leasingfaktor sagt also aus, wie viel Prozent des Kaufpreises man pro Monat zahlt. Wenn ein Auto zum Beispiel neu 40.000 Euro kostet und die monatliche Leasingrate beträgt 400 Euro, dann ergibt sich ein Leasingfaktor von 400 Euro/40.000 Euro x 100 = 1,0. Bei einem Leasingfaktor von 1,0 handelt es sich um ein normales Angebot; bei Faktoren von 0,85 kann man von einem guten Angebot sprechen und bei 0,5 von einem sehr guten.

Nehmen wir die meistverkauften Elektroautos des Stellantis-Konzerns und sehen uns die Leasingfaktoren an. Zugrunde gelegt haben wir jeweils die besten sofort verfügbaren Neuwagen-Angebote für Privatleute auf Leasingmarkt.de. Bei keinem der Angebote wird eine Anzahlung verlangt; eventuelle Zusatzausstattung haben wir nicht berücksichtigt:

Unsere Ergebnisse können nicht mehr als eine Momentaufnahme sein, schließlich können sich die Angebote jeden Augenblick ändern. Aber man sieht, dass alle Fahrzeuge deutlich unter einem Leasingfaktor von 1,0 liegen, sie schwanken zwischen 0,46 und 0,75. Beim günstigsten Angebot, dem Fiat 500 Elektro mit kleiner Batterie mit einem Leasingfaktor von 0,46, zahlt man für drei Jahre Elektroauto nur 125 Euro x 36 =  4.500 Euro.

Wie günstig ist das im Vergleich zum Kauf? Nun, dazu muss man vom Neupreis den Preis abziehen, den man bei einem Wiederverkauf nach drei Jahren erhält. Einen Hinweis darauf geben die heutigen Gebrauchtpreise. Auf der Onlinebörse Mobile.de finden sich zahlreiche dreijährige Fiat 500 Elektro mit 70 kW, die rund 11.000 bis 12.000 Euro kosten. Beim Kauf würde man rund 27.000 Euro zahlen, beim Weiterverkauf aber vielleicht nur etwa 11.000 bis 12.000 Euro erhalten, womit man 15.000 bis 16.000 Euro für drei Jahre Nutzung gezahlt hätte.

Beim Fiat 500 Elektro ist Leasing wohl fast immer günstiger als der Neukauf.

Selbst wenn man 20.000 Euro beim Wiederverkauf bekommt – so viel kostet der teuerste 500 Elektro mit 70 kW und Neuzulassung im Jahr 2022 –, hätte man noch 7.000 Euro für drei Jahre Elektroauto bezahlt, und das Leasing wäre günstiger gewesen. Natürlich ist das nur eine grobe Überschlagsrechnung, aber es zeigt wohl, dass das Leasing hier günstiger als der Kauf ist.

Zum Vergleich haben wir uns noch die Leasingfaktoren der drei meistverkauften VW-Elektroautos angesehen. Wir legen auch hier den Listenpreis inklusive Mehrwertsteuer zugrunde:

Man sieht, dass die Leasingfaktoren der VW-Modelle alle über 0,8 liegen. Das zeigt, dass bei Stellantis-Fahrzeugen Leasing tatsächlich deutlich günstiger ist als beispielsweise bei VW.

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Unter dem Strich

Die meisten Elektroautos werden nicht gekauft, sondern geleast. Auch Privatleute entscheiden sich häufiger für die monatliche Rate als für den Neukauf. Was günstiger ist, kann man nicht exakt berechnen, denn dazu müsste man heute schon wissen, was man in ein paar Jahren für den Gebrauchtwagen bekommt. Der Leasingfaktor ist aber ein Hinweis.

Wer ein Elektroauto kaufen will, aber noch zwischen zwei Modellen schwankt, sollte nicht nur die Kaufpreise, sondern auch die Leasingfaktoren vergleichen. Wenn deutlich weniger als eins herauskommt, ist das ein Hinweis, dass Leasing günstiger sein könnte. Unabhängig davon spricht für Leasing auch, dass man das Auto dann nach ein paar Jahren wieder loshat: Man muss sich keine Sorgen machen, ob das Modell dann wegen des technischen Fortschritts und der ständigen Verbesserung der Reichweiten veraltet und kaum mehr verkäuflich ist.